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汽车电销怎么样

是时候对我的销售工作做个总结了。我从来没有想过我会做销售工作，或者说保险公司习惯了这样的招聘方式，以至于你不知道自己到底是做什么的？当我收到太平洋公司的录用通知时，我知道这份工作是接电话，给想要保险的车主报价，然后出具保险单。当时，我在女儿的床边。她刚做完手术，医药费花了三万多。幸运的是，她80%的医药费由社保报销，剩下的几千块新华人寿保险金全部报销。儿童的社保费用每年不到200元，新华人寿的保费每年只有50元。基本上所有医药费都报销了。我怎么能不感激呢？我怎么能不相信保险是如此慈善的工作呢？孩子出院后，我兴奋地加入了公司。公司管理三餐五险一金，是独立办公楼。公司装饰得五颜六色。培训老师按计划给我们上课。这学期有六个同事加入了公司。称呼同事为“同学”是公司的文化习惯。

快一个月的培训了，快过年了。我们要去新兵营。新兵营意味着一队新人，表现不达标。当他们的表现达标后，他们就会归队。中间还有一个退场仪式。团队领导拥抱并更换蓝色徽章腰带(正式员工的徽章腰带)。新兵营不同于入职训练。新兵营的新兵除了教练，还有标杆老师，会从新兵营给我们打电话，随时待命。我记得当时是8000。我的主人是个女孩。她干了几年，月薪上万。但是她在搞续保，公司给我分配的是转保的工作。我发现名单数据库里车主最后一份保单基本都是平安，PICC，还有一些不知名的小公司。我还记得第一次打电话的时候，心里忐忑不安，浑身发抖。汽车保险价格非常低。师傅教我们，要上保险。但是我没有信心，所以打电话之前要算好价钱。很多时候，算完价，电话打不通，或者对方说忙就挂了，浪费了很多时间，没有输出，没有连接。反正我有时候也在想我为什么这么胆小。我当厂长兼采购助理的时候，整个办公室都能听到我训斥人的声音。作为甲方，我的口头禅是:我身边都是讨好我的业务员和供应商的老板。当我离开那家公司的时候，我经常对人说:“虽然我没做过业务员，但我见过各种各样的业务员”。说实话，一开始就讲利益的业务员是我最讨厌的。虽然我喜欢钱，但我也代表公司的利益。我做好我的工作，我们是朋友。如果我们做得不好，向我鞠躬，称兄道弟，是我最讨厌的。所以今天我管男车主叫制服先生，女车主叫制服女士，我也不会为难别人。要求保险践踏了我可怜的自尊心。毕竟我没有真正做过生意。感谢公司的耐心和成长的时间。新年的钟声终于敲响，公司开始放假。2019年快到了，我以后的工作是电销。我用过很多电销相关的关键词，比如:“车险电销靠谱吗？”售电有前景吗？“结果喜忧参半，没有达成共识。其实我很矛盾。我转头想想，我们到底是从事销售还是保险销售，赚钱，赚钱，一次操作猛如虎。职场新人就不能激情一点吗？我很傻的安慰自己，因为我看了太多的网上销售，跳舞唱歌的视频，还有被罚打屁股，吃苦瓜，做俯卧撑等励志故事。，催三山五岳开道，太平洋财险。我在这里.............说实话，我很怀念在新兵营的日子，虽然每天都在打电话。由于同事都是新人，未来大有可为，午休后玩游戏会让大家开心。游戏画面太美了，口传牌，真心话大冒险，高手们每天带你玩新游戏。因为没有业绩要求，没有攀比，所以大家心情都很好。第一个月赚了一万八，第二个月赚了两万八，第三个月就出营了。说真的，我不想离开新兵营，但是公司一直在招新人。我们同期的同学一定要归队，不然会有新人。队伍回来，发现气氛很压抑。大家都在群里晒，大家都全力以赴的做单。事实上，这是销售的对比，但我仍然不能适应它。半个月没做单，越来越没自信。特别是同期同事做单比我多，我开始有挫败感。我向领导提出辞职，领导给了我一些鼓励。我回到我的卡位，继续麻木地打电话。在回家的路上，我反复想戒烟。不管你做出多少成绩，只要你不出账单，你就会感到压抑。一开始你给车主打电话，他好像喝多了，一开口就开始骂。当时是新人，没有培养好心态。他条件反射地说:“你爸妈没教育你，你就不能骂人吗？”“你为什么打电话给我？“你不是被人叫了吗？你为什么不住在原始森林里，这样就没人骚扰你了，有的客户会上来问:“我去年是不是买了你的公司？你怎么知道我的电话号码？我说我没有任何恶意。我打电话给你报你的车，好让你对比一下。这才是重点。有的车主直接挂掉，或者不用。培训的时候他们给了很多话，处理异议，比如客户说不需要，没时间没钱。如何应对，如何说服客户加保，如何让客户增加保额，硬推非车险。等他们真正上线后，发现客户并没有按照套路出牌。连招呼都没打，就直接挂了电话，留下自己一句话没说，一脸茫然，觉得自己真的不适合这份工作。在下班的路上，我刷到了一个关于Tik Tok销售的视频，我再也忍不住了。眼泪不争气的流了下来，真想找个没人的地方哭一场。对我来说真的很难，我真的想死。一个三十多岁的大叔那么脆弱。我从心里爱着林黛玉。其实我就是林黛玉，不想和人打交道。也许我打了太多电话。从四月份开始，我真的很感谢我的顾客。在我销售能力不足的情况下，相信我，在众多保险公司中选择我，让我下单。我的业绩从5万元开始稳步提升，从菜鸟到销售精英。这个精英是公司给的名字。当然，我也这么认为。I有在电台工作的，有城管的，有公务员的。印象最深的是安徽人。几个上门办理车险的人站了起来。后来我对安徽省的身份证号很敏感，安徽省的人都不提供上门办理。后来发现业绩的好坏和销售技巧关系不大。我高估了自己，业绩好和公司的返现成正比。虽然我不想承认，但这是事实。我说我从一开始就讨厌讲利益的人，现在却成了自己的仇人。除了称呼店主，我还迫不及待地告诉客户我们可以返现多少钱。如果我不告诉你，车主也会迫不及待的问“你返现多少？”我以前觉得花钱买保险就是买合同。合同规定了可能出现的风险，如果发生了，就会解决。如果他们没有，就相当于做了。让保险公司给出险的客户理赔，因为他们也买了平安保险，每年交7000多的保费。其他意外和养老保险也买了大众、招商信诺、中国人寿、永安保险等众多保险。，而且他们也从来没有问过别人会还多少钱。即便如此，我还是接受了，因为我是做销售的，销售人员的目的就是多接单，多赚钱，因为这么多保险公司其实都在卖同样的车险，同样的名称，同样的保险条款，同样的费率，同样的发票价格，甚至业务员最初的用词都是一样的。保险公司怎么竞争？返现，打价格战，给客户提成。如果一个业务员订单的佣金还不够请家人吃一顿饭，不请就想开单，简直不现实。如今，在激烈的市场竞争空之前，老员工告诉我，金九银十才是最好的保险。等到9月份的时候，公司说行业自律，所以下不了单。很多客户一听到我的报价就告诉我以后不要再打电话了。只有了解这个行业的人才知道，为了赚30块钱，自己要说多少话。有的女业务员要装骚，求车主，男业务员也装可怜。其实真的很可怜。这个行业是存在的。电话那头的销售人员有多少是真正喜欢这份工作的？入行这么久，想到客户，真的很感动。他们中的许多人都打过第一个电话，从未见过面，也从未怀疑过我是个骗子。他们也鼓励我，信任我，让我心存感激，某一刻感到温暖，让我在队伍里有了尊严的抬头，让我有了继续生活的基本收入。把客户的拒绝当成理所当然。客户淘汰弱者，选择强者。我想把这些事情告诉新人。我想鼓励新人。至少我还记得刚进公司时别人对自己的好和亲切。感谢我的客户，我们二期同学就我一个，其他都辞职了。想起一起训练的快乐时光，总有一种“那时候一起赏花，现在谁也不检点”的感觉。青山不变，绿水长存。希望互相了解的你们好吗？

我每天都打电话，但是不知道什么时候。业绩高的会继续每天晒在群里的业绩，业绩差的会继续维持温饱。公司的激励永远是前几名，毫无悬念。那些来了又走，帮了又帮，得罪了又恨，笑了又斥的人，其实都以为最后的时光会过去。前天学着和另外两个同学聚会，还收到了一个视频，讲的是15。还好有熟悉的同学说是某某，不然就算走到街上也不敢认对方。印象中的男生变成了光头大叔，连家都不敢回，更别说玩得开心了。我只羡慕他们又在一起了。过去，你是未婚的，但现在这些男孩和女孩在一排，在下一条山路，在明天之后——谁能说？明天，我希望通过这个电话，我真的可以好好的生活，真心的和朋友一起玩，一起上学。估计别人不会因为我幼稚的想法而这么想。我会等，等，等一笔交易，告别电话，等一个美好的开始。

汽车电瓶正负怎么搭电

虽已进入4月，但早晚气温依然较低。这天早上，老王正准备出门送货。结果发令员虚弱的转了两下，然后就不吃了，这让老王够郁闷的。没办法。请老李帮忙接电。

相信各位卡友都遇到过以上场景。车辆启动不了的问题，大部分都是因为电池馈电造成的。一般来说，我们只需要给喂食车“加电”就可以启动车辆了。

但是如何正确取电，还是比较有讲究的。今天的卡车百科就来告诉你如何正确取电。

蓄电池是一种可充电电池，需要放电时将内部化学能转化为电能，充电时将电能转化为化学能。一般卡车用的都是铅酸电池，主要由电解液和板栅组成。

网格，又称极板，是电流的“高速公路”。铅膏的活性材料附着在板栅的表面。放电时，电池内部的硫酸电解液与板栅上的铅膏反应后放电。

但铅酸电池即使不接电源，也会有一定的自然放电特性，加上车辆的各种防盗系统和电器待机消耗的电量。所以如果长时间不启动车辆充电，电池会馈电。

此外，电池通过化学反应放电。使用一段时间后，内部化学物质消耗到一定程度，电池无法满足车辆的放电要求，自然会报废。

和电动车的锂电池一样，铅酸电池也怕低温。低温下，电池的放电容量也会下降。同时，由于低温下机油粘度增加，曲轴转动的阻力也更大，起动机需要消耗更多的电能来起动发动机。

两者共同作用下，冬天电池更容易挂，也有道理。

●有序拿电。

看了上面的介绍，这时，老李乘坐一辆救援车赶到了。老王拿着老李的电缆，准备给电池充电。这不，老李又冲过去拦住了他。什么，你一定要教我怎么取电吗？不是正极接正极，负极接负极吗？

的确如此，但这并不像把两根电线一根接一根那么简单。正确的接电方式，讲的是方法和技巧。

重点:

1.确保车辆在熄火状态下连接到电线。

2.先把两辆车的电池正极接上。

3.连接电源车电池的负极。

4.连接进料车的接地部分。

5.启动电源车的发动机，怠速运转。

6.启动台车的发动机，以怠速运行。

7.通电完成后，先断开给料车的负极电缆，再断开正极电缆。

左边的红色连接器是正极，符号为" "。

右侧的黑色连接器为负极，符号为“-”

车身的接地位置主要是车身骨架、发动机等部位。

问题1:通电时为什么要先正极后负极？

无论是货车还是其他车辆，其电路设计都是负极接地，即整个车身框架相当于负极。

如果负极先接，说明两辆车一起接地。连接正极时，需要极其小心，避免正极电缆接触到车身的任何金属部分，否则轻则起火，重则短路燃烧。

而且根据物理学原理，正极电位高，负极电位低。通电时，负极产生的电火花更小，更安全。

所以先接正极电路(此时负极未接，没有电流回路)，再接负极电路，这样整个通电安全很多。

同样，如果您需要长时间停车，并且您的车辆有独立的主电源开关，我们也建议您尽量断开蓄电池的负极连接。

问题2:为什么需要接馈线车的接地部分，而不是接蓄电池的负极？

虽然负极电位较低，但接通时仍会产生火花，如果此时电池释放氢气，可能会引起爆炸。

所以接馈线车的时候，我们选择远离电瓶的接地部分接负极，会更安全。

因此，如果不按此顺序连接电源，可能会有:

1.通电时会产生大量火花。

2.要极其小心，因为整个身体都与地面相连。

从车辆上取电看似简单无脑的操作，其实背后有很多科学理论。虽然不采用上述方法也能顺利启动车辆，但风险也增加了不少。

听了老李的讲解，如果你对用电有什么疑问，欢迎在下方评论区留言。如果你觉得卡车百科科普实用，请点击右下角的分享按钮，让更多的卡友了解用电知识。(文/朱鹏飞)