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欧曼汽车怎么样

如何选车跑云南山路？20岁的山东司机王师傅选择了一辆福田欧曼ESTA 510马力自动卡车，标配ZF液力减速器。

如何选车跑云南山路？20岁的山东司机王师傅选择了一辆福田欧曼ESTA 510马力自动卡车，标配ZF液力减速器。

王师傅为什么选择这款车？我们来看看原因。

原因一：纯平地板大空间，驾乘体验舒适

王师傅主要管理山东到云南的航线。众所周知，这条路线以平原和山路为主。云南的路况比较复杂，多是上坡下坡，很考验车辆的性能。

“开了这么多车，感觉福田欧曼的舒适度还是不错的。”据王师傅介绍，这款福田欧曼EST-A采用了扁平化的地板设计，驾驶室为四点空空气悬架减震，具有柔和的减震感，可以过滤行驶时来自路面的颠簸感。低重心的设计还可以控制驾驶室的摆动幅度和频率，驾驶体验一样不错。

其主座椅采用国际知名品牌气囊垫座椅，具有腰部支撑、高度调节、一键充放气和座垫及阻尼调节功能。王师傅会根据开车时的不同情况调整这些功能。下车时，他经常用一键放气。遇到颠簸的路面，他会把阻尼调到最软，让驾驶变得方便舒适。

“这车操作起来也很方便”，王师傅举了个例子。比如方向盘上集成了一个多功能键控制区，不离开方向盘就可以控制汽车的两个显示部分，辅助驾驶员专心驾驶。

而且工作台是半包围式的，上部集成了液晶多媒体大屏和自动空控制面板。按键位置合理，操作方便。多媒体也可以通过方向盘来调节。

驱动功能键都集成在工作台的下半部分区域。因为周围的造型，按键触手可及，稍微熟悉后就可以盲目操作了。

汽车造得越来越好，用户对车内空房间和车内生活条件提出了一定的要求。比如空房间要大，卧铺要宽，这些方面欧曼都能满足。

这款车内最大净高为2m，副驾驶座可以折叠，扩展车内空空间。再者，后卧铺最宽处可达900mm，卧铺区域有充电口和阅读灯，可以为卡友提供良好的休息环境。

原因二：液缓操作简单适合复杂路况，安全性提升

安全对于王师傅和他的家人来说很重要，因为一个人长时间在车外。如果安全都不能保证，那就没有意义了。

王师傅很清楚这一点。买车时，他主动向经销商提出选择液力缓速器、前轮通风盘式制动器、铝合金轮毂。他在云南等复杂路况下作业，保证了车辆和人员的安全。

“欧曼的液力缓速器采用德国ZF产品，在云南下坡时将缓速器拉到三档能明显感受到制动效果，让您放心驾驶。毕竟对自己的安全负责，也是对整个家庭和社会负责。”王师傅这么说。

目前国家法规要求车辆安装防撞预警和车道偏离预警传感器，老司机没必要。但是王师傅的经历让他意识到了这些智能设备的重要性。

“有一次我晚上开车，觉得有点困，就懈怠了对前方的观察。这时候我正好遇到前方车辆减速，然后车内发出预警提示，让我避免了一场事故。”自从有了这次经历，王师傅车内的预警功能全部设置为开启状态，夜间行车的安全性明显提高。

原因三：自动挡操控方便，节油性能并不差

王师傅主要跑云南昆明航线，平时在呈贡一带卸货。路线全长约2600公里，是一条山路和平原的混合路。王师傅驾驶的这辆EST重卡百公里综合油耗在32升左右，对于一辆总重超过40吨的重卡来说还是比较不错的。与之前驾驶的460马力GTL重卡相比，510马力自动挡车型的油耗差不多，需要更稳定。卡友之间不存在自动挡和油耗的现象。

卡车的自动挡不像小型车，AMT和AT的区别也很显著。欧曼EST重卡德国ZF TRAXON变速器完胜AMT变速器。原理是在普通MT变速器的基础上增加一套电控换挡机构，利用变速器TCU采集的传感器数据综合判断换挡，换挡准确，传动效率高。

交谈中，王师傅说:“现在自动挡的逻辑很好，和10年前差远了。欧曼使用的ZF自动变速器在A档，只要踩下油门，它就不会跳起来。变速箱上还有前进后退的爬行模式。在野外准确移动这两个档位是可以的，这个变速箱已经跑了近20万公里没有任何问题。”

说到自动挡和手动挡的不同体验，王师傅首先说说舒适性。毕竟年纪大了，再开车也会追求舒适的生活。自动变速器可以解放他的左脚和右手，省去了很多繁琐的操作。那就安全了。自动挡重卡和液力缓速器的匹配相比手动挡要好得多。缓速器拉下后会主动降档，加快发动机水泵循环，防止高温。

结束语:

王师傅对这辆车的使用情况很满意。你的朋友认为这辆车怎么样？欢迎在下面的评论区与我们交流。

欧曼490是多少升

不久前，欧曼100万辆汽车下线，欧曼第1万辆EST超级卡车下线。百万条生产线的现场画上了黑色的车身，黄金标准的特别版欧曼EST吸引了大量的关注。我们来看看这款车有什么特别之处？

实际上，欧曼超级卡车EST-A的外观与国内卡车有很大不同。这款黄金标准的超级卡车基于戴姆勒-奔驰平台打造。整个车身颜色采用黑色涂装，外观的设计也借鉴了欧美超级卡车。阶梯式四对蜂窝状进气格栅横向放置，标配的LED日间行车灯科技感很强，让整个前脸凸显出更强的运动感，给人一种霸气感。

驾驶室采用高车顶设计，空空间宽大。车体按照欧洲安全标准打造，采用全新的框架式高强度车体。对结构和材料进行了优化，以防止二次碰撞。

作为一款与欧洲重卡同步的超级卡车，内饰和各项功能更注重舒适性和便利性。采用欧标宽cab 空室，地板设计贯通。空房间很大，可以给车手交换位置带来方便。

相比国内其他车型，整体内饰布局要高档很多，采用欧美标准的环保材料和柔软的面料，手感舒适，颜色统一。配备了带多功能按键的方向盘、液晶屏、自动空调节、自动巡航、前后、上下、坐深可调的安全气囊座椅、超宽上下铺、顶置组合储物箱、电动可调车窗、一体式车内灯等丰富的配置设计，以及人性化、多功能的配置，为这款黄金标准车增加了配置得分。

这款欧曼EST-A超级卡车的黄金标准版搭载康明斯X12最新一代发动机，490马力，符合国v排放标准。变速箱是ZF最新一代TraXon自动变速箱，传动效率99.7%。TraXon自动变速器全寿命里程160万公里，平均整车里程和故障间隔里程5万公里。经过严格的欧洲标准测试，B10的寿命可以达到150万公里。

底盘方面，这款欧曼EST-A的配置也相当厚道，热稳定性和水稳定性都不错的碟刹，智能中央制动系统，可以减少驾驶者的反应时间。标配LDWS车道偏离预警及胎压监测、AEBS正面碰撞制动自动监测系统、ABS、ASR、ESP车身稳定系统，性能卓越，安全系数高。此外，双油箱的设置还可以增加续航里程，减少车辆行驶中的加油次数，提高运输效率。

后记:

欧曼福田超级卡车系列一直以欧美品质立足国内重卡市场。无论其欧式外观还是丰富的配置，都给人一种“进口”卡车的感觉。对于未来的高端物流运输市场，欧曼的EST-A超级卡车还是有很多优势的，对于对外观舒适性要求高的重卡用户来说是个不错的选择。