汽车首保后怎么样变化
磨合期油耗高点是正常的,磨合期过后油耗会下降!这样的话,不知道买车的人有没有听说过?磨合期油耗高似乎是大多数人认可的一种状态,但实际上,磨合期过后你的油耗真的能降下来吗?
为什么说磨合期油耗高?
现在很多老司机的一些理论都是来自于八九十年代的用车经验,但是如果驾驶经验可以说得过去,那么有些经验就不完全适用于现在的汽车了!
磨合期油耗之所以会高,主要是因为当时的制造精度比现在差很多。抛开发动机内的磨合精度,再加上传动系统的整体磨合,磨合期油耗高确实是正常现象!
当然,磨合期油耗高点理论上也是站得住脚的。即使现在汽车的整体制造技术越来越完善,各种电子元件也能更准确的计算出节能量。但是,比如前期确实需要磨合新轮胎的抓地力,机油等其他润滑和传动系统也需要逐步建立起来。这也包括行车电脑会在一定里程内收集你的驾驶喜好,最后会有一个所谓的磨合期的高油耗。
但总的来说,现在车辆的磨合期很短,有的车1000公里到几千公里,很少有超过5000公里的。
你甚至可以理解,很多车辆从出厂到现在都是经过磨合的!
磨合期过后油耗会降低吗?
这个答案真的不能直接回答:是也不是!
为什么这么说?
目前我们国家的路网非常发达,一些超级城市和一线城市的机动车保有量非常大。交通拥堵是很常见的场景。如果你买的车主要是作为上下班的交通工具,那么你在这么拥堵的情况下开车,不要说有新车闯进来?就这种拥堵的路况,油耗不可能有空的下降!
可以说你所在城市的交通条件很好,长途或长途用车是主要方式,所以起步阶段确实会因为轮胎等因素油耗会高一点。
但是磨合期过后,首保结束后油耗确实会降低,这是必须存在的事实!毕竟80KM/H的平均车速和30KM/H的油耗肯定是不一样的!
决定油耗的另一个因素是驾驶员的驾驶偏好。如果你的车是自动挡,这个问题就更明显了。如果车主自己在开车的时候比较温和,那么如果他把自己的车借给一个凶狠的司机开一段时间,当你再开他自己的车的时候,你会发现车辆的油门明显更偏激,油门响应更积极,那么显然油耗会高一点。
如果磨合期的驾驶风格倾向于省油,那么磨合期后期肯定会相对省油,反之亦然。
总结:磨合期过后油耗会不会降低,这是一个辩证的问题。我们既不能否认磨合对油耗的影响,也不能完全认为磨合不会降低油耗!
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汽车首保后不拉高速会怎么样
对于新车来说,通常需要一定的磨合期。新车磨合的时候,经常听老司机说,新买的车需要在高速上拉几次才能开。那么新车有必要高速拉吗?如果有,新车如何正确高速拉车?
新车有必要提速吗?
严格来说,汽车高速行驶,会增加机械损耗,所以老车如果经常高速行驶,老化速度会更快。对于一辆新车来说,机械部分要经过一定的初期磨合,才能进入良好的运行状态,不仅是发动机,变速箱、车桥等汽车零部件也是如此。
所以新车可以加快车子进入zui优秀状态的时间,所以可以用来提速。但即使不拉,也只是汽车进入zui良好运行状态的速度更慢,但相对来说,机械磨损也减少了,汽车的宏观使用寿命更长。
如果真的要去拉拉高速,那就得选对时间。不可能使用第一箱油(即第一次换油前)来提高速度。因为高速拉的时候发动机工作转速高,zui的机械磨损大,第一箱机油里面全是金属碎屑和杂质。用这些带有大量碎屑的机油来高速拉动,会大大增加发动机的损耗,甚至造成非正常磨损。这样过了磨合期,车肯定不会处于zui的好状态。
那么什么时候拉好呢?时机是在第一次换油之后(注意有些车的首保会换油,而首保只检查部件,然后第二次保养会换油)。此时发动机经过了一定的磨合,新换的机油碎屑少,既能保证发动机高速平稳运转,又能达到高速磨合而不加重磨损的效果。顺带一提,上面提到的以机油状况决定驾驶风格的原理,同样适用于老爷车。
高速,说白了就是让一款新车试着以其设计所能达到的zui的高性能去跑,以便日后能更从容的达到这种设计的性能。但是什么是拉多高速公路呢?一般来说,第一罐油,说明书会注明禁止高速行驶,速度一般不要超过zui高速的2/3。比如发动机的红区是6000转,第一箱油的高zui不能超过4000转。大部分时候zui都比3000转好。
新车如何正确提速?
新车高速行驶前的准备工作
1.第一次保证后,再开高速。因为首保完了,更换旧机油(新车的发动机一般都配有专用的磨合油,转不起来转速)。各种螺丝的扭矩,各种液位的隐患都经过测试检查后,就可以放心启动了。
2.选择安全路线,记得加满油。还有,建议拉完高速马上换新油。如果实在不忍心马上换,就开2000公里左右再换新油。
加速新车的正确方法。
这里补充一下,如果你是手动挡,就要切换到手动模式。
高速的第一步是换机油,然后行驶几公里,让新机油与发动机充分接触。
第二步:从1档到3档起步,从低到高拉起每个档位(不要一下子踩油门,3000转左右开一会儿,再上4000或者5000……)。每个档位适应三四个转速,在zui之后,所有档位都维持在满转速表的4/5左右的转速(一般5500转以上需要3分钟),每个档位都要单独维护。(这里我也没必要啰嗦,但毕竟这里的人都是新车,所以要照顾好。)三档拉完之后会连续升到zui档。松开油门让车自然减速后,停车熄火5分钟。在这里提醒一下,不要踩红线上的转速表,因为一旦到了红线,即使使用手动模式,手自一体变速箱也会自动帮你升档。
第三步:正常行驶1至3挡,3挡再次踩下速度,然后上4挡5分钟,再上5挡...,到了高年级,同学们就要说,车速已经很快了,不敢开了。所以一般大部分变速箱几乎都是4挡或者5挡就完事了。如果条件允许的话,zui之后,高档的zui挡能在3000转以上跑几十公里就够了。
第四步:拉完高速,记得zui有好马换油。
新车高速牵引注意事项
1.没有首保就跑。
很多新手都没有怎么拉高速的经验,这方面的知识也比较欠缺。他们收车后没多久就想着出去拉高速,却不知道这是新车的大伤。所以新车拉速一定要在首保后进行,因为首保完成后,各种螺丝的扭矩,各种液位的隐患都已经测试检查过了,你可以放心打开了。
2.换油前先拉车。
高速拉不仅需要技巧,还需要找准时机,而机油的质量是影响发动机的直接因素。所以在换机油之前一定不要去高速拉,因为拉高速的时候发动机工作转速高,机械磨损大,第一箱机油里面全是金属屑和杂质。如果用这些带有大量碎屑的机油来拉高速,会大大增加发动机的损耗,甚至造成非正常磨损。这样过了磨合期,车肯定不会有zui1的好状态。
3.低速运行
新车在高速上的速度不能太低。如果经常低速跑,容易造成腰肌劳损。以后高端力量不足,反应不灵敏。所以发动机要从1500转换到3000转,好的发动机才能磨出来。
4.负载过轻或过重。
新车在高速拉的时候一定要满载进行,否则即使高速拉也等于白拉,所以需要根据使用说明书上的车辆满载质量来寻找所有候选。如果人们找不到它,他们可以在后备箱里塞东西。
5.红区持续时间太长。
高速拉的时候,每个档位都拉到红色区域,然后马上换到更高档位。这样不仅能让发动机转的高,还能让变速器档位磨合的更好。然而,问题出现了。如果长时间放在红区,车辆的发动机会有很大的磨损,甚至过热,很多变速箱承受不了这么长时间的重载。
6.把车开到最高速度。
高速行驶只是给车辆各部分带来一定的磨合。切记不要把车开到最高时速,这样不仅达不到高速行驶的目的,反而会因为新车的过度磨合而导致其他问题。所以以100 ~ 120 km/h的速度行驶一段时间是可以的,绝对一对不需要开到150Km/h、200km/h甚至极限速度来“拉高速”。
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