英朗三缸怎么样搭载的2018 18款英朗三缸发动机怎么样

英朗三缸怎么样搭载的2018

2017年至今，别克英朗销量一直是紧凑型车榜单前五，甚至前三都不为过；但是到了2018款，别克英朗更新了全新的三缸发动机，销量全线下滑，甚至可以说是惨不忍睹！现在换回四缸1.5L自然吸气发动机后，销量又开始回升了！

目前在售的有两款动力总成:1.5L四缸自然吸气六速手自一体变速箱；另一款是1.3T三缸涡轮增压发动机，6速手自一体变速箱。既然这两款车型的指导价完全一样，那我们应该买三缸轻混动版还是四缸自然吸气版呢？首先，前者自然吸气发动机最大马力113匹，最大扭矩141牛·米，4400转就能爆发；后者最大马力163匹，最大扭矩230牛·米，最大扭矩可以在1800-4400转的转速范围内爆发。这里跑题一下，这台1.3T三缸发动机的动力参数和奔驰A级1.3T大功率四缸发动机非常接近。

上图是自然吸气发动机，下图是涡轮增压发动机。然后自然吸气发动机的缸体是铸铁的，而涡轮增压版的缸体是铝合金的。

然后就是油耗。毕竟买英朗的用户还是很在意油耗的！哪种发动机更省油？这个小编可以直接告诉你答案。1.3T三缸涡轮增压发动机更省油。1.3T涡轮增压发动机毕竟是Ecotec双喷射的技术，还有48V轻混系统加持。

比起油耗，其实我们更关心的是三缸发动机会不会抖动！对于这个问题，边肖直接从第一批1.3T英朗车主那里批了一句话。他是这样说的:17年底买的，路上大概走了12万里。目前开了5.7万公里。当时试驾的时候就决定买了(三缸车型)，轻微的抖动完全被它酣畅淋漓的加速惊艳到了。100码内没有人会害怕超车(当然这有点夸张)。直到现在。怠速的时候确实有些抖动，不过话说回来，四缸都在抖，又不是科研。如果你想要完全没有抖动，那就买电动车吧！只要能满足用户的需求，汽车就没有止境。当初的选择是对的！

另一方面，还有后续的维护费用。我们谈了一下。涡轮增压版肯定比自然吸气贵一点！另外，同样指导价的自然吸气和涡轮增压版的配置一模一样！

其实在这里我要跟你总结一下:很简单，你要开很久的车，一定是适合你的英朗自然吸气版。毕竟要知道这台发动机是国内神车五菱公司曾经用过的L2B发动机。说白了，就算换个发动机也就几千块钱。如果英朗的车只是一个过渡，肯定推荐去1.3T涡轮增压版。毕竟畅快驾驶的感觉是1.5L自然吸气车型给不了你的！

英朗三缸怎么样

时间过得真快！提小白回家已经三个月了，现在已经4000多公里了。刚开始选车的时候，我很明确自己的目标，就是10万左右的家用车(目前还没有宝宝，就我和老婆，偶尔加上父母。我主要是上班用。我通常在拉拉买东西，来个自驾游什么的。)因为预算有限，我和老婆也想说，买个实惠又好开的就行了。所以都是自主品牌，比如帝豪GS，奇瑞的艾瑞泽5。也问了几个做自主品牌的朋友，还是觉得不太好。就外观而言，自主品牌车的外观还是不如别克英朗。综合配置，动力，性价比，合资更好，更让人放心(不过这几年国内自主品牌也在进步)。后来转到合资品牌，尝试了很多车型，包括这款卡罗拉和朗逸。最后我决定要英朗。我仍然记得来来回回去了英朗三次，去了两家4S商店和一个车展。第一次买车时，我总是很谨慎。尤其是对于现在的英朗来说，改三缸发动机争议比较大。我和妻子试了几次，最后才下定决心要预订一辆车。当时优惠力度比较大，我等不及了，就直接订了18T的自动旗舰版。

三个月后的今天，它在我家楼下已经不习惯了。

全新的飞翼家族前脸看起来更有活力。像一个朝气蓬勃的年轻人。(买珍珠白的时候等了一段时间。)

相比前脸，侧面我觉得变化不大。可能侧面真的太经典了。

现在流行小眼睛，不过我还是比较喜欢老款英朗尾巴，可惜不卖。当然，新模式也是好的，可以接受的。

18T标识，车买回来的时候邻居说这么小的车真的要用1.8T？当时不知道怎么解释。好吧，就当是1.8T的吧。

尾巴出来真的很帅。没尾巴真的比有尾巴差不了一点。这个尾巴感觉有点可爱。

外后视镜尺寸挺大的，加上我买的顶配，外后视镜内侧有盲点监控提醒。这样一来，在高速/高架变道的时候还是没有问题的。(开车变道之前有过一点小混战，不过塞翁失马焉知非福，之后就没再发生过，因为现在开车小心多了。)

说到这里，让我们来看看内部。看了卡罗拉和朗逸，感觉英朗的内饰不如英朗。

做工非常好。

中控台上还有一个高音喇叭，高保真音箱，音质很好。特别是英朗的车隔音真的很好，边开车边放音乐，还是挺享受的。

中控面板确实有点小，这不是关键。关键是我感觉里面的界面设计不好看。不过还好很好用，手机投影也很方便。

6AT的变速箱匹配的是1.3T发动机。我决定在最后详细说说具体的感受。

只有无钥匙启动，没有无钥匙进入。这是不是有点不厚道？

自动大灯，很好用。我已经习惯了。有一次开朋友的车，晚上开了很多公里都不开大灯。

倒车影像还是挺实用的。关键是这条辅助线是跟着方向盘旋转角度走的。真的很实用，加上倒车雷达的辅助，对于我们这种车位超级紧张的小区来说很有用。

后排空空间挺大，座椅舒适度也不错。我身高1米75左右，不胖不瘦，中等身材。前排是我调整后的位置，后排还有一拳空，不错。通常情况下，放了货或者送人基本都没问题。以后有了宝宝，就放心有婴儿座椅了。

最后说一下三个月后的驾驶体验。权力对我来说还是很棒的。别看这是1.3T三缸发动机。感觉不亚于起步时的1.4T或者2.0L的排量，很快就开起来了，一点涡轮迟滞的感觉都没有。我的驾驶风格比较轻快(个人觉得有时候别扭真的不安全)，在高架上开车基本都是超车。英朗动力超车没什么好说的。油门踩得很深，加速很快。油耗还不错。我现在消耗7L左右，以后会多跑。之前跑市区，油耗8L左右，中规中矩。

以上是我的感受，但不是很全面，因为毕竟才三个月。之后我会继续和大家分享我的用车经验。