大众途锐发动机故障问题（大众途锐常见故障）

大众途锐发动机故障问题

发动机故障灯因系统故障而点亮，如油门踏板传感器、油门位置传感器、空气流计、曲轴位置传感器故障或线路接触不良等。，这将导致发动机故障灯的点亮；根据相关维护方法进行维修和更换。大众途锐发动机故障灯点亮的原因如下:

1.废气排放不达标:燃油不良、三元催化转化器故障、进气管积碳过多、喷油器堵塞、氧传感器故障、发动机偶发性失火等。都会导致发动机故障灯点亮，其中机油质量差会导致发动机故障灯点亮次数最多；只需更换三元催化转化器；

2.发动机系统的故障灯因故障而点亮，如加速踏板传感器、节气门位置传感器、空空气流量计、曲轴位置传感器或线路接触不良等故障。，这将导致发动机故障灯的点亮；按照相关维护方法进行维修和更换；

3.一些车辆变速箱系统故障也由发动机故障灯指示，如变速箱内部故障、打滑、高温等。需要去维修店维修检查。

一些车辆变速器系统故障也由发动机故障灯指示，如变速器内部故障、打滑、高温等。需要去维修店进行维修检查。

大众途锐和宝马x5哪个好

与宝马x5相比，大众途锐有自己的优势。途锐的优势在于其强大的机械性能和无限接近硬核越野城市suv。这方面可以说是同价位同档次车型中的极致，也是途锐高性价比的体现。同样，宝马x5的性能也同样出色，但与途锐相比，就差远了。途锐有脱困越野车的能力，x5比不上！

途锐的缺点是自身品牌附加值不够。简单来说就是品牌度太低！在如今奔驰、宝马、奥迪的时代，大众高端产品的未来一片灰暗，途锐还能撑多久，很难说。虽然不能再好了，但再好也只是一辆大众，甚至可能看起来还不如途昂先进。目前，bba遍地开花。有多少朋友愿意为途锐买单？愿意买途锐的朋友绝对不会犹豫，更不会攀比(喜欢就够了)，有选择的朋友注定不会成为途锐车主(这就像pro用户从来不问pro值不值得买一样)！

曾经的途锐辉煌，早在2008年，途锐全球累计销量突破百万辆，当时的途锐价格接近X5；和辉腾一起被称为低调富豪的首选。当然，早期选择辉腾和途锐的骑手确实很低调，因为当时没有带有大众信件的梗。后来大部分都选择了途锐和辉腾，是为了低调低调还是为了更高的性价比。所以今天的途锐，就算你买了，也没人会觉得你低调，因为时代变了；所以这种独特的品牌意义就没了，所以要不是感情，那宝马x5还是挺不错的。毕竟，大多数人不可能总是越野没有任何问题，对吧？宝马x5的假全时四驱足以应付日常生活！

途锐和辉腾一样，可以算是大众的形象工程产品。大众只是想把途锐打造成一款全能、全能的suv。途锐成就了一切，但也成为了贪婪和完美的典范，没有缺点，但一方面没有达到极致；比如越野车很强悍，但还是不如越野车整洁。内饰豪华，与bba相比，还是逊色不少。我们都知道途锐高端，但大众的附加值还是打脸。途锐还有很多问题。在途锐获得各种能力后，曾经的4.2l老款途锐的重量也达到了惊人的2.70吨。全能打手其实不容易做。过去途锐销量高是时代使然。当时很少有同价位的竞品车型，当时到处都没有bba，但是现在呢？

如上图所示，这是途锐和兼职4wd普拉多的对比图。通过性别对比，普拉多只是稍逊一筹(个体维度强于普拉多)。城市suv是有定位的，但除了途锐没有人能做到这一点。途锐配备最原始最纯粹的全时四驱，并配备托森机械中差；可以说无论是越野性能还是公路性能都是超一流的。但是，一旦兼职4wd配备了四驱，分动箱锁死，前后驱动桥将无法进行差速，所以在行驶路面时不可能安装四驱(四驱速度快，容易翻车)！

宝马x5的四驱虽然也是立式四驱，但毕竟是基于多轮离合器。表面上看，虽然和全时四驱一样，结构也很相似，但多轮离合器毕竟在高强度运行下容易过热，保证行驶稳定性和应付一些日常的沟坎是没有问题的，但在越野方面远不如途锐。途锐仅靠单轮附着力是无法摆脱困境的，别人也能应付。不过话说回来，既然选择越野，为什么还要买suv呢？为什么不直接来台湾？既能越野，又舒适，车子更是多才多艺！所以，这就是途锐的尴尬。过于全能和隐蔽的是定位越来越模糊！

宝马x5和大众途锐哪个好？但从汽车本身来看，肯定是途锐(同价位相比)，但毕竟如果汽车是商品还是商品，就必须考虑品牌的附加值。归根结底，品牌的意义不可忽视，大部分骑手肯定会在意(不在乎的人都成了途锐车主，这里就不提问了)；所以如果你说买哪个，我建议你选x5，2.0t，3.0t，实际就是这样。我的车3.7l平时比出租车快不了多少，2.0t就够了。再说宝马匹配的ZF八速，可以算是动力有限的极致，足够了。途锐面对的是前面蓝天白云的三叉戟，后面是自己的途昂，中间是同一个兄弟跑的四个圈。所以这几年途锐的销量越来越低迷，很有可能连大众集团自己都不知道未来如何定义途锐！