小鹏汽车p7图片全景（小鹏p7 全景影像）

小鹏汽车p7图片全景

日前，工业和信息化部(MIIT)发布了第332批道路机动车生产企业及产品公告(以下简称公告)。在公告中，我们注意到广东福迪汽车有限公司生产的型号为NHQ7000的Xpeng Motors纯电动汽车出现在公告中，这意味着小鹏作为一家获牌车辆制造商在这批公告中发布。今年3月22日，在Xpeng Motors收购广东福迪汽车有限公司并获得生产资质后，Xpeng Motors第二款车型小鹏P7将在肇庆自建工厂投产。

Xpeng电机P7

数据显示，2019年，Xpeng汽车交付1.66万辆，仅次于蔚来和威马，位列第三，名义上是第一梯队车企。由于资质问题，小鹏首款车型G3由海马汽车代工生产。今年3月，Xpeng汽车正式收购广东福迪汽车有限公司，获得生产资质，解决了供应链布局的核心问题——生产资质。Xpeng Motors也成为新生力量中为数不多的拥有生产资质和自建工厂制造能力的企业。

2020年4月27日，小鹏P7正式上市(上市日期见上图)，小鹏P7补贴后价格区间为22.99万-34.99万元。作为Xpeng Motors打造的第二款车型，小鹏P7定位为纯电动中型轿跑，并推出了四驱高性能版、后轮驱动长续航版和后轮驱动长续航版。NEDC的续航里程为552公里-706公里。

关注小鹏P7的朋友，让我们一起来回顾一下小鹏P7的这款车型。

在造型方面，小鹏P7采用了名为“星星”的设计语言，造型看起来充满了时尚感。其中前脸采用分体式大灯设计，上半部分为贯穿式LED灯带，拉长了整车视觉宽度，进一步降低了整车视觉重心。下部为四边形大灯组，灯腔内部也进行了熏黑处理。

来到车身侧面，溜背造型让小鹏P7看起来非常流畅，而无框车门进一步提升了这款车的风格。此外，小鹏P7还采用了隐藏式门把手，进一步降低风阻，增加续航里程。车尾的尾灯组也采用了分体式设计。上部依然是贯穿式的造型，与前脸的造型完美呼应，刹车灯在底部。

小鹏P7的内饰延续了与其造型相同的时尚设计风格。10.25英寸全液晶仪表盘和14.97英寸中控液晶屏采用一体化设计，中控液晶屏中的Xmart OS 2.0智能车联系统功能非常丰富，页面风格采用扁平化设计，操作非常方便。应用生态方面，Xmart OS 2.0智能车联系统支持应用商店和支付宝小程序双生态，目前已经支持超过100个应用和服务。

值得一提的是，小鹏P7搭载了XPILOT 3.0智能辅助驾驶系统，全车配备了12个超声波雷达、5个毫米波雷达、13个摄像头和双频高精度GPS。新车采用NVIDIA DRIVE Xavier自动驾驶计算单元，计算能力介于特斯拉AutoPilot 2.5和AutoPilot 3.0之间。交付后半年内，小鹏P7将量产自动导航辅助驾驶，可自动进出高速匝道，根据路况自动变道超车。

车身尺寸方面，长宽高分别为4880*1896*1450mm，轴距为2998mm。空之间的乘坐，身高173cm的体验者坐在前排，将座椅位置调整到最低，头部空之间还剩下不止一拳。

来到后排坐下。头间剩三指空，腿间不到两拳空。这根本不是轴距接近3m的车型应该有的空性能。只能说小鹏P7为了追求GT跑车的外形牺牲太多了。还有一个要吐槽的地方就是后排只有两个头枕，中间位置舒适度不好。

后地板中央没有太多凸起，而且很宽，放脚没有压力。

小鹏P7将电机、电控和减速器集成在同一个模块中。与传统的分散式电传动相比，三合一电传动系统重量更轻、结构更紧凑、效率更高。在高效永磁同步电机和低损耗减速器的配合下，电传动组件最高效率达到93%。新车还配备了iBooster ESP hev解耦制动能量回收系统，可以自由分配机械制动力和电动制动力，提高能量回收效率。要了解更多关于小鹏P7背后的秘密的信息，请点击“如何打造最长的电池寿命？”小鹏P7技术亮点分析。

除了后轮轴最大功率为196kW(267Ps)的电机，高性能版还有一个最大功率为120kW(163Ps)的前置电机，前轴最大扭矩为265Nm。系统综合最大功率316kW(430Ps)最大扭矩660Nm，0-100km/h加速时间4.3s，后驱超长续航版将搭载后轮轴上的永磁同步电机，最大功率196kW(267Ps)，最大扭矩390Nm。

官方四驱高性能版NEDC续航里程552km，后轮驱动长续航版NEDC续航里程568km，后轮驱动长续航版NEDC续航里程656km-706km(提供轮罩后实现)。在充电时间上，小鹏p7将电量从30%充至80%仅需31分钟。

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单一的

小鹏汽车p7图片及内饰

如今，我们在街上看到越来越多的“绿色汽车”，这也证明了人们对新能源汽车的接受度越来越高。尤其是年轻人，或许在他们眼里，纯电动车代表了时代的前沿。无论是驾驶体验、智能装备，还是炫酷的设计，这些都是传统燃油车所不具备的。而我作为年轻群体的一员，也对纯电动汽车有着浓厚的兴趣。

前几天逛街的时候在Xpeng Motors看到一个展览，静态展示了两款展车，小鹏的G3和小鹏的P7。作为一个喜欢开车的老司机，我瞬间忽略了SUV(小鹏G3)，看中了轿跑——小鹏P7。

我之前也考虑过，如果想买一辆纯电动车，小鹏P7是预算20万以上的选择之一。这次作为意向客户，我近距离的看了一下这款纯电动中级车。那么，它给我留下了什么印象呢？我会付钱吗？

小鹏P7最吸引我的是:轿跑的造型。

在眼中，要选择一辆纯电动车，这款车必须要有颜值，或者是张扬前卫的设计。在这方面，小鹏P7确实让我印象深刻。首先它有4880mm车长，溜背造型，19寸轮圈，运动风很到位。另外前后穿透灯组也很前卫。乍一看，它们与传统燃油车不同。这叫认同，或者说人格的体现。

科技感是新能源汽车的精髓。

现在无论是燃油车还是新能源车，科技感可能是年轻化的最好体现。从特斯拉开始就可以看出，简约的风格搭配大屏，实体按键可以很少，这才是新能源汽车的主旋律。在小鹏P7上，情况也是如此。

整个中控台上，几乎找不到实体按键。最显眼的是两个屏幕，分别是10.25英寸全液晶仪表屏和14.96英寸触摸屏。从屏幕清晰度来看，还是做到了85分。只是在视觉效果上，需要适配，因为一个大屏幕和一个小屏幕连在一起，会让液晶仪表屏幕变小，整个屏幕四周有黑边，也会让屏幕的视觉感变小。

关于车内，不得不提的是后排空的空间，虽然小鹏P7是轿跑，但不影响它的实用性。接近3m的轴距，在空之间表现相同。本人身高183cm，坐在后排，在空之间表现还是不错的，腿部2拳以上空。所以作为家用，这款跑车不会华而不实。

为什么我最后没有选择小鹏P7？

除了静态体验，我还动态感受了这辆车。小鹏P7在动力上分为两个版本，分别是267马力的单电机后驱版和430马力的双电机四驱版。就20多万的预算来说，267马力的版本已经很合适了。结合不同续航，25万左右可以买到586公里的版本，足够日常交通。此外，小鹏P7还支持快速充电，不到半小时即可将电量充至80%。

所以从续航方面来说，对于我来说，并不惧怕续航，因为纯电动车本身主要用于城市内及周边的交通，跑长途并不是那么适合。纯电动车在市区行驶的体验比燃油车更舒适，比如动力更线性，比轿车还多，一气呵成，不拖后腿。另外，我觉得纯电车在体验上有更多的越级表现，比如底盘的高级感，整车的静音性，车机互联，智能驾驶。简单来说，20多万的车可以给你30万或者40万的体验。

为什么我最终放弃了小鹏P7？准确的说，我暂时放弃买纯电动车，因为从我目前的家庭情况来看，暂时不需要同时养两辆车。如果把现有的燃油车换成纯电动车，只开一辆“电车”走天下，续航能力问题就很容易暴露出来。

阿川平车

目前造车有很多新生力量。我个人比较看好Xpeng电机，因为从产品上来说，每一步都比较实用，从技术到设计都有很多看点。尤其是小鹏P7赛车，其亮点在于提供了多种续航版本，将实用性与价值相结合。尤其是我开了这辆车之后，整车底盘的反馈都不错。双叉臂前悬挂非常运动。所以，不能简单的说“电车”开起来不好玩。(文/Nic)