众泰保时捷是什么型号(众泰suv保时捷)
看,保时捷!TM真的很美。"
“那是佐泰。。。。。"
相信这种对话在一辆Zotye SR9经过的时候会出现很多次。事实上,这辆车足够漂亮,看起来既优雅又虚张声势。对于大多数不认识车的女生来说,你只需要把车头和方向盘上的车标换成保时捷,把车开在女生前面,告诉她:哥哥的新保时捷,上来带你兜风!“十有八九,她会坐上你的车。
不仅保时捷、奔驰宝马,很多知名品牌都遭受过Zotye的“毒手”,因此Zotye也被骑手们戏称为“卷尺厂”。去年,众泰新作SR9(参数|图片)推出后,凭借时尚的外观和“高挑优雅”的气质,成功吸引了人们的目光,在市场上取得了成功。
外观方面,除了大灯的造型和一些细节外,这两款车就像是孪生兄弟。其实客观来说,对冲压和焊接工艺的要求还是很高的,所以还是有一些技术含量的。
在内饰设计上,Zotye一点都不客气。几乎100%复制。如此纯粹的武学,实在令人钦佩。整体布局、细节设计,甚至用料、配色都与保时捷保持一致。
其实配置挺丰富的。全景天窗、全液晶仪表、倒车影像、前后驻车雷达和上坡辅助都将出现在顶配车型中。
车身尺寸4744x1929x1647mm,轴距2850,比Macan大一圈,而车乘空房一般。
目前,Zotye SR9只有2.0T+6DCT/5MT的动力配置。厂商透露,未来会有1.8T SR9发布,会在今年第四季度。发动机来自三菱,最大功率190马力/5500转/分,峰值扭矩250牛米/2400-4800转/分。账面数据在中国同级别品牌SUV中并不强。整体动力性能没有太大问题。如果你愿意踩油门,你会有很好的加速感。毕竟2.0T发动机250牛米的扭矩是有的,不会差到哪里去,但是中后期的加速有些弱。传动系统有5速手动变速箱和6速湿式动力换挡可供选择。后者有运动模式可供选择,可以切换到手动换档模式。
Zotye SR9的底盘表现还是很不错的,悬架的支撑性相当不错,车身侧倾抑制也相对不错。在连续换线项目中,悬架的反应速度还是挺快的,在第二次换线时车身可以快速回正并做出连续响应。这种动作平时肯定不用,但是如果突然高速避让车辆的话会非常有用。刹车非常线性,驾驶员可以很容易地匀速减速。方向盘很重,但高速时很稳。转向虚拟位置比较大,方向不是很准。
总的来说,除了村舍的外观和内饰设计之外,这款车在内饰用料和做工上也是可圈可点,配置丰富,更不用说驾驶还可以接受,可以说是物有所值。但所有这些优势都在小屋的外壳里。即使他很好,也会让你觉得不舒服,总觉得别扭。其实原因很简单,因为你知道这是仿品,是低配版,比较起来就像李悝jy和李鬼。其实自有品牌山寨问题是有一定历史原因的。因为当时的市场环境,只有这样才能生存。但是今天,自主品牌在解决了生存问题之后,开始向前看,逐渐发展。长城、吉利、比亚迪都重塑自我,做出自己的特色,开拓新市场。Zotye的这种做法无疑是对国内汽车市场环境的极大伤害。如果销售的成功可以通过山寨的方法直接实现,谁会投入巨大的成本和时间来开发自己的产品呢?如果像Zotye SR9这样的车型不断出现,中国汽车工业的健康发展就无从谈起了。
众泰z700怎么样
这车是众泰Z700。让我先给你看看它的内部。
单从这个内饰就可以看出2018款这款众泰Z700的乘坐空空间确实很抢眼,空空间很大,其中央扶手箱的空空间也很豪华;内饰在外观上也比较豪华,不输给b级车。这款车实际裸车价格在10万左右。
但是在实际用车过程中,我也遇到了很多尴尬的事情。现在我想加入你们。
首先,是烟灰缸。烟灰缸的位置真的很方便,弹灰更方便。只是这种素质真的可以吐槽。这辆车我才开了一年多。这种原始配置的卡扣坏了好几次,用502胶水粘上后才能继续使用。
这是502胶的烟灰缸扣。
另一个肉眼可以直接看到的问题是这个支架杯。从照片上可以看出,这款车的支架杯无法完全扣紧。
支架
另外还有这个空出风口的叶片,被我不小心弄坏了。可能是我用力太大直接把刀刃折断了。
叶片
先说驾驶体验。首先这个方向盘对我来说很重。转弯时方向盘比较僵硬,这样的驾驶体验很不好。对于力气不大的人来说,开车很累。另外这个方向盘也比较大,估计和大货车方向盘一样。这是个人经历,不排除有部分车主喜欢这种大方向盘。
Z700方向盘
下面这张照片是Z700挡把。如果你开的路需要频繁换挡,比如山路,那你开完这个山路之后在这个换挡上花了不少功夫,因为这个车的换挡体验真的不是很好,换挡比较紧。有机会可以体验一下。
还有底盘,这车底盘做的比较低。过减速带的时候减震效果真的很差,几乎感觉不到这车的减震效果。
先说它的发动机。你可能不相信。我买回来不到一周,这台发动机居然出现了怠速抖动和皮带松动两个问题。这个惊喜真的有点大。
这台众泰Z700的外观确实很吸引人,但是买车不是买玩具。车内还是要注意的,尤其是发动机、变速箱、底盘,一定要说清楚!
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