三缸1.0t汽车怎么样（1.0t三缸和1.5l三缸哪个好）

三缸1.0t汽车怎么样

先说一下买车的流程:

其实一开始没打算买车，因为家里已经有两辆车了。虽然不是我的，但是我可以经常用，所以车不是我刚需。

很巧，我买了一辆车。那是去年五一期间，我和老婆刚好在家放假，也没什么事。我们两个讨论去哪里玩。我突发奇想，建议去看车。哈哈，我个人还是对车很感兴趣的。大家都不说男生最大的爱好是车。于是两个人跑到我们县的汽贸店看车。当初看中了大众的桑塔纳。是大众吗？是对神车的信仰，而且是皮制的。后来我去看了吉利的帝豪。虽然都是很不错的车，但是并没有引起我的购买欲。

当我终于回到第一家店的时候，当时店里的美女销售给我推荐了这款车:别克英朗2018款15T双离合精英版。给我印象最深的是价格。当时有5W6的优惠。朋友买的英朗四缸版，比我早三年。他的车落地13w多，我的车落地不到10W。配置相差很大，这是后面说的。但我不知道和18T差别这么大，不然我肯定会买18T。不过我对现在的车基本满意。大方时尚，配置不落伍，内饰感觉很好看，车的空空间也够用。唯一吐出来的是三个缸。我觉得没问题。你说的正常行驶时的抖动我感觉不到。

刚拿起新车的时候，侧面很时尚。

当我第一次拿起我的新车时，车头是尖的。

这是第一次提到新车时拍的。哈哈，不知道大家有没有和我一样的默契。每个人都想睡在车里。如果没事，他们会坐在车里。即使什么事都没有，他们也会忍不住开车出去散步。

吹一波车的优点:

1.外观漂亮时尚。这个不能否认。网上看车，没见过说车丑的。

2.内饰很漂亮，做工也很优秀。别克的内饰设计很有名。虽然到处都是塑料做的，只是看起来很漂亮，关节做工水平也不错。

3.好动力。我知道这是有争议的，但在我看来已经足够了。在高速上跑了150多，不敢再加油了。虽然是三缸，但是开起来感觉比朋友的1.5L更有动力

4.配置高，自动大灯，定速巡航，真皮座椅，胎压显示，日间行车灯真的很好看。最让我满意的是自动大灯。我开车的时候是瞎子。以前会忘记关大灯，现在不用担心了。一记耳光

5.别克标，呵呵，不可否认国产车的质量未必比合资的差，但是我们县里很多人还是认同别克标的，满足了我的一点虚荣心。别碰我，也别拿国产车兄弟喷我。如果你有钱，我也想买辆雷克萨斯03。

6.便宜的价格，便宜的价格，便宜的价格。重要的是说三遍，我是这个价位买的车。这个价位我还想要什么自行车，对吧？

说说缺点:

1.三缸。我真的不知道该怎么说，因为我对三缸没什么好抱怨的。我的车现在一年跑了18000KM，一点都不抖，还是在我能接受的范围内。这么说吧，比我朋友四缸摇的还小，他的车比我早三年买的。我也能接受这种力量。10W想要什么样的赛车？亲爱的兄弟，如果我有钱，我会去买一整辆跑车。买菜就好，别想太多。

2.隔音差。据说别克的隔音不错。一开始，我并不这么认为。上次开着家里的帕萨特走了几趟高速，回来开自己的英朗就接受不了了。据说帕萨特隔音是出了名的差，但也比英朗好。当然，我的比较是不正确的。可能是我对英朗隔音的期望太高了吧。嗯，低速还可以，但不能超过80迈。基本上就看音响了。

3.真皮座椅。估计很多人喷我。我不想。它是真皮的。谁知道呢？夏天热，冬天冷。顶多能满足我们屌丝主的虚荣心。没有加热和通风的皮革是流氓。我有钱去换。

疫情期间，车底被三轮车砸了。由此可以发现别克的质量还是比较靠谱的。那辆用来拉货的大三轮车，至少，是以60多码的速度爬上去的。前轮都骑在树干上。后备箱和尾灯都换了，但内部没有损坏，后挡风玻璃也没碎。给质量点个赞。让我们给你照张相。哦，心痛！

我的文笔有限，只是谈了一下自己买车用车的感受。我给你做个参考吧。

三到叉是什么品牌？

玛莎拉蒂。

玛莎拉蒂是一家意大利豪华汽车制造商。其总部现位于摩德纳，品牌logo为Trident。

玛莎拉蒂曾经是法拉利(菲亚特拥有多数股份的公司)的一部分，现在由意大利汽车巨头菲亚特直接拥有。意大利设计师乔治亚罗塑造了其经典的轮廓线条，而内饰则融入了高性能跑车技术的应用，将其传统风格与流行风格相结合，在跑车领域独树一帜。每辆玛莎拉蒂汽车都采用手工细节精心打造。参与在玛莎拉蒂的历史中一直占据着重要地位。

事实上，玛莎拉蒂已经在赛道、公路、山地、大奖赛、耐力赛甚至摩托艇比赛中赢得了无数的胜利。此外，一些传奇赛车手和玛莎拉蒂对创新的不懈追求也造就了这个传奇品牌。玛莎拉蒂的第一场比赛于1926年在TargaFlorio举行，当时玛莎拉蒂制造的第一辆汽车Tipo26赢得了比赛。1939年和1940年，WilburShaw驾驶8CTF赛车(以赞助商命名，绰号“BoyleCar”)两次赢得印第安纳波利斯500比赛，使玛莎拉蒂成为第一个赢得这场比赛的意大利制造商，这场比赛仍然是世界上最重要的比赛之一。其他历史上的辉煌时刻还包括:1956年StirlingMoss在新博格林获得1000公里赛冠军，1957年JuanManuelFangio以250F获得一级方程式世界冠军，Fangio-Behra和Moss-Schell分别以450S和300S获得Sebring12小时大奖赛第一名和第二名。