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天籁车尾撞凹了怎么办(车尾被撞凹了怎么修复)

时间:2024-06-17人气:作者: 佚名

天籁车尾撞凹了怎么办(车尾被撞凹了怎么修复)

天籁车尾撞凹了怎么办

日产被新款帕萨特追尾。相比之下,业主:没想到差距这么大!

b级车市场,可以说已经被合资车抢占了,从销量排名就可以看得很清楚。前排是大众帕萨特,大众迈腾,大众帕萨特,被国人誉为b级车的标杆。但被大众迈腾超越后,热度受到了影响。除了帕萨特和迈腾,其实还有丰田的凯美瑞,日产天籁,本田雅阁等等。当然也有自主品牌。这些模型是针对这种情况的。因为竞争,他们经常在市场上被讨论。很多车友都说日系车里的日产天籁不安全,还夸帕萨特安全性能高。那么真的是这样吗?我们通过追尾来分析一下吧!

据一位日产天籁车主介绍,他开着天籁上班。行驶到一个路口时,车主准备向路边靠拢,可惜被后面的帕萨特直接追尾。碰撞的时候,天籁车主直接听到了一声很大的闷响,车主心想,光听声音就知道碰撞力度有多大!

双方车辆停下后,天籁车主急忙下车查看情况。当车主看到眼前的撞击画面时,发现两车损坏都很严重。一对比,店主也说:没想到差距这么大。看来日产天籁不安全啊!

从撞击的现场也可以看到,天籁的车尾基本都凹进去了,外侧的塑料套件基本都报了废,内侧的保险杠也严重变形。这个吸能属性确实厉害,但是如果我们看后面的新帕萨特,就会认为帕萨特不是被撞击的对象。只有仔细观察才能看出帕萨特的车头轻微受损,可见帕萨特的安全性还是很高的。车友们看到了,都说;都说车头没有车尾硬,但是和帕萨特比,结果反了!

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在b级车市场,德系双雄帕萨特和迈腾逐渐没落,而美系通用正在被边缘化,韩系车被称为屌丝专属,日系车是当今市场状况的主流。买车之前看到丰田凯美瑞,观察本田雅阁,真的很生气。丰田从来不做性价比,价格很高。乞丐版的2.0LCVT车型最低也得有20万的落地价。本田雅阁常年占据b级车销量榜首,市场占有率很高。你走进大街小巷,总会看到同一个车型,非常容易“撞车”。你尴尬吗?带着这种遗憾,我走进了日产4S店,错买了天籁2.0LCVT。落地价18.3万。到底香不香?

日产天籁进驻中国时间长,口碑明显比凯美瑞和雅阁略差。但是,天籁在国际上的地位可以说是独一无二的。天籁、凯美瑞、雅阁合称为日系b级车“三杰”,名声显赫。

新天籁,前脸设计稳重大方,车身被赋予流体造型,后滑造型覆盖后备箱,展现这款车修长的身姿,从侧面看确实很运动;天籁的内饰设计中规中矩,典型的T型风格,悬浮式中控面板。它的整体造型没有什么惊艳之处,但是它使用的材料不错,手感舒适,坐感也很舒服,臀部和背部包裹的很好。大型移动沙发的称号果然名不虚传。

新天籁匹配的是2.0L CVT动力系统。因为2.0L发动机的参数水平不是很高,最大扭矩只有197Nm/4400rpm,最大功率156PS/6000rpm。这也使得天籁的加速潜力一般,在极端条件下行驶时爆发力略显不足。但在CVT变速器的匹配下,车辆具有出色的响应性和行驶平顺性。在城市路况行驶时,整车加速性能非常正。这种虚假的力量感确实提升了车主对这款车的整体印象,但在高速下,车辆的加速性能略显疲劳。

日产的底盘采用前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架。前后双独立悬架显著改善了车辆底盘在路面上的滤波感。此外,较软的座椅使得路面的噪音和振动不易传递到车内,大大提高了车辆的驾驶感和乘坐感。此外,天籁的方向盘转向力度更轻,稳定性更差,但转向灵活性更好,整车驾驶感更轻,更易操作。

从日产天籁的表现不难看出它是一辆好车。但是在中国的汽车市场,尤其是b级车领域,大家只认凯美瑞和雅阁,而忽略了日产天籁的存在。正是因为这个原因,日产采取了降价销售天籁的策略,以提高消费者的关注度,增加市场份额。现在新天籁的销量稳定在1万左右。在刚刚过去的8月份,天籁的销量甚至突破了1.5万辆。毋庸置疑,其销量已经进入第一梯队,可以和凯美瑞、雅阁共享PK。但是,我这个用18.3万买了2.0LCVT天籁的人,真的成了最大的受益者。

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