摩托排气怎么改好听
几天前，边肖有幸看到了传说中的神奇汽车——川崎H2碳素！第一次看到真车竟然这么帅！可能之前只是看了照片或者视频，觉得这款车的设计很丑。没想到看到实车后立马就化粉了，而且这车的配置也和普通版H2不一样。汽车前部的碳纤维整流罩迷倒了一群人，由于其独特的车架和车身油漆颜色，很容易与H2区分开来。可惜这辆H2CARBON的车主并没有进行改装，所以边肖特意打造了一个H2改装特别版，来介绍适合这款神车的改装。
OVER RACING Megaphone钛合金竞技全段排气
全钛合金材质的排气管比原装排气轻10 kg，但是因为竞争排气，声音比爆炸还大，所以购买前要注意使用场景。
梦幻星全段排气管
比原排气轻11.4kg，采用上翘造型，展现后轮整体轮廓。(说真的，边肖还是更喜欢梦之星的竞技系列IKAZUCHI一点...)
吉村R-11Sq 钛合金尾段排气
吉村的经典模式和的前卫设计会搭配出怎样的火葬？买H2和R11，你就知道了...
K-FACTORY 金黄色钛合金尾段排气
比原厂轻了5.9 kg，独有的金黄色涂层让你的排气管在马路上鹤立鸡群。否则，你怎么能展示你的H2财富呢？
BEET NASSERT Evolution TypeII 尾段排气
钛合金材质的尾筒比原装排气轻了5.6kg，有三种款式可选。甜菜品牌也很少改装，但是在边肖周边换过的车友都赞不绝口！
总结
本期先介绍几款标志性的排气管，下期介绍外饰部分的改装。
摩托排气管温度在多少
现在的摩托车和汽车都是内燃机动力结构。内燃机需要供油，并以活塞运动的形式输出动力。一般我们注意到摩托车发动机只要运转就会发热，排气管的位置甚至会对人造成烫伤。所以还是回到正题吧。摩托车发动机运转时为什么会发热？我们来简单分析一下。
摩托车发动机加热有两种热源:
①燃油的燃烧
②气缸活塞环的工作摩擦力
燃料的燃烧很好理解，就是摩托车发动机运转时，需要气缸上下往复运动来提供输出动力。所以四冲程摩托车发动机气缸上下往复两次为一个工作过程。第一次，火花塞在气缸处于气门测试位置时点燃喷嘴喷出的燃油，然后推动气缸下移提供动力。
↓↓燃烧室效果图
然后在这个燃烧过程中会释放出多余的热量，这个热量会通过导热的发动机机匣导出到外面进行散热，或者通过活塞环周围的水冷管道进行循环，如果是水冷的话。
还有一个热源，就是摩托车的气缸体和气缸壁在行驶时会剧烈往复运动。虽然有油润滑，但运动过程中难免会发热。因为摩托车的发动机属于一个整体金属。
本田直列6缸发动机
所以一旦运转起来，气缸盖不断散发出来的热量很快就会随着机油的流动传遍整个发动机，所以我们认为摩托车发动机是热的。
摩托车另一个特别热的地方是摩托车的排气管，尤其是前段，连接发动机的地方刚好出来。如果一直高速旋转，甚至会出现烧红烤蓝的现象。所以，我们在用车的过程中，一定不要触碰排气管，否则会在腿上留下很深的疤痕，而且这种疤痕由于金属灼伤，基本很难消除。骑行过程中一定要注意。
总结一下，摩托车发动机的热源有两个，一个是燃烧室燃烧产生的热量，一个是发动机内部运转摩擦产生的热量。这两种热源引起的摩托车发动机会发热；需要注意的是，刚从发动机内部排出的废气温度很高，会把排气管加热到红色，要防止触碰。
