dtc是什么故障 dtc是什么故障码

dtc是什么故障

汽车故障诊断码是指:故障诊断码。检查以确定汽车的技术状态，并在不拆卸(或仅拆卸单个零件)的情况下找出故障位置和原因。包括汽车发动机、汽车底盘、汽车车身及附件的检测与诊断，以及汽车尾气污染物和噪声的检测等。

根据OBDII的要求，诊断执行指令根据监控系统和故障严重程度等因素将故障代码分为不同类型。不同类型的对设置代码有不同的要求，而诊断执行指令仅在出现与排放相关的故障诊断码时点亮发动机故障灯故障指示灯(可能超过FTP规定的1.5倍)。故障诊断码可分为四类，即A.B.C和D .其中A和B的故障诊断码与发动机排放水平有关。

A级:在第一次跳闸时监控诊断，向诊断执行指令报告“检测到故障”，存储故障诊断码并点亮故障指示灯。

B级:在第一次连续跳闸中运行与排放水平相关的诊断测试，并向诊断指令报告“检测到故障”，存储故障诊断码并点亮故障指示灯。第一次检测到故障后，B类故障码将处于准备状态，然后B类故障码将处于报警状态，或者存储一个历史码。如果此故障再次发生，使MIL点亮；相反，通过测试将消除系统对B类故障诊断码的警报状态。一些特殊情况将用于缺火和燃油调节的故障代码故障诊断码。

C级:在第一次行程中运行与非排放相关的诊断测试，并向诊断执行指令报告“检测到故障”，并在存储故障诊断码的同时点亮车辆维护灯“很快维修车辆”(如有配备)。

D级:在第一次跳闸时运行非排放相关的诊断测试，并向诊断执行指令报告。“检测到故障”，类别D将存储故障诊断码而不点亮故障指示灯。这些故障代码故障诊断码对于车辆的维护和诊断非常有用，特别是当驾驶员指出某些性能下降但故障指示灯不亮时。

dualsvt是什么发动机

Dualsvt是一个双可变气门正时控制系统，一个带有电子控制节气门的蓝天发动机。大家的第一印象就是省油。

创驰蓝天汽油机——高压缩比高压缩比是活塞式内燃机的一把双刃剑。提高压缩比可以提高发动机效率，从而改善发动机性能，降低油耗。但是，过高的压缩比会引起“爆震”，这会降低发动机的效率。所以大部分乘用车上的发动机压缩比一般控制在9:1-11:1的范围内，高性能车的压缩比是12.5:1(比如法拉利的V12发动机)，但马自达创驰蓝天发动机的最高压缩比可以达到14:1(国产发动机控制在13:1)，换来的是发动机效率的大幅提升。

高压缩比会增加压缩冲程上止点附近的温度，导致爆震并降低发动机的输出功率。钢瓶内的残留气体是导致高温的重要因素。数据显示，如果残余气体从8%减半到4%，即使压缩比增加3，爆震也不会发生。因此，该技术通过减少燃烧室中的残余气体来实现高压缩比。一般发动机的排气管比较短。由于排气谐波的影响，排气被压回燃烧室，增加了高温时的剩余排气量。一方面增加了排气管的长度；另一方面，点火时相邻的两根空气管是分开的，可以基本上减少全速范围内的废气残留量，从而防止爆震的发生。