chr六方位绕车介绍

潮流新物种行走的画报最值得入手的潮流单品这些都是人们贴在CHR身上的标签仅上市两个多月这辆TNGA首款SUV车型频上汽车界新闻头条成为当下最炙手可热的明星车型那么这样一款高颜值高内涵的CHR究竟是如何诞生的

领先世界的产品自然需由领先世界的工厂来制造7月23日CHR在广汽丰田零缺陷率工厂正式下线

广汽丰田多年坚持贯彻自动化JIT自工序完结等丰田先进生产理念坚持匠心质造已连续三年全部生产线获丰田品质监查零缺陷率评价是唯一达成此成就的丰田海外事业体

不久前本报记者随行参观了这家工厂目之所及是窗明几净的现代化办公大楼和设备先进的生产车间看到忙碌的员工和不断运作的自动化设备同行媒体不禁感叹看过了这繁琐专业的生产才能体会到为什么CHR会成为高颜值与高内涵的产品了

高颜值没有那么简单

CHR高度还原概念车秉承sensualspeedcross的原创性理念以SexyDiamond魅力钻石为主题塑造性感而有速度感的炫酷外观

为了实现富有特色的钻石形状CHR采用了高难度的冲压工艺前后翼子板曲率达到R5半径5mm即使是雷克萨斯车型也只达到了R8从而将这个丰田车型前所未有的设计变为现实曲线是二维空间车身曲面是三维空间要实现这种复杂造型并保证精良的面品质对冲压模具提出严苛的要求

一般来说前车灯的内部零件是23个而CHR是26个为一般车辆的约10倍通过数量较多的零件实现了复杂的凹凸精致的设计和配色在车灯中层采用了让点状结构看起来像是在发光的设计在丙烯酸树脂板上打钉加工既体现了先进感又呈现出艺术作品般的美感

CHR的大灯后端绕到发动机盖下侧后面形成独特的线条这是以往丰田车型上都没有过的设计要想达到完美的效果需要把握好发动机盖和翼子板的间隙间隙要达到49mm与雷克萨斯车型相同品质要求

此外CHR采用隐藏式后门把手设计实现了后车门窗到后挡风玻璃的无缝设计除了设计感之外在把手形状方面也煞费苦心基于人体工学在把手内侧增加了鼓起部分和段差平面高低差无论以何种方式开门都能实现很好的操作感

CHR因设计品质提升需要冲压的覆盖件更加复杂对面品质要求更高广汽丰田内制件规模在业内大幅领先一共生产50套模具72个部品行业内一般为15套模具以内有利主机厂直接管控零件品质冲压车间内制大量高强度钢结构件部品最高强度达到1180MPa精度品质面品质成形性按丰田全球最高标准要求

冲压工艺

生产线采用具有全球领先技术水平的小松伺服压机为2300吨位以及3000吨位的多工位压力机

CHR高强度钢专用模具均为日本原装进口采用特殊表面处理工艺使之硬度更高耐磨性更强

采用丰田专利的网格模技术网格模模具表面是长宽1mm的网格能有效减少粘在模具表面的颗粒因为一部分会落进格子里从而降低板件的麻点网格模技术导入后麻点率降低到2以下

以冷冲压工艺内制1180MPa钢材钢板的可成形性一般会随着钢材强度的提高而降低给冷冲压成形带来极高的难度和挑战广汽丰田高强度钢生产使用冷冲压工艺可以保证极高的品质

匠心工艺打造高级质感

CHR内饰秉承SensualTech感性科技的设计理念塑造高功能性和高级质感调性一致的线条和细节贯穿整个内饰造型独特的菱形设计与点缀无处不在

以中控屏为中心向左右延伸的银色面板是一体成型制作而成的这样细长弯曲度大的一体成型内饰部件在以往的丰田车型上没有出现过通过对工艺的苛刻要求和钻研这个设计得以在CHR上实现

一般车型为了让仪表台看起来有质感表层会喷一层镀膜老化后容易出现裂纹CHR仪表台表层采用搪塑工艺丰田全球只有6家工厂使用新搪塑机观感精细手感好且可以避免裂纹情况的出现搪塑表层与仪表台骨架之间是发泡层为了使发泡层与骨架之间粘接更牢靠使用了火焰处理技术

CHR采用全新TNGA架构的座椅应用高张力板材三大特点轻薄高刚性增强骨架整体强度的同时实现轻量化为稳定高张力板材的冲压品质全部实现机器人冲压导入自动滑轨线进行组装和检测使品质恒久稳定

坐垫和靠垫进行了加厚处理更佳的贴合角度有利消除驾车疲劳肩部支撑提高了肩胛骨附近的聚氨酯材料的硬度从而提高包裹性不仅驾驶席副驾驶也采用了同样的设计

不是每一块牛皮都可以缝制座椅

在广汽丰田内饰供应商广州樱泰每一块牛皮都要经过复杂而严苛的甄别与挑选才能进入生产线牛的肚腩脖颈部位因为易产生褶皱首先会被剔除出去而牛蹄处的皮质也会因为不够柔软舒适被拒收只有牛背的皮质因为格外平整光滑与柔软而被采用

座椅缝制时两条缝线之间需要保持平行偏差不能超过05mm组装时取消了过往车型的C型卡扣的紧固方式采用了树脂条与蝴蝶扣结合的紧固方式提升外观立体感而且更加平整

在生产线最后的异音检查房检查员会对异常声音滑轨的顺畅程度调节把手是否灵敏等进行一一验证

5100个焊点缝制高刚性车身

CHR配备了TNGA高刚性车身以获得优异的高速行驶稳定性车架主要部位采用1500兆帕的超高强度热冲压钢材590兆帕以上超高强度钢材占比高达43整车焊点达到5100个并且内制焊点超过75远超行业水平最大程度确保车身焊接的高品质

CHR侧围加强件使用1500MPa热成型钢结构上由原来的工字形变成了封闭的环形结构实现坚固的车身刚性结合后门采用1620MPa双防撞杆可应对SUV60kmh侧面碰撞

欧洲版CHR获得EuroNCAP欧洲新车安全评鉴协会五星安全评价广汽丰田CHR采用同样规格的高刚性新GOA车身

焊装工艺

傲视车坛的GBL线GlobalBodyLine全球车体焊接线

车身主夹具采用丰田公司独有的代表世界领先技术的内侧夹紧装夹技术内夹对焊装的干涉大幅度减少拼装工序焊点数增加焊点越多车身精度越高在移动过程中车身精度的变化会减少

拉风的双色车身难度大费时长

CHR采用性感速度撞色的色彩设计理念为顾客量身打造专属的潮流配色设定5个基本颜色可选黑白车顶双色车身共11种车身色彩选择

双色车身需要进行两次喷涂喷涂的难度在于第二层颜色喷涂一次喷涂完成后需要对车身进行遮蔽并露出车顶然后对车顶进行第二层颜色喷涂之后拆除遮蔽膜车身遮蔽作业是一项难度极其高的作业非常考验工匠们的技能为了保证二次喷涂的质量车身遮蔽效果极为重要遮蔽膜为德国进口材质每一张造价达500元耐高温耐烘烤在高温作业之后不会融化不会贴在车身上遮蔽膜贴完后要求所有边缘部位及转角位置密不透风精益求精因为稍有贴合不好就会导致油漆渗漏分色胶带粘贴必须做到每一步都按规格粘贴不能偏移双色交界处涂面品质需严格控制

双色车从喷漆前准备到完成双色车身喷涂比单色车型喷涂多出50多个步骤增加165分钟生产流程为了让顾客按时提车丰田必须保证生产工时车身遮蔽作业必须在60分钟内完成而工匠们经历超过300台操练同时对工艺效率提升的改善成功挑战车身遮蔽作业在50分钟内完成

涂装工艺

采用涂料杯切换系统根据市场不同订单的需求切换不同颜色的涂料杯实现稳定平准化生产并且在不同颜色涂料杯切换时减少涂料损耗降低环境负荷

目前广汽丰田涂装车间的不良率是0002件台每个班次生产480台车只出现1件不良发现不良需要返修而非流出是行业平均水平的十分之一002件台处于国内外领先水平

涂装有底涂中涂上涂三道涂装工艺在每一道涂装工艺之后原本都有一道检查工序涂装车间通过实施了多达125项改善将中涂缺陷率从每台车68件降低至每台车05件达成和日本堤工厂对标目标每台车1件因此取消了中涂检查线

使用丰田独有防锈材料和工艺底盘运动件等重要安全部位按20年不影响机能的防锈标准制造每年都会将车辆解体成碎片确认各部位的涂膜状态确保达成丰田品质基准

优异的行车静谧性

发动机舱座舱车身上部及底部大范围放置高品质隔音和吸音材料即使在颠簸路面行驶也能将振动和噪音降至最低

CHR采用新型前围隔音棉扩大前围内隔音垫贴在前围挡板内侧的隔音材料尺寸消除不必要的缝隙和孔洞隔断声音的通过采用一体成型式地板隔音棉覆盖率达90几乎达到完全平整的效果使高速行驶时吸音效果更好

使用更为讲究的复合材料在2层吸音材料中间夹了一层厚度2mm的隔音材料整个材料由3层构成补充隔断前轮噪音和发动机噪音吸音的效果比普通的材料高40越是中高频段吸音效果越好

总装工艺

TNGA车型采用低重心设计内部构造需更加紧凑因此采用难度更高的散热器加动力总成一体化装载工艺以应对低重心长轴距化散热器加动力总成一体化装载的定位条件增加要求车辆与发动机的对接角度偏差在02度以内对接点位的间距误差在05mm左右对两名员工的高精度协同操作提出更高要求汽车商报付钰