经典日产轩逸cd怎么调时间
轩逸的CD机入口右侧有一个时钟按钮。按住1秒以上。当时间开始闪烁时，松开按钮，然后转动下面的大旋钮开始调整小时。调整完毕后，按下里面的旋钮，然后开始调整分钟，调整完毕后再退出即可。
外观方面，经典的轩逸整体设计采用了日产家族最新的设计语言，车身尺寸也做了一些改动。该车的进气格栅采用了大家喜爱和熟悉的家族式设计，使得整车看起来非常年轻动感。该车的大灯造型简洁干练，内部采用了照明系统非常清晰的LED日间行车灯，让我们在驾驶时可以非常清晰的看到周围的路况。内饰方面，为了给乘客营造家的感觉，经典轩逸采用了双色内饰搭配，车内驾驶舱采用了更加圆润对称的设计。配置方面，它的性能还不错。车内的仪表盘经过了全新的设计，不仅外观更加时尚，还采用了白色字符和黑色背景的组合，让驾驶的一些数据非常清晰。这款车在配置方面科技感很强，比如一键启动系统，I-Key智能遥控钥匙等。有了这些技术的加入，我们所有人使用起来都更加方便。动力方面，经典轩逸搭载1.6L和1.8L自然吸气发动机，最大输出功率分别为93kw和102kw，最大扭矩分别为154Nm和174Nm。两款发动机在油耗方面的表现都很不错。可以说这款车的油耗比同级车要好。
经典科鲁兹悬挂是什么
科鲁兹前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。麦弗逊式独立悬架是科鲁兹安全结构的重要组成部分。科鲁兹的驾驶操控性和舒适性与底盘结构中的悬挂系统密切相关，悬挂结构的简单和复杂也决定了制造成本。
科鲁兹刚上市的时候，国内用户以为是国产的，多连杆独立悬架因为成本降低，被简化为扭力梁式半独立悬架。但是要知道国外科鲁兹也是扭力梁式半独立悬架，本来就是扭力梁的结构。这里有一个误解。很多人认为独立悬架是扭力的梁浩，却不知道独立悬架有很多种，扭力梁也分369等等。科鲁兹的扭力梁无疑是紧凑型车中的佼佼者，弹簧都是为运动而生的。科鲁兹虽然不是多连杆式悬挂，但是悬挂系统的材质是一流的，是国内唯一一款使用铝合金悬挂系统的紧凑型车。而EDC的主动悬挂在这个级别也是独一无二的。再加上欧宝的底盘功力，也能证明科鲁兹的悬挂系统还是很不错的。科鲁兹扭力梁半独立后悬架系统具有以下优点:悬架结构简单，重量轻；整车装配时，无需后轮定位，减少了装配时间；占用的空空间小，容易获得较大的尾空空间；弹簧减震系统便于配套布置；有利于控制车轮相对于弹簧减振的运动比；扭力梁的特性可以代替稳定杆的作用；悬架运动过程中，前束和轮距略有变化；侧向力条件下，外倾角变小；线性稳定性好，后胎损失小；通过合理设置弹性衬套的特性，可以降低制动节点。
