长安A800和长安凌轩对比选哪款好

长安A800和长安凌轩对比选哪款好

欧尚A800和长安凌轩，首款带“V”标和倒“V”标的MPV兄弟车型！同一个平台下的两款不同车型，销售渠道不同，品质感也不同，但在细节上却如此相似，如此优秀！

模块化生产的双重效果！

同一个大灯供应商让欧尚A800与凌轩共享同一个大灯总成。前脸方面，层次感和更犀利元素的运用让A800更倾向于年轻化市场。

第二排和第三排乘客之间的表现空也是他们之间最相似的地方。两排舒适包裹的座椅，让这款MPV拥有最自然的优势，展现得更加生动。第三排空房间同样出色，而与凌轩相比，A800略微调整了座垫长度和靠背角度。这让A800克服了凌轩上三排舒适性小缺失，让产品更加完美！

(凌轩和A800的布局在第二排和第三排完全相同)

人生之后很棒？有时候，时间真的可以为进步买时间空。

1.5T+6MT！这就是凌轩未来要推出的动力总成！但是，最好在A800上使用。最大马力50匹，峰值扭矩225牛米，让发动机参数虽然不亮，手动挡却能给你不一样的动力感受。1000 rpm涡轮接入点，2000-4200 rpm峰值扭矩输出让你在日常出行中有足够的动力支持！再者，7英寸液晶仪表盘让你找到不一样的未来感！

当然，一档的大传动比和发动机在2000 rpm时的峰值扭矩输出使这种6速手动变速器有些不适合。在一档和二档的换挡过程中，每当换挡完成后再次接合离合器时，由于过大的扭矩和传动比的差异，车辆的势能会突然降低，从而导致车辆像刹车一样点头。

面对不同的销售渠道和消费者，(凌轩走长安乘用车的销售渠道，聚焦一二线城市；A800是长安商用车的销售渠道，重点在三四线城市)，而A800在内饰材料的布局上更注重设计感！虽然整体技术水平还算不错，但凌轩在车身质感上还是领先的。

值得一提的是，A800的车身安静，100 km/h巡航时的车内噪音分贝仅为65.1。这个水平可以让几乎所有同级别竞争对手的NVH工程师感到羞愧。当然，这只是巡航状态下的数据。每当发动机处于转数快速增加的状态时，噪音量就会大大增加，这样的噪音会延伸到第二排，对车内人与人之间的交流会产生一定的影响！或许，像A800这样的MPV注定要慢慢开。

在底盘调校上，曾叔在凌轩试驾报告中高度赞扬了其底盘调校，而这一次，长安工程师做了更高水平的改进。试驾期间，大叔开着A800通过了一些连续的碎石路，但令人惊讶的是，驾驶室里的大叔除了方向盘和轮胎能给你直接反馈外，并没有感觉到太大的震动。

另外附上车内气体质量检测数据空，均符合国家标准。

智慧还是XR-V？皇冠还是UR-V？这样的兄弟车型选择问题可能会在凌轩和A800继续出现。虽然现阶段它们的动力总成不一样(凌轩1.6L+5MT；；A800 1.5T+6MT)，但他们最终会在未来回归1.5T+6AT的终极竞争！到时候，价格和他们不同的定位可能会让消费者想清楚他们想选择哪一对双胞胎！

长安cs35plus1.4畅联和瑞虎51.5t哪个值得入手

这种特殊现象出现在SUV领域，尤其是消费级及以下的主流热卖车。本文讨论的长安CS35PLUS和哈弗F5就是最好的证明。前者属于A0级紧凑型车，后者属于A级紧凑型车。不过大小差别很小，质量差别很大。

基础参数对比

长安CS35PLUS(蓝鲸版)车身尺寸4335*1825*1660，轴距2600mm；车身结构覆盖59.7%的高强度钢，被动安全防护水平相当令人满意。悬架结构为前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架，以889 ~ 10990万的指导价来说还是挺低的。因为SUV是自主品牌赖以生存的车型，所以在同价位的SUV中，后置独立悬架被广泛采用。

哈弗F5车身尺寸4470*1857*1638，轴距2680mm。虽然这款车被定义为紧凑型SUV，但实际上比小型车35PLUS少了“一拳”，所以两款车的视觉效果基本一致(没有选择障碍)。它的车身结构覆盖了65%的高光感，与哈弗H6同平台车足以说明防撞能力足够强。悬架结构为麦弗逊前双叉臂四轮单悬架，指导价10.2 ~ 13万，综合优惠2万左右。基本参数是否更理想？

发动机与变速箱

CS35PLUS蓝鲸版搭载NE14T系列1.4T直喷增压器，其技术涵盖高压直喷、DVVT、双涡管涡轮增压器等一线技术。最大功率116千瓦(158马力)，最大扭矩260牛·米(1500 ~ 4000转/分)。在相同排量的发动机中，机器的水平相当高。驱动维修质量高1435 kg的版本，最大推重比110Hp/T，匹配长安开发的DCT270型七速湿式双离合，应该在8秒级别，轻松破百。然而，

哈弗F5搭载长城4B15B 1.5T直喷增压器，其技术亮点为CVVL、垂直喷管和高压直喷，以及缸盖集成排气歧管的快速热机技术。最大功率124千瓦(169马力)，最大扭矩285牛·米(1400 ~ 3000转/分)。该机低扭矩爆发力更强，采用CVVL技术在3000~4500 rpm之间实际输出功率仍不低于NE14T。变速箱匹配长城DCT450七速湿式双离合，95%的传动效率理论上会让这款车的性能超过35PLUS，但是这款车太重了。

哈弗F5的服务质量高达1618 kg，比一些中型SUV还重。长城汽车的特点是车身材料比较扎实，但在无法使用高成本、高强度的轻量化铝合金材料的前提下，这些车辆的“笨重”总会在一定程度上影响性能。其最大推重比为104马力/吨，在高效变速箱的加持下只能实现100秒的突破。F5的驾驶乐趣虽低于CS35PLUS，但综合素质无疑更胜一筹。

总结:在小型SUV的尺寸越来越接近紧凑级之后，这些车依靠尺寸定位的竞争力变得非常模糊。与其选择这些低配置的小滑板车，不如选择配置丰富、综合素质更高的“小型紧凑级”。哈弗F5比35PLUS更值得选择。