新五系怎么调内后视镜 5系后视镜下翻设置

新五系怎么调内后视镜

2020款宝马5系日常实用性测试报告

在国内外中高级车市场，宝马5系凭借其出色的综合实力受到了广泛欢迎。近年来，宝马5系不断优化改进，不仅外观和内饰更接近7系，动力和舒适性也有明显提升。那么，我们关心的日常实用性呢？本期《每日实战测试报告》为您揭晓答案。

测试车辆:2020款525Li豪华套装，指导价42.69万元。

？功能配置测试链接

虽然这次测试的是宝马5系的入门级版本，但是在配置上完全符合豪华中大型车的标准。汽车的四个车门都支持无钥匙进入功能。当人们靠近汽车时，可以通过门把手感应解锁。测试过程中，解锁感应灵敏，手柄力度适中，手感坚挺。另外，钥匙底部的菱形按钮可以让我们在距离车辆还有一定距离的时候，提前打开灯给我们照明。标配的一键启动按钮位于方向盘右侧，设计合理，操作简单。

电动后视镜控制区位于门板手枕前端，采用方形换挡杆和圆形方向键相结合的设计。调节后视镜时，需要先选择左后视镜或右后视镜，将换挡杆拨到相应的方向。整个调节过程没有卡顿，调节按钮后方还配有后视镜折叠按钮。后视镜功能方面，该车支持后视镜记忆、后视镜加热、倒车时自动翻下、自动折叠，实用性较强。

发动机罩的开启开关位于驾驶座前方的左下方，手柄很容易找到。打开发动机罩需要连续拉两次把手，然后下车直接提起发动机罩，打开力度较轻。发动机罩采用双液压杆支撑，稳定性更好，安全系数更高。

？舒适性配置测试链接

测试车辆的主驾驶座椅配备了两套座椅记忆功能。设置时，需要先按“SET”键，再按相应的数字键。恢复座椅位置时，只需按下预存的数字键即可自动恢复到之前设定的座椅位置，后视镜位置也会随之调整。同时前排座椅还配备了价值3000元的座椅加热功能，加热分三档。其实加热速度更快。此外，该车还配备了四向腰部支撑调节功能，可以有效缓解驾驶疲劳。另外主副驾驶配备的8向电动调节功能，调节范围大，完全可以满足我们的日常使用。

在主驾驶席测试中，2020款宝马5系驾驶席前后端距离为23cm，座椅行程适中，可以满足大部分驾驶员的驾驶习惯。

后排座椅配有三个独立头枕，中间头枕可根据需要自行折叠，但不支持高度调节。两侧的头枕是车内的一大亮点。“Tai 空头枕”内部有柔软的填充物，头部靠在上面非常舒服。为了方便清洗，头枕也可以自行拆卸。

？多媒体测试链路

10.25寸中控大屏，配备iDrive车载互联系统。与上一代相比，内部显示界面优化，菜单中功能布局分类清晰，上手难度再次降低。同时旋钮控制器和周围的按键手感还是很出色的。

宝马5系全系配备4个USB接口，前接口位于杯架处，后接口位于空出风口下方。不过需要注意的是，除了杯架的USB接口，其他三个接口都是TYPE-C接口。经测试，杯架处USB接口的电压为5.1V，电流为1.01A，在给手机等移动设备充电时效率高。

？空来配置测试链接。

总的来说，2020款宝马5系的储物空间空比较充裕，前后杯架都配有限位器，可以装下大部分水瓶和杯子。方向盘左下方还有一个容积适中的储物格，可以放钱包、小水瓶等小物品。门板处的杯架凭借其较大的深度和较高的隔断可以固定大部分水瓶，同时可以在后面的空房间放置雨伞等物品。在前面的杯架前面，还有一个无线充电板，可以给手机无线充电。前排扶手箱的容积相当可观，放入水瓶时，还能装多种汽车用品。

后储物间空性能也很丰富，后门板性能与前门板相同。同时还有额外的烟灰缸，但是为了车上人的健康，还是不要抽烟的好。前排座椅后方的收纳袋设计与座椅同色，内部空空间也很大，可以放书等物品。后排中央扶手箱容积较大，可以放置多种物品。此外，后空出风口下方还有分层储物格。经过实际测试，足够一家人出行。后备箱左右两侧还配有容积相当大的储物罐。此外，宝马制造商还为突发事件提供紧急医疗用品。

？配置测试链接

在车辆前后视力测试中，车内所有座椅均已调至最低状态，实测数据与驾驶员正常使用存在一定偏差，仅供参考。

前视阶段，我们以70cm高的桩桶为参照，然后调整车距，直到主驾驶座可以看到桩桶的上缘。经过测试，桩筒和车头最终实测数据为176cm，在同级别中属于优秀。在后方实地测试中，桩筒仍然是固定的，然后移动车辆，直到可以观察到桩筒的上边缘。实测距离为1286cm。性能也优于之前的2018款5系的1400cm。

2020款宝马5系配备全景影像系统，影像功能显示非常清晰，照射范围广，并配有随动转向辅助线，方便驾驶者判断倒车轨迹。当我们遇到狭窄的停车位时，还可以切换摄像头从不同角度观察。此时屏幕上有3D图像，避免在盲区蹭到障碍物。靠近前方或后方物体时，图像会自动转为俯视角度，方便驾驶员把握距离。

总结:宝马5系作为一款中大型豪华车，一直以其端庄的外观和出色的配置被视为行政用车。但经过它的换代，这种印象被打破了，运动性、舒适性和实用性得到了完美的平衡。特别是在实用性方面，有了很大的提升，但还是有一些美中不足。不过总体来说，华晨宝马5系在实用性上还是可圈可点的，满足基本日常使用绰绰有余。

最后附上宝马5系官方价格表:

即日起至2020年9月30日，BMW 5系车桥享受5年超长贷款期，忠诚客户专属利率低至3.88%。购买宝马5系长轴，轻享24项50-50金融方案，月供低至868元。

关于湘潭宝泽:

湘潭宝泽汽车销售服务有限公司获得了宝马集团和华晨宝马汽车有限公司授予的特许经营权，是集整车销售、零部件供应、维修服务、信息反馈为一体的宝马品牌特约销售服务中心。打破传统思维，坚持创新发展，保证公司的活力和竞争力，对员工负责，对每一位客户更负责，对大众透明真诚，以扎实良好的业务能力服务客户；我们将以客户为中心，以责任和可持续发展的前瞻性视角和积极的服务态度，为您带来全新的购车体验和优质的售后服务。我们承诺为每一位客户提供安全、高质量的产品，高质量的服务和高质量的产品是我们不变的经营理念。

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我们一直致力于前瞻性的创新和发展，创新，责任和可持续发展，信任和成功。

宝马集团的成功始终基于远见和责任。因此，宝马集团在整个价值链中实施生态和建立行业可持续发展标准的战略，全面而有吸引力的产品责任和明确的绿色能源承诺成为宝马集团长期战略的重要内容。

新五菱宏光s胎压监测方式有几种？

新五菱洪光的胎压监测方法有三种。胎压监测是在汽车行驶过程中，对轮胎压力进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低压进行报警，保证行车安全。

直接轮胎压力监测:

直接式胎压监测装置利用安装在每个轮胎内的压力传感器直接测量胎压，利用无线发射器将轮胎内部的压力信息发送到中央接收模块，然后显示胎压数据。当轮胎压力过低或漏气时，系统会自动报警。

间接轮胎压力监测:

当轮胎的气压降低时，车辆的重量会使车轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的速度差，可以达到监测胎压的目的。间接轮胎报警系统实际上是通过计算轮胎滚动半径来监测气压的。

轮胎智能监控系统(TPMS)介绍:

它具有上述两种系统的优点。它配备了两个相互对角的轮胎中的直接传感器和一个四轮间接系统。与所有直接系统相比，这种复合系统可以降低成本，并克服间接系统无法同时检测多个轮胎气压过低的缺陷。但是，它仍然不能像直接系统一样提供所有四个轮胎中实际压力的实时数据。