中国人真的需要一辆皮卡吗
对于我们国内的汽车市场来说，皮卡的生存空真的不大。可能很多朋友认为皮卡有很多局限性，比如无法进城，被迫报废等。，这就导致了皮卡的普及。真的是这样吗？解禁后皮卡能在我们国内汽车市场流行吗？当然，答案是否定的，即使皮卡没有很多限制，在这里也不会受欢迎！毕竟，我们真的不需要皮卡；亲爱的朋友们，请扪心自问，你能做些什么来买一辆皮卡。我们需要皮卡吗？如上图，有多少男人不喜欢这款猛禽皮卡？但是要清楚，喜欢不代表有需求！我是发自内心的喜欢皮卡，但是又拿不定主意买，因为买对我来说真的没什么用，除了看起来威武霸气，真的不知道它在城市里有什么样的价值。我们没有适合皮卡车生存的空房间！
很多朋友总认为油价高是因为一些规则限制，导致皮卡不流行。事实上，高油耗的特点足以将皮卡推向深渊。皮卡都是非承载体，有独立的站点。什么叫任何皮卡都可以重达两吨甚至2.50吨？这意味着在拥挤的市区，它可以轻松达到20左右的油量。就算皮卡完全解除，有多少人能承受这么高的油耗？拍手多了，整天说皮卡有多好，能忽略油耗问题吗？皮卡仅在美国市场份额较高，但在大多数欧洲国家市场份额较弱，这与我们国内的汽车市场非常相似。皮卡在欧洲不受欢迎，在欧洲也很少见，因为欧洲也很注重车辆的燃油经济性，所以皮卡在欧洲没有市场，跟法规关系不大，只是油耗高，足以限制皮卡！想要皮卡吗？先不说解禁，先考虑油价。我们的油价很难支撑起皮卡市场。城市交通拥堵，油价高，买皮卡不理智！
市区停车位紧张，这也是皮卡限行的原因。福特的大皮卡，宽度接近2.20粉丝，通常停车困难。也许有些朋友会说，有一个大皮卡，可以旅行和越野。其实拿出来的路大概没有车宽，这是一个很实际的现象。不要总是说皮卡受限制。欧洲对皮卡没有限制，皮卡也不受欢迎，对吧？相反，瓦罐车型被称为主流(旅行车)，而旅行车在我国或北美并不流行，所以不同国家的实际情况不同，所以流行趋势也不同！我们真的有这么多货要拉吗？这是一个非常尖锐的问题。我们有这么多货要拉吗？你一定要找一辆带桶的小货车来拉货吗？如果货物这么多，为什么不找辆卡车来办理操作手续，光明正大地拉货呢？我每天都买点菜、米饭、油、盐什么的。我需要一辆皮卡吗？买大件物品，厂家送回家。我们的人工成本不够高，无法自己购买Picarat商品。那么你想在皮卡拉特买什么？有这么多货要拉吗？所以，皮卡的后斗对城市骑手来说没有实际意义！既然有独立的后斗，定义为卡车可以吗？有后桶和货车，没有客货混装，但是货车的定位会受到很多限制！
封闭式后斗，前后连接，将不再是卡车，可以装载，属于客货混装！
其实这就是矛盾所在。其实那些说皮卡实用，皮卡有多好的朋友都在问自己，你真的需要皮卡吗？我只想利用皮卡特商品赚钱。因为正常家用，没有那么多货，而且我的车后备箱一年四季都没满，你还用皮卡吗？不过话说回来，既然装货需要皮卡车，把皮卡车定义为轻型卡车也是可以的，对吧？我心里明明想用皮卡车，但又想皮卡车有平民皮。这不是有些不一致吗？如果你想拉货，就把皮卡当卡车。想买民用车，别指望它拉货赚钱！
想拉货想做民用车没道理。你觉得路上的其他卡车怎么样？皮卡能拉货，还是乘用车。箱子或重型卡车不能工作吗？所以心里想的很清楚，那就是小九九；那么我们真的需要一辆皮卡吗？其实真的没必要。作为一辆私家车，皮卡价值不大。当然，作为工具车，皮卡很棒，也很实用！既然皮卡车作为工具车用得好，为什么还要凑合着用乘用车？安心做工具车(卡车)不好吗？有没有可能还想拉货，又希望是乘用车？有时候你必须知道如何选择！想一想为什么猛龙、高速公路等皮卡被归为乘用车？原因很简单，因为贵，买的骑手肯定不会无休止的用它们拉货跑运营，所以不是货车，仅此而已！
中国上市的氢能源汽车
氢燃料电池在国外汽车上应用已久，从未听说过事故。可以看出，经过人们的仔细研究，氢燃料电池技术取得了很大的突破，其安全性也得到保证。
在国内，SAIC大通推出了首款采用氢燃料的宽体轻型乘用车FCV80。不仅如此，它还是一款插电式双动力燃料电池车，有别于传统的燃料-锂电池混合动力。FCV8采用质子交换膜燃料电池(& ldquo简称)，这是最常用的燃料电池汽车。PEMFC & rdquo；)，技术上，不仅在国内领先，还成为国际轻客(同级)中的第一款绿色燃料电池车。另一个常见的问题是汽车的续航能力。由于FCV8配备了& rdquo插电式氢电混合动力系统& rdquo因此，它的续航能力具有双重性能。根据工信部给出的数据，综合工况续航里程为305公里(纯氢260公里，纯电45公里)。但是以40公里/小时的平均速度行驶，续航里程达到500公里(纯氢440公里，纯电60公里)，但是这个行驶速度还是汽车吗？因此，它的续航里程实际上估计在300公里左右。毕竟，氢能汽车对消费者来说非常陌生。为了让用户放心，厂家提供5年或10万公里的免费保养期和5年或10万公里的车辆质保期。电池、电机、电控、电堆等核心部件质保期为5年或20万公里。质量保证的诚意。然而，这也揭示了氢燃料电池汽车的价格不会像燃料汽车那样容易和便宜。去年这款车以130万元的价格上市，对于大多数普通人来说简直是天价，但是国家和地方的补贴力度非常大，达到了100万元。
