见闻百科,有趣实用的生活常识!

手机版

有趣实用的生活常识!

当前位置:首页 > 汽车百科

汽车保险加保怎么加 车险加保怎么增加的

时间:2024-07-04人气:作者: 佚名

汽车保险加保怎么加 车险加保怎么增加的

汽车保险加保怎么加

汽车保险分为强制保险和商业保险。

全称机动车交通事故责任强制保险,是我国第一个依法实施的强制保险制度。交强险只负责赔偿车外人员伤亡和财产损失(注:在责任限额内)。一般来说,只有对方会在责任限额内得到赔偿,而不是自赔。交强险死亡伤残赔偿限额为11万元,医疗费用赔偿限额为1万元,财产损失赔偿限额为2000元。

商业保险是由车辆使用者或车主投保,保险公司承保的一种保险。被保险车辆发生交通事故时,保险公司在保险范围内负责赔偿。没有强制要求车主购买商业保险,但是风险意识强的车主或多或少都会购买一些商业保险。

第三方责任保险

可以简单理解为,如果自己的车撞到了人或者其他物体,保险公司会在保险限额内赔偿对方的损失。个人认为买100万比50万划算。因为保额翻了一倍,但保费差别很小。

偷窃和营救

可以简单理解为,汽车被盗被抢,报案后一段时间内仍未下井,有资质的公安机关出具证明,保险公司在保险范围内进行赔偿。如果车大部分时间都停在安全的地方,就没必要买这种保险。

船上责任保险

可以简单理解为车内驾驶员在事故中受伤或死亡,保险公司在保险范围内赔偿相应损失的一种保险。住院发生的费用,由保险公司在保险责任范围内予以赔偿。这种保险可以单独购买,现在很多保险公司都推出了这种产品,不仅实惠,而且保障很高。

车辆损失保险

可以简单理解为,只要买了这种保险,如果自己的车在行驶过程中损坏了,自己修车的费用由保险公司承担。如果车被别人损坏,也可以由保险公司赔偿,然后自己的保险公司向对方追偿。这种保险适合那些修车费用高的车辆,对于技术不够熟练的新司机也有必要投保这种保险。

车身划痕损失保险

划痕险通常指人为和恶意的划痕。比如,小区里停着一辆车,一个小孩调皮地用利器刮车身的油漆。在这种情况下,如果投保了,就可以获得理赔。车辆行驶过程中因事故造成的划痕,属于车辆损失险的赔付范围。

自燃损失危险

自燃损失险是指对车辆电器、电路、供油系统故障和货物本身着火造成的车辆本身的损失进行赔偿。该保险是车辆损失险的附加险,只有投保了车辆损失险的车辆才能投保。

玻璃破碎风险

在保险期间,被保险车辆的挡风玻璃或窗玻璃在使用过程中单独破碎的,保险公司应赔偿实际损失。

找不到第三方。

即车辆投保车损险后,再投保该险种。当被保险车辆遭受损失但找不到相关责任方时,由保险公司负责赔偿,免赔额由被保险人承担。

免费的

并不是说买了保险之后,保险公司赔多少就赔多少。比如保险公司的免赔额是20%,那么保险公司只负责赔付80%的损失。被保险人为购买的保险再增加一次免赔额后,保险公司责任范围内的项目全部由保险公司赔付。

汽车保险杠行业怎么样

中国的汽车零部件行业主要生产汽车内外饰件、座椅、大灯、保险杠以及部分电子电器零部件,多为低技术含量行业。它包括的工艺范围很广,如五金加工、注塑、铸造、缝纫以及各种表面处理工艺如喷漆、电镀等。轮毂、轴承、发动机等技术含量高的厂家很少。

这些行业的二、三、四级供应商都是汽车零部件产业链中的底层厂商,包括一些所谓的一级供应商。这些底层供应商都是大大小小的各类民营企业,规模从几百到上千不等。这些企业的生存模式和企业结构都大同小异。基本操作模式是一级供应商接受各大汽车主机厂的订单,然后拆分订单,自己做一部分,剩下的分配给二级供应商,以此类推。

订单获取

如果你是来开公司,做汽车零部件行业的产品,如何先进入这个产业链?很少听说有资深供应商投标,所以大部分人都想通过同样的方法进入这个行业,就是拉客。这可能也是国内大部分企业使用的运营模式。

通常情况下,企业主通过关系认识客户的采购甚至总经理和老板,然后拿到订单。至于这个过程中有没有发生其他事情,每个人都有不同的理解。但也有一些企业,凭借自己过硬的硬实力的影响力,让客户主动上门合作。

客户一般都比较主动强势,普通供应商一般都缺乏议价能力,所以在价格方面,通常都是客户定的价。而大部分供应商也缺乏产品的定价权,通常是基于经验估算,这也导致供应商缺乏议价能力,更谈不上实力。但一般情况下,这个行业的利润还是很可观的,只要自身产品不出现重大失误,都是有利可图的。

企业管理

一般来说,学历不代表能力,但企业的学历结构最能直观的说出企业的人才情况。底层供应商公司的员工学历结构都差不多,以中小学学历为主,能达到70%-80%。通常本科生的比例不到2%,0%也很常见。很少达到或超过5%,包括一本、二本、三本。

商业运作模式大多处于原始阶段,所谓的技术人员大多只懂几个设计软件,能出几个模型和图纸。对材料性能、工艺参数、设计加工标准等一无所知。,而产品的制造是靠摸索的。

管理系统基本处于崩溃状态,没有人能领导这个系统。最重要的质量管理,基本上就是作弊。客户想要什么,他们就做假文件。比如汽车行业的证照,IATF16949质量管理体系,大部分企业不了解也做不到。基本上日常管理就是拍脑袋灭火。

生存的困境

第一个困境是成本和利润的困境。由于多级供应商的存在,经常会出现这样的情况。主机厂给一级供应商的质量标准是1,然后一级供应商为了自己的利益把给二级供应商的质量标准改成2,以此类推。供应商级别越低,收到的产品质量标准就越严格。然而,在利润方面,却恰恰相反。代工给一级供应商的利润是10元,一级供应商给二级供应商的利润变成4元。最低的供应商面临着最严格的质量要求和最小的利润空。那么,供应商越低,能力越差。在自己的生产管理中,各种浪费和问题不断,成本难以控制,导致利润进一步降低。

第二个困境是资金周转的困境。无良客户无视后续供应商的利益,以各种理由拖欠货款,导致供应商资金周转期延长,容易陷入资金困境。这种情况已经成为非常普遍的现象。我亲身经历过拖欠客户九个月,这也让供应商对这些客户极为不满,在交易过程中不再关注他们的产品,导致产品质量无法保证。

第三个困境是企业发展的阻力。很多民营企业,企业主没有一个战略规划的概念,过着一天和尚撞一天钟的生活。企业也不重视人才建设,不懂企业管理,只重视市场,使得企业陷入发展瓶颈,无法突破。