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摩托车下坡冲太快怎么办(摩托车下坡慢要加油)

时间:2024-07-10人气:作者: 未知

摩托车下坡冲太快怎么办(摩托车下坡慢要加油)

摩托车下坡冲太快怎么办

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艺术经纬:大道上的思考

前段时间修了一辆豪爵GZ125摩托车,是王子的车,外观还不错。看码表,显示行驶了2万多公里。车主是一个很熟的朋友,说他的车开一会就会闷,有一种饭后卡壳的感觉。最近越来越严重,我受不了了。让我检查一下原因。

提车后路试,确实存在没加满油闷的现象,车也有冲的情况。回来问了业主,除了这个情况,其他一切正常,早上开始还不错。

从试运行来看,有以下几种可能性:

一是化油器供油差,油跟不上;

二是供油管道不畅通,供油慢;

第三,点火器关了。

回到店里,按照之前试运行时梳理的思路开始检查。从化油器入手,检查油位是否正常,教你一个简单的谁都会操作的方法。松开放油螺钉,这是面向化油器的最明显的螺栓。下面有一根黑色的管子,很好找。一旦松开黑管子,就会漏油。这时候你要抓住放油管,让它的嘴朝上,在化油器本体和浮子室的结合面处移动,这个位置就是化油器中间缝隙的位置。这时发现放油软管在化油器结合面以下约3 mm处开始溢出,说明浮子室内的油位基本正常。

然后分段检查燃油管路,直到找到油箱开关,没有发现堵塞。检查燃油箱盖和通风装置是否正常。在路上再试一次。当摩托车速度接近65 km/h时,主动打开摩托车左车把的加浓开关,观察摩托车工作状态是否有变化。发现摩托车的速度不增反减,说明发动机燃油系统基本工作正常,可以消除怀疑了!

拧开高压盖,在气缸体附近试火。火花没问题。将高压线挂在火花塞尾部附近,启动车辆,逐渐加大油门。很明显有断火现象。

这显示了故障电路。情况和点火电源线圈发热不稳定,点火器工作状态不稳定造成的情况非常相似。查看点火器接口线,发现这辆车用的DC点火系统不是点火电源线圈问题。

替代高压包的多功能战士。这个直接输出高压火花,在检查点火系统的时候非常有用,因为可以直接代替一大段点火电路。如果这部分有问题,可以直接更换解决。如果不是这一节,也可以缩小检查范围。

果然,更换后,故障依然存在。摩托车中间撑起,原地测试,还是有冲的现象,说明问题不在点火器后的电路,而是在点火器前的电路。从点火系统的原理分析,在点火器之前,只有磁电机部分。因为这是一个DC点火系统,最可疑的是触发线圈。

找到触发线,用万用表电阻档检查触发线圈的电阻值。发现扳机头坏了。这个东西一般都是贴在万磁王的定子上,很少损坏,单独买也不容易发现。由于是熟悉的朋友,直接换总成不太容易,于是从其他旧线圈上切下一个触发头,装上,把分解的电路全部改装,发动摩托车上路试车。摩托车抢人现象消失。

朋友骑车离开后,经过几天的电话询问,之前的现象没有再出现,说明故障确实是这么一件小事引起的。(如果你有摩托车的技术问题,请咨询智健摩拓)

摩托车下泵怎么松活塞

我的一个gy6125滑板车,骑3-4公里,不走。刚开始按点火开关,听到起动机还能转,但是打不着火。按了几次点火开关后,起动机不动了。打开座椅,检查线路。没有问题。摸摸启动器,浓得我不敢点火。

叫人拉回家。怀疑是发动机卡在里面了。拆下机盖,摇臂在中间气缸。问题出现了,活塞不动了。原来是发动机没油了,导致发动机活塞得不到润滑,一直运转,温度会越来越高。气缸体的垫圈泄漏,无法加油。最后自动灭火。缸体和活塞过热,变形卡死。

问题找到了。你想想,换个活塞和中间缸就行了。你装好之后,试着点着,就是点不着。我有大麻烦了。我已经工作了一整天,但是最后,我不能点燃它。你就这么放弃了吗?不是卖,不是扔,最多也就两百块钱,扔在那太可惜了。更重要的是,现在经济陷入困境,我决心无论如何都要解决它。后来问了村里学摩托车维修的同学。他说你没调点火时间,他还借给我一本摩托车修理书。回到家后,我仔细研究了一下,终于弄清楚了问题的前因后果。原来是发动机的活塞换了之后要调整点火时间。

我把发动机右侧的塑料盖拆了,进油口附近有一块指甲大小的三角铝片。磁电机上有一条ω刻线和一条F刻线,用手转动磁电机,使ω刻线正好在三角铝片的下面。气缸顶部的凸轮轴齿轮有三个孔,包括两个小孔和一个大孔。大孔在上面,两个小孔平行于缸体。然后装上链条拧紧,也就是发动机的点火时间调整好了。

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