蔚来二代换电汽车怎么样（蔚来二手车能换电吗）

蔚来二代换电汽车怎么样

蔚来电站刚发布的时候，媒体到处都在唱楚歌。

人们执着于换电站的征地成本、布局难度、服务能力、盈利模式、安全性能、数量分布。更刻薄的词是，脱裤子放屁。

在股价低迷最黑暗的时候，大家都保持着这样的论调:最快今年，最迟明年。

在这样的氛围下，电站顽强地生存了下来，赢得了国家层面和竞争对手的认可——很难说“大家”对噪音厌倦到了什么程度，于是认定了一个“倔强的低音”？

一路走来，这种“倔强的低音”越来越响亮，二代电站更是将其推向了一个新的高度。

今天的故事从第二代替代电站的经历开始。

【二代替代电站有哪些改进？]

【实测:6分钟，“变”为新。]

【这6分钟发生了什么？]

a .下订单

通过车主的NIO App/加电App下单(自动分配最近的可用换电站)，或者扫描换电站上的二维码，系统会生成一键加电订单，自己开车去换电站。

b、自动停车

一代站需要站内值班专员接管用户车辆(所有用户下车)，将车辆倒入换电站，最后点击位于中控屏幕上的“进入换电模式”按钮。

二代站增加了“载人换电”和“自动靠泊”功能。

c、车辆自检

自检阶段的主要工作是车辆与车站之间的通信。车辆三电系统开始自检，换电站进入换电准备阶段。

这时候SAP自适应平台介入，根据车辆识别结果，调整平台，使其适用于不同车宽和轴距的蔚来车辆。

值得注意的是，当车辆启动自动驾驶功能、打开车门、换挡等操作时。，电源改变动作将被取消。

自检阶段完成后，车辆断电，并开始第三阶段-电力交换。

d、换电

Bayobolt是蔚来的专利技术，特点是既保证连接强度，又允许一定的浮动；换电机器人RGV的浮动底座，以及车身精确定位定位销的VI(视觉识别)视觉识别技术，保证了电池的完美充/解锁，进一步缩短了换电时间。

这10个螺栓也是换电技术的核心部件之一。

同时，旧电池自动转移到电池仓，与水路/电路对接，恒温充电，等待下一个用户。

第二代电站和第一代电站一样，采用电池恒温22度水冷系统，冬季快速升温，夏季高效降温，保证电池充电速度快，安全，不受季节影响。

e、质量检验

蔚来es8

6月1号国家公布了一个政策，就是可以生三胎。虽然网上有很多关于这个政策的讨论，但是肯定有很多家庭愿意生孩子。按照这个发展趋势，未来很多家庭会变成五口之家。那么一个五口之家对车辆的需求肯定会更大空。如何选车？目前六座或者七座的SUV一定是不错的选择。今天我们就来对比一下三款SUV，李ONE/蔚来ES8/汉兰达，看看买谁的最好。

1.房间空

是一家五口，所以空肯定比什么都大，所以我把空作为第一个对比项。三款车都是6-7座SUV。Li ONE的长宽高分别为5020/1960/1760mm，轴距为2935mm；丰田汉兰达的长宽高分别为4890/1925/1715mm，轴距为2790mm；蔚来ES8的长宽高分别为5022/1962/1756mm，轴距为3010mm。

就尺寸而言，蔚来ES8是三款车中最大的，但也是三款车中最贵的。续航580km的七座版达到52.6万元，另外两款更实惠。总之，请随意，土豪们。

2.外观和内饰

从外貌上看，李的外貌属于那种很男人的类型。前脸采用了贯穿式大灯，还采用了非常大的中网。车头也是方方正正，时尚霸气。车身侧面没有太多的线条装饰，却让车身侧面更有力量。车尾方面，李ONE采用的贯穿式尾灯很符合现在的潮流。粗壮的尾部与车头相呼应，同样的高耸大气。

李一个人的室内用了四个屏风。液晶仪表下方有一个小屏幕，分别是中控屏、副驾驶屏和中控屏。四块大屏的组合，科技感很强。

现在的丰田汉兰达还没有更换，所以外观和内饰看起来都比较老气。如果现在换代后的第四代汉兰达上市，我觉得新汉兰达会更好。但是现在的汉兰达和另外两款更年轻的车型差距很大，所以如果你的年龄不是太大，我觉得汉兰达的外观真的不是一个好的选择。

蔚来ES8外观采用家族式设计。是蔚来家族中最大的一个，全身同样威猛霸气。悬浮式车顶很多，大轮圈，犀利的大灯，但是从我的角度来说，因为习惯了燃油车，没有前格栅总感觉不舒服，蔚来ES8的车身侧面略显臃肿，不太能接受。

所以我个人觉得三款车中李一的外观还是很不错的。

蔚来ES8的内饰采用了两块屏幕，全液晶屏和大中控屏，内饰略显简洁。

综合来看，我个人认为李ONE的外观和内饰是三款车中最好的，综合素质优秀。

3.力量

李ONE是增程式驱动，综合续航里程1080公里，长途旅行没问题。Li ONE同样采用双电机布局。前置电机最大功率136马力，后置电机最大功率190马力，总功率240kW，峰值扭矩530 Nm。搭载四驱系统，官方百公里加速时间为6.5秒。

汉兰达采用2.0T发动机，最大功率220马力，匹配6速手自一体变速箱，加速性能不如李ONE，排量更大，油耗更高。

蔚来ES8采用纯电驱动，综合续航里程580km，最大功率400kw，峰值扭矩725 Nm。虽然数据优秀，但其续航里程和充电时间仍然是一个痛点，这也是目前纯电动难以解决的问题。

总结:从三款车来看，可以说是各有千秋，但总体来说，李ONE是最首选的一款，外观和内饰的数量感和科技感都很强，增程版续航里程会更长。这是我自己的看法。如果可以推荐的话，我推荐李一个。