摩托外胎怎么换（摩托车后轮怎么换胎）

摩托外胎怎么换

摩托车轮胎耐用吗？更换的最佳时间是多久？

在开始今天的话题之前，边肖想问大家一个问题，就是摩托车外胎耐用吗？能用多久？不应该有一个统一的标准，主要是决定轮胎寿命的条件还是相当多的，比如轮胎的质量，轮胎的路况，司机的习惯。此外，前轮胎和后轮胎的寿命是不同的。毕竟轮胎是车辆行驶时直接接触路面的部件，可以有效过滤复杂路面带来的冲击力。当然，在过滤掉冲击力的过程中，需要提高车辆与路面的附着力。

当然，路面也是很大的影响因素。第一，在好路面上行驶时，常规后轮的使用寿命基本在3万公里左右。然后，看前胎。5万公里左右是没有问题的，前后轮胎使用寿命的差异，大部分是因为汽车的行驶方式和轮胎的受力情况。了解摩托车的人也知道，它是后轮驱动，所以它后轮的负载压力肯定会大于前轮。

如果是地形复杂的道路，轮胎的使用寿命没有具体的参考值，因为要看当时轮胎的使用情况。比如在行驶过程中，轮胎爆胎割伤，显然是一个概率的问题。一般汽车在报废期内不会遇到这样的问题，但是有些车辆的轮胎容易出现意外损坏。

除了上述情况外，还有一种情况会缩短其使用寿命，那就是当轮胎气压不足时，会承受很大的冲击力和承重力，导致内胶层开裂，开裂的外胎容易损坏内胎，真空轮胎肯定会漏气。这时候车主需要做的就是更换轮胎。当然，出现这种情况，绝对不是。

看看那些休闲车，轮胎的使用寿命都会有不同程度的降低。最重要的原因是这些车辆对轮胎抓地力的要求更高。如果轮胎的抓地能力下降，就需要更换新轮胎，否则在弯曲的过程中会出现打滑现象。此外，这些车辆都装有热熔轮胎，所以耐磨性并不比常规轮胎好，使用寿命也会降低。

相信大家也能得出结论，摩托车轮胎的正常使用寿命并不低，但是由于外界因素的影响，外胎的使用寿命会缩短很多。即使是同一个轮胎，使用寿命还是有很大差别的。

摩托水温高是什么原因？

摩托车水温高的原因:冷却液不足或泄漏:车冷时，打开散热器旁的加水口盖，检查冷却液是否充足(CH125必须打开前罩)。冷却液要在怠速时从进水口补充，储液罐内的冷却液只能补充到总容量的2/3左右。检查机油是否乳化变质。如果机油乳化变白，说明冷却液内部有泄漏。必须拆开发动机才能找出泄漏的原因。并排除他们。一般情况下，内漏主要发生在气缸盖与气缸体连接处，更换气缸垫即可解决。冷却剂的比例随着使用区域和储备溶液的浓度而变化。下表以本田超级冷却液为例:另外仔细检查各水管接头处有无脏物泄漏，水管有无损坏，水泵漏水孔有无漏水。循环堵塞:检查循环系统是否堵塞。散热器每行驶5000公里要用水箱清洗剂清洗一次，要特别注意小循环水管是否扭曲。因为如果小循环不畅，发动机启动时，气缸盖水套内的冷却液温度不断上升却无法循环，节温器处水温无法上升，节温器无法打开。当水套中的水温升至沸点以上时，随着分子运动的加剧，节温器处的水温逐渐升高，节温器打开，水套中的高温高压水流冲出加水口盖，产生“沸腾”现象。气门间隙小:为了保证发动机性能，气门间隙是有一定要求的，不是越小越好。例如本田CH125的排气门间隙要求为0.10mm，但对于国产发动机来说，由于部件尺寸超差或用户对气门噪音的排斥，国内很多厂家(或用户)在出厂时将发动机气门调整到很小的尺寸，导致气门关闭不严。有可能延长混合气燃烧的补燃期，补燃期产生的热量很大一部分用来做功使温度升高，从而导致发动机过热。其实只要按要求调整气门间隙，轻微的气门噪音是不会影响使用的。混合气浓度太稀:一般化油器出厂时，混合气浓度已经由专业人员用专用设备调整好了，不需要调整。如果确定混合气浓度太稀不会导致过热，只需适当调整化油器调节螺钉即可。节温器不好用:节温器的作用是减少冷车启动后冷却液的循环量，使发动机尽快达到最佳工作温度。真正的蜡恒温器应该在冷却剂温度大约为70摄氏度时开始打开，并且在大约80摄氏度时完全打开。如果节温器不能正常开启，必然导致循环不畅，发动机过热。