起亚智跑手动变速箱怎么样 起亚智跑的变速箱怎么样

起亚智跑手动变速箱怎么样

“Ace”代表综合实力最强。近日，起亚智跑推出全新车型——起亚智跑Ace，售价13.98-15.78万，五种配置。敢用王牌来装修，这不禁让人怀疑，起亚智跑的底气是什么？得知国内紧凑型SUV市场“英雄”众多，智跑最终能否如愿成为“王牌”？我们先来看看整车的强度，再做评价。

(普通版)

(燃气轮机生产线)

从设计上来看，新车采用了全新的家族式设计语言，将轰鸣的进气格栅与大灯组连接在一起，使得车头在视觉上看起来更加宽大。中网根据型号不同有两种设计。普通车型采用矩阵式垂直格栅，GT-Line版采用密集点阵式水平辐条装饰条。前者有助于气势的提升，后者则大大提升了运动感。同时，下围也不一样。普通版使用常见的银色装饰板，而GT-Line使用橙色装饰带。前者稳定，后者更有活力。

尺寸方面，两个版本尺寸相同，长宽高分别为4530/1850/1700mm，轴距为2640mm。就数据来看，真的没有什么亮点。毕竟，像H6和CS75 PLUS这样的国产车长度都超过4米65。当然，数据并不是常数空之间的唯一标准。毕竟本田飞度和汉兰达不就是很好的例子吗？空之间的起亚智跑Ace性能如何？

让一个身高1米73的人分别坐在智润Ace的前排和后排。座椅位置降低后，体验者可以在前排头上空挨一拳，表现还不错。不移动前排座椅位置，移动到后排。头空之间还有一拳余量，腿空之间还有两拳以上。性能还不错，和老款智跑差不多。可见新智跑Ace在骑行空之间的表现还算不错，可以满足大部分家庭的用车需求。

回看前排可以发现，全新智跑Ace的内饰设计非常有特色，大量采用了非对称设计。从这里也可以看出，这将是起亚品牌未来的设计风格。橙色/黑色材质的搭配带来了非常动感的视觉效果。不过除了橙色部分，其余都是硬塑料材质，手感有所欠缺。依我看，这里最好换成搪塑材料。然而令人惊讶的是，起亚绮优Ace的全液晶仪表盘在不同的驾驶模式下会显示不同的背景颜色，这使得车内氛围感觉非常好。

向右看，可以发现全新起亚智跑Ace采用了10.25英寸悬浮式中控屏，内置百度智能互联3.0系统。除了基本的在线导航、在线音乐等功能外，还拥有丰富的联网功能，如语音分区识别、本地免唤醒、一拍即合等功能。

动力方面，起亚智跑Ace提供两套动力系统。一款是2.0L自吸发动机，代号G4NJ，最大功率118kW(161Ps)，峰值扭矩193N·m，匹配6AT变速箱，起步平顺，加速平稳，驾驶感受良好。

第二个是1.5T发动机，最大功率147kW(200Ps)，峰值扭矩253N·m，看到数据你是不是想到了另一款韩系车？没错，就是第五代途胜l，他们用的是一样的1.5T发动机，变速箱也是一样的7DCT。另外值得一提的是，Smart Run Ace的刹车脚感非常线性，转向更加精准。简单来说，Smart Run Ace上手容易，即使新手也能很快适应。

综合来看，起亚智跑Ace整体表现还不错。空房间相当宽敞，也有丰富的动力组合可供选择。但要成为紧凑型SUV市场的“王牌”，我觉得还需要更多的“努力”。毕竟国内有很多比它更便宜更厉害的玩家，如今的起亚品牌也没有以前那么有影响力。我猜大部分考生长安都不会选起亚吧？

起亚智跑后座为什么放不平

“一溪烟，满城风梅黄雨”，今年的雨季格外长。然而，当雨落在江南，莫使他的心情发霉。

七月，这个周末，我并没有发现自己处在一个“敲棋子，鼻烟落地”那样舒服的地方。相反，我选择在韩国与一款受欢迎的紧凑型SUV智跑共度周末。"驶进曹青湖，在黄梅雨淋湿."在细雨中，我会告诉你如何品味芝润。

因为我们这次借的智润是沪C的车牌，所以我没办法开车去市区网上名人打卡。然而，这并不重要。我选择从浦东开车去上海南汇嘴管亥公园。试驾道路涵盖城市道路、高速公路等多种路况，全长50公里。

笔者试驾版车型为智润2019款2.0L自动智翔豪华版(售价:13.99万元)。动力方面，该车型搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率118kW，最大扭矩193n·m，匹配6速手自一体变速箱。

智能跑提供三种驾驶模式:经济、舒适、运动。在经济模式下，我会觉得智跑的动态响应有点懒，需要深踩油门才能得到动态反馈；舒适模式下，油门响应变得灵敏很多，但中后段依然缺乏爆发力；切换到运动模式，智跑好像变了个性，动态反应很积极。变速箱不再轻易升档，中后段加速降档变得更加主动。这款6AT变速箱很能理解驾驶者的意图，不会跑，不会拖。它的乘坐舒适性值得称赞。

刹车和油门都比较轻，油门和刹车行程的前三分之一给我的感觉就是有空位。这种培养还是以家庭为导向的。如果你每天在拥挤的城市条件下开车，你的脚不会很累。

智跑的转向有些虚，不同驾驶模式下转向的感觉也不一样。在经济模式下，转向手感很轻；切换到舒适模式后，转向手感会自然很多；在运动模式下，方向盘会变重，反弹力度会更明显。

底盘方面，智跑采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架。智跑的悬挂训练略硬，过弯时支撑感强。减速带的反弹很简单，不会有多余的反弹。NVH方面，日常城市条件下行驶时，整车可以很好的隔离发动机噪音，抑制轮胎噪音。当车速超过100km/h时，噪声主要来自风噪声。

油耗方面，刚拿到车的时候显示平均百公里油耗超过11L。两天开下来，百公里综合油耗8.9L对于这样一款搭载2.0L的SUV来说，这个油耗表现还是可以接受的。

总的来说，智跑的整体动态表现可以用“佛系”来概括。虽然在操控上不能带来更多的激情，但作为一款家用SUV，动力表现还是可圈可点的。

大约一个小时的车程，笔者到达了南汇嘴管亥公园。全园标志性雕塑为不锈钢管组成的双层网格结构，总用钢量约120吨“思南鱼”。在壮观的“思南鱼”雕塑下，听着海浪在岸边有节奏地拍打，远离喧嚣的上海闹市，我找到了一个安静的地方，雨下得正欢。我想很高兴你来了。

眼前震撼的画面让我脑海里闪过《大鱼》这首歌:观沧海桑田，听风雨；牵手吹走茫茫阴霾；大鱼的翅膀已经太大了；我松开了时间的绳索。.......

静态拍摄时，我选择用“思南鱼”来框起亚智跑。充满艺术感的钢架结构与硬派起亚智跑十分合拍。

智跑采用了起亚家族式的咆哮前脸，点阵式的进气格栅与引擎盖上凸起的线条相搭配。硬汉气质非常突出。银色护板的黑色前包围增加了它的重量。

灯组方面，智跑的大灯采用鹰眼造型，远近光灯组配有透镜，采用卤素光源，下矩阵式雾灯采用LED光源。

跑侧的造型也很硬朗，粗犷的线条配合车顶行李架和踏板，很硬派的越野车。

轮胎方面，试驾版搭载锦湖轮胎，规格为225/55 R18。实拍车型的外后视镜具有电加热和电动折叠功能。此外，该版本车型还配备了驾驶座无钥匙进入功能。

智润的尾巴敦实，饱满，层次丰富。后保险杠细节感十足，肌肉感十足，左右两侧分别有雾灯和倒车灯。下部采用两侧双出的装饰性排气，实际上是一种单侧单出的隐藏式布局。尾灯组采用LED光源，配合透明灯罩，照明效果十分抢眼。

进入车内，智跑的内饰采用了直线和对称的中控布局，营造出沉稳的风格。材质方面，智润的中控台采用了硬塑料和仿木装饰板。好在方向盘和门把手区域的镀铬装饰和拉丝装饰板以及真皮弥补了档次感。

智跑采用三幅式多功能方向盘，个人感觉握感有点薄。方向盘左侧的多功能区基本是多媒体相关的按键，右侧是行车信息和定速巡航的控制键。整体使用时方便盲目操作。不过需要吐槽的是，它的方向盘只支持手动上下双向调节。

7寸的仪表采用了机械指针液晶屏的组合，不仅可以显示车辆的基本行驶信息，还可以在这里投射导航。驾驶模式可以通过保险杠旁边的驾驶模式按钮来调节，经济、舒适、运动模式下的主题界面都不一样。

8英寸悬浮式中控面板，搭载DuerOS智能互联系统，集成百度地图、百度天气、百度音乐等功能。实车体验，通过“小，小”，可以唤醒语音，实现导航，空调音，播放歌曲等功能，还支持“我饿了”“我冷了”等模糊用语的识别，识别率值得称赞。此外，智润还提供了CarPlay和CarLife手机互联的功能。

试驾车型也有带轨迹预测的倒车影像功能，但摄像头分辨率一般。

中控面板底部有自动恒温空调节，带空气体净化功能。空风量和温度由旋钮控制，旋钮的阻尼感令人满意。空面板下方提供了一个12V电源接口和两个USB接口。

车身尺寸方面，起亚智跑的长宽高分别为4460/1850/1695mm，轴距为2640mm。虽然它的尺寸在同级别中并不出众，但外观视觉感很强，车内乘坐体验也令人惊喜。

座椅的一部分，智润是真皮的，填充材料很软。驾驶座提供电动调节功能，副驾驶手动调节。后排座椅软硬适中，功能配置方面，有独立出风口和12V电源接口。可惜智跑的后平台有一定的凸起，后排中间座椅没有头枕。

180cm的体验者乘坐。前排座椅调整到最低位置，头部有打孔余量，头部空之间有四指余量，后排腿部空之间有打孔余量。

值得一提的是，智润的全景天窗长1230mm，宽690mm，面积约0.85m2。开了之后，车内视野很开阔。

智能跑车内有充足的储物间空，可以满足日常的储物需求。扶手箱的深度相当大。前后门板设计有卡槽，可以夹住水瓶防止其移动。智跑的后备箱比较平，后排座椅支持4/6斜倚，可以达到近乎放平的状态。行李箱左侧还提供12V电源。后备箱盖打开，下面的储物格空也不算小，可以放一些不太常用的物品。

就本次试驾体验而言，硬派外观和空之间的出色表现令人满意，2.0L 6AT动力组合的乘坐舒适性也值得肯定。笔者认为，智跑的目标人群应该是80后新生代，他们注重居家体验和实用性，智跑正好可以满足他们的需求。2019年智跑累计销量达85，708辆，市场表现位居韩系车型前列。如果选择居家旅行，笔者认为智润这种“实惠男”值得考虑。