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在平湖经济技术开发区浙江科仕科汽车零部件(平湖)有限公司的大车间里，明亮的日光灯下，一群年轻的少男少女正在各自的工作岗位上紧张地忙碌着。

活跃在这家公司工业4.0流水线上的年轻人都是80后。他们衣着时尚，文化程度普遍高于父辈，接受新事物的能力强，脸上洋溢着笑容和自信，正逐渐成为平湖经济技术开发区的企业主力军。

去年公司业绩强劲，今年开年，铺天盖地的订单让公司团结一心，信心满满。他们新年早早开工，新年伊始打响了漂亮的“开门炮”，冲刺“开门红”。

装配线上满是年轻的身影。

1993年出生的陕西姑娘董欢欢开着电动车在仓库里查看产品库存。

1990年出生的阮来自陕西，他更适应在新的装配线上工作。

来自安徽的潘来迪，1988年出生，对自己目前的工作状态很满意。

张志强，一个1988年来自陕西的男孩，正在努力工作。

90个年轻人在工作。

出生于1985年的张，来自河南平顶山，是一名车间技术专家。

1994年出生，来自黄山的郑宝莲性格内向，但好学上进。

王艳，1995年出生，陕西人，是男工眼中的“女神”。

检验台上的年轻人是企业的骨干，计算机操作熟练，有责任心，多才多艺。

年轻员工熟练操作各种机器。

参观完车间4.0流水线，一批新员工准备集中培训上岗。

休息时，年轻员工们吃着公司分发的水果。

在休息区，两个90后工人正在看手机新闻。

饮水区井然有序地排列着五颜六色的茶杯，像他们多彩的青春。

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最近特斯拉又站在了“风口浪尖”上，原因很简单，马斯克开始“割草”了。而这次是平民？不对，这次他要砍“资”。马斯克上周末在推特上发起投票，表示将考虑出售10%的特斯拉股份，即1705万股。该决定将根据网民的投票做出，然后58%的网民投票赞成其减少。

于是，在200万网友的支持下，马斯克顺水推舟，开始减持。此举毁了“资本世界”里的大佬们。如果马斯克减持导致股价下跌，普通人真的很难接盘。毕竟一股的价格早已超过1000美元，但如果所有的大资本都集体抛售，很可能会变成大佬之间的互相残杀，最终导致断崖式下跌。那时候，就不会有赢家了。但是马斯克为什么在这个时刻减持呢？事实上，有业内人士分析，虽然特斯拉汽车的销量在逐渐增加，但产品质量确实与传统车企有较大差距，在高点套现不失为一个好策略。

也许有人觉得特斯拉很棒，那么今天还是理性分析一下Truss的产品是否真的经得起挑战吧！比如，我们来对比一下新上市的纯电动版蓝兔Free 4WD和特斯拉Model Y的性能，看看特斯拉真的有出众的实力吗？还割韭菜？

加速竞争

作为同性能级别的纯电动SUV，特斯拉Model Y Performance的售价为38.39万元，纯电动版蓝兔自由四驱的售价为36.36万元。两车的动力都可以称之为“暴力”。从技术参数上看，特斯拉Model Y Performance的双电机可以达到357kW的综合功率和659n·m的峰值扭矩，而纯电动版蓝兔自由四驱的最大功率为510kW。加速性能方面，两款车都能在5s内达到100%。虽然特斯拉略胜一筹，但总体来说，两款车都能满足消费者对暴力加速的追求。

空之间的舒适性竞争

至于空室，两车不是一个档次的。蓝兔自由侠拥有中大型SUV的尺寸，车长4905mm，轴距2960mm。与特斯拉Model Y相比，是头部空间空，肩部空间空还是腿部空。

舒适性方面，Y型的座椅是仿皮的，有座椅加热功能，对于30万以上的车型来说有点寒酸。作为中国“造车新生力量”的中坚力量，蓝兔在舒适性方面可谓是大费周章。除了使用OEKO-TEX欧盟生态纺织品认证的婴儿级亲肤材料，还在座椅上安装了加热、通风、按摩三大功能，显然对消费者表现出了更多的诚意。

科技中的智能竞争

智能化确实是特斯拉Model Y的一大亮点，拥有先进的自动驾驶功能，官方宣传可以达到L3级别。但说实话，自动驾驶对于现在这个时代来说，并不是一件容易的事情。毕竟在路况非常复杂的情况下，再强大的计算能力也不可能在第一时间做出最准确的判断，更何况雷达的识别度也不准确。所以交通事故在国外开始自动驾驶并不少见。蓝兔Free和特斯拉Model Y走向了不同的方向。虽然该车没有在自动驾驶上施加过大的力，但仍然可以实现L2的辅助驾驶功能。

相比之下，路途更强调对车内乘客的关爱，尤其是对婴幼儿的关爱。路途自由行还加入了专为儿童开发的V-Care座舱模式，可以智能调节和匹配车内温度，让儿童时刻感受舒适。同时，V-Care儿童看护模式还支持车内摄像头自动识别儿童，可实现儿童锁自动上锁提醒，让坐在驾驶座上的家长更清楚地了解孩子的状态，安心驾驶。

至于科技设备，特斯拉一直是极简风格，就是一个吃天下的中央大屏。这种设计被一些消费者称为“行走玩具”。毕竟完全打破了司机使用车辆的习惯。没有让很多人不舒服的物理按键。蓝兔自由光的设计理念追求人性化。采用全球首款可升降一体式三重屏，科技与奢华兼具。同时，它采用了嵌入式设计。进入车内，三块屏幕可以自动升起。再加上智能调光全景天蓬，可以让消费者体验到科技的魅力。此外，纯电动版蓝兔自由行4WD还具备覆盖全场景的自动泊车、360°全景影像和透明底盘、NVS夜视系统等越级科技功能。，做到了真正的“物有所值”。

硬件价值竞争

SUV和轿车最大的区别应该是什么？很简单，就是通过性。

对于特斯拉Model Y Performance和蓝兔Free四驱纯电动版来说，两者都是采用电控四驱，也就是说在一些未铺装的路面上，两者都有一定的通过性。但是仔细看数据会发现，Y型的最小离地间隙不到150mm，这是个大伤，基本失去了SUV的通过能力。用“一辆有SUV外壳的车”来形容也不为过。

然而，蓝兔自由不同。保留了SUV应有的通过性，并配备空空气悬架，可自适应调节底盘高度。这样的配置不仅让道路行驶更加顺畅，而且在遇到未铺装的路况时，还可以通过空空气悬架调节车身的离地间隙，带来更好的道路通过性。当然，很多人也明白空空气悬架的成本相当高。也是国内首例在30万级SUV上安装空空气悬架。

电池安全竞赛

电池安全一直是纯电动汽车的重中之重。特斯拉一直强调自己的技术，但从未对电池安全做过任何公开测试。近年来，特斯拉发生多起车辆自燃事件。甚至有一段时间，人们都不敢把车停在特斯拉旁边，因为他们不知道自己什么时候被“带走”...蓝兔品牌一直非常重视电池安全。在车辆设计之初，就已经开始了对电池安全性的研究，可谓“兵马未动，粮草先行！”蓝兔自由四驱纯电动版采用的“琥珀”电池系统，取得了“无烟、不起火、不爆炸、不进水”的优异成绩。

其实不难看出，特斯拉并不是一个应该被“神化”的品牌，而蓝兔作为一个以东风集团为账面编制的新品牌，在产品力上已经初露锋芒。此外，东风集团多年来对造车技术的认知和严谨态度，无疑会让蓝兔品牌的产品质量得到更好的控制，这是特斯拉无法比拟的。所以，只要消费者理性选车，特斯拉未来“割韭菜”并不容易。