新华社深圳2月14日电题：春节不打烊 中国制造从深圳“国际物流村”出海
新华社记者印朋、梁希之
“来活儿了！”随着货运平台系统发出的拟人化提示音，周玉林左手敲击屏幕，右手夹起一缕拉面，吸着面条的嘴唇掩饰不住笑意。
周玉林是货拉拉平台上的一名“候鸟型”司机。虽是重庆万州人，但他的接单覆盖范围并不局限于本地。今年春节前夕，他第四次来到深圳“接活儿”。
2021年春节期间，周玉林因为送货偶然经过深圳，在接单离开深圳返程时，这里丰富的跨省货运订单资源让他印象深刻，随后每年春节前期都来深圳寻找机会。
“时间差”是周玉林成为货拉拉平台高收入司机的秘诀所在。“春节期间，从深圳往内陆省份的长距离货运订单多，初五过后，外省的工厂开工，运往广东和深圳的货运订单又会特别多。所以春节期间，我特别愿意来深圳接单，总能满载而归。”周玉林说，这几年春节“加班”让他收获颇丰，一个假期的运费就高达4万元左右。
深圳虽然货运订单多，但周玉林就认准福围社区。他说，福围社区是业内知名的“国际物流村”，运进运出的都是外贸货运单。
福围社区位于深圳市宝安区，跨境商品在这里完成进出口的“最后一公里”和“最初一公里”。第一次来福围社区的人会被穿梭于大街小巷的各式货车、密集的物流公司和印着“美国专线”“韩日专线”“印尼专线”等字样的广告牌所吸引。
深圳市宝安区福永街道物流协会会长黄晓斌说，福围社区距离深圳宝安国际机场较近，向南可陆路直达香港。从20世纪90年代开始，福围凭借着地理优势和国道省道的基础设施优势，从一个城中村发展成为“国际物流村”——仅福围社区便有649家物流企业，福永街道的物流企业更是达到3850多家。
从除夕到初四，大森林全球物流（深圳）有限公司的福永仓库门前总是停有五六辆物流车，排队等待装入准备出海的货物。这些货物中，有来自广州荔湾的首饰、东莞的塑料制品、深圳龙华的数码配件，每个货物包装上贴着印有“Made in China”和出口国家信息的标签。
“从养司机、养货车，到现在养业务员、养客服，货运平台提供的零散运力，改变了外贸物流公司的经营模式。”大森林全球物流（深圳）有限公司快空事业部负责人张久留说。
在福围社区，一个物流门头房里，就藏着一个致富故事。张久留说，十年前，他提着一个水桶和几件衣服来到福围打工，如今已经在这里买下了一套130多平方米的商品房。
货拉拉平台数据显示，2023年，福围片区的货运订单数同比增长16.8%，每个月在福围片区完成过货运订单的平台司机超过3万人。
2024年，福围社区的故事会更精彩，“世界不能没有中国制造，中国制造也始终服务世界市场”将是不变的故事主题。
