越野车柯米克1.5L怎么样（柯米克1.5l动力怎么样）

越野车柯米克1.5L怎么样

Komuk KAMIQ是斯柯达一年内投放市场的第三款SUV产品，它的出现填补了斯柯达入门级SUV产品的空白。根据官方信息，这款车的预售价为12 ~ 14万元，那么Komuk是否值得关注？

•外观：小号柯迪亚克

科米克的外观更像是缩小版的科迪亚克，只不过设计师根据车身长度和后悬挂比例重新调整了一些细节。其他显眼的设计，如进气格栅的镀铬装饰条、后备箱垂直面的冲压线、前后照明组、保险杠等。，一直保持高度相似。

至于好看不好看，因人而异，各取所需。总之，未来如果三辆斯柯达家族SUV同时出现在路上，从远处分辨谁是谁真的不容易。跳出娃娃式的家族传统寻求个性基本无望，但专门为了斯柯达的面子而选择观望科米克的消费者绝不在少数。

•空间够大，细节欠佳

Cormick的车身尺寸为4390×1781×1593mm，轴距为2610mm，看起来和奥迪Q3非常接近，但是乘客空的利用率却比奥迪Q3好很多。从B柱开始，车顶装饰板向上延伸到头部空室的大面积区域，并一直延伸到行李箱空室的顶部。所以，身高180cm的我，坐在后排一点也不觉得压抑。

这个行李架可以承重50公斤。

大陆超级触点UC6，规格205/55 R17

正常情况下后备箱容积为463升。可惜两侧后轮拱占据了大量的横向空空间。后排座椅放倒4/6后，扩展空空间可达1510升。车内零散的储物间空都是为了方便日常使用而设计的。比如门板可以装下一瓶1.5升的大矿泉水。

后排座椅放倒后，无法形成常规空的房间。

座椅靠背和坐垫中的海绵为软质材料，乘坐舒适性较之前的斯柯达车型有明显提升。座椅表面的皮肤有光泽，质感很好。还有一个细节是，Komuk的后排座椅的倾斜角度比我们刚刚测试的软木塞要大。所以，仅从乘坐舒适性来看，软木就能满足我。

后排没有压抑感。不幸的是，座椅的侧翼太宽，侵占了横向乘坐空

防火墙倾斜角度不大，但是刹车踏板很高，频繁刹车会让脚踝酸痛。

可惜细节很微妙，但科穆克还是不够细致。比如中央扶手不支持前后滑动，右肘刚好处于一个很尴尬的位置。后排座垫两侧的翼子板向内侵占太多空，导致大腿外侧根部与门板之间有距离。如果三个人乘坐，两边的乘客肯定会坐在凸起的翅膀上。预售价在12-14万之间的SUV车型，后排没有USB接口、中央扶手和头枕，多少有些遗憾。

•底盘是优势，动力别奢求

前不久科迪亚克和科洛克试驾后，我觉得底盘性能可以作为这个品牌的一个核心宣传点，但斯柯达没有。科迈特的底盘可以过滤掉车辆通过烂路时路面的高频振动和噪音，最终它会把深沉的脉冲声传达到人耳，而不是清脆的撞击声。

前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架调校的很好。

整车阻尼弹簧刚度低，减震器阻尼高。坑后传递到车厢的第一次冲击很软，但之后的减振速度也很快。体现在主观体验上，虽然悬挂比较软，但是过坑的时候还是挺平挺敏捷的，几乎感觉不到二次反弹。

Komuk全系车型均搭载相同的全新EA211 1.5L自然吸气发动机，匹配6AT或6MT变速箱，最大功率108马力，最大扭矩150牛·米。我刚刚在新朗逸上测试了同样的动力系统，但是发动机移植到科穆克上，功率降低了8马力。

尤其是在高速公路上行驶时，地板油的频率非常高。

Komik试驾的时间非常有限，我前后开了不到80公里，其中60多公里是高速公路。拥堵的Xi安市无法衡量动力水平，但6AT变速箱平稳的换挡操作能让人放松不少。然后到了高速公路上，Komik的动力表现就很勉强了，尤其是和三个大人一起开空的时候，发动机经常显得力不从心。

降档是弥补动力不足的唯一办法，所以开着一辆Komuk在高速公路上连续超车的时候，你要让变速箱跳挡，多少会降低你的驾驶体验。好在低头看油耗仪，百公里6.9升的表现还是能让人自我安慰的。此外，斯柯达品牌营销执行总监迈克尔·阿恩特先生告诉Kickers，Komuk可能会在中期改款中增加1.2T发动机车型，为消费者提供更丰富的动力选择。

•车机会说话，配置怎么样？

如无意外，科穆克将成为继全新朗逸之后，市场上第二款搭载大众最新车系的车型。相比之前朗逸的体验，科米克并没有升级这套车系。目前系统仍然只支持语音控制导航、各大城市天气查询、交通限行信息等。其他功能，比如调节空温度，升降车窗，还是没开。

大众高德地图与科大讯飞合作开发的车载系统支持OTA升级、兴趣点推送等功能。

Komik首批共有6MT高配低配和6AT高配四款，将于6月27日正式上市。全系标配ESP车身稳定、胎压监测、8英寸中控显示屏、倒车雷达影像、多功能方向盘、LED日间行车灯。这些车型配备了感应自动雨刷、巡航控制和智能大灯。参考之前斯柯达入门级车型的配置，科米克的标准还是比较丰富的，两者都是实用功能。

•点评：还能更好

从斯柯达两年推出四款SUV的战略中不难看出，他们是下定决心要争取SUV增长的最后红利。即使入门级紧凑型SUV在A级SUV市场中占比最大，想要拿到这块肥肉也并不容易。其实对于大多数消费者来说，现在买的车可能是最后一辆“纯汽油车”。对于入门级SUV来说，性价比和性价比往往决定了消费者最终会投谁的票。

这篇文章是踢球者Torres写的。

越野车的高度标准是什么？

越野车的高度没有统一的标准。一般越野车有三个高度:1.7米以上，1.85米以下，1.9米以上。介绍如下:

越野车是军用汽车家族的成员。也就是说，这些车辆可以行驶在质量较差的道路上，或者根本没有道路的地区和战场上。后来为了适应作战的需要，出现了越野能力更强的军用车辆，称为军用越野车。

越野车是一种专门为越野而设计的车辆，主要指可以在崎岖地形上行驶的越野车。它的主要特点是非承载式车身，四驱，高底盘，抓地性好的轮胎，高排气管，大马力，厚保险杠。

越野车的长度大致是5米以上，近4.8米，超过4.9米不到5米；越野车有三种，宽度超过2m，接近2m，小于1.9m..