摩托车敲缸现象是:发动机怠速运转时，发现气缸上部有清脆的敲击声；车冷时噪音明显，车热时噪音减弱或消失。敲缸的原因有:活塞与气缸间隙过大；活塞方向颠倒或活塞变形，破坏了活塞与气缸之间的正常间隙。
活塞敲击气缸:
毕竟新活塞和老缸体不匹配。虽然好看，但是配套间隙太大。发动机工作的瞬间，活塞在高压气体的压力下在气缸内摆动，产生敲击气缸壁的声音，产生噪音。
其特征在于:发动机怠速时，爆震声清晰；发动机冷态时，爆震声明显。当温度升高时，敲击声减弱甚至消失。如果是多缸车，熄火后，爆震声会减弱甚至消失；从火花塞孔向气缸内注入少量(约3mL)发动机润滑油，慢慢踩下启动踏板带动曲轴转动1分钟左右，使润滑油在活塞和气缸之间流动。发动机工作时，爆震声会暂时减弱或消失。
活塞敲击气缸:
活塞销敲击声产生的主要原因是活塞销与连杆铜套(连杆轴承本身)或活塞销座孔配合松动。发动机工作时，活塞销上下撞击连杆铜套(轴承)或活塞销座孔，产生敲击声。
其特征是发动机在怠速和中速工作时，爆震声明显清晰；爆震的频率会随着发动机转速的升高而增加；发动机温度升高后，爆震声不会减弱，有时会变得更明显(这是与活塞缸爆震声的明显区别)；熄火时，敲击声会减弱甚至消失，在重新点火的瞬间，会有明显的敲击声或连续两声敲击声；试音棒放在气缸上部时活塞敲击声大，试音棒放在气缸下部时活塞敲击声小。当点火时间稍微提前时，爆震声增强。
