花开花落，潮起潮落，世间万物都充满了更新换代的循环。过去的美好让人怀念，未来的场景让人期待。汽车，一个诞生了一百多年的词，并不是一次又一次的尘封和创新。每年，我们都为许多新车的发布而欣喜，但我们也错过或后悔许多车型的撤退。今天G哥就带大家看看2017年不会再出现的几款。
沃尔沃S80(1996年至2016年)
S80作为一款原汁原味的北欧豪华风格的车，在国外取得了不俗的成绩，一些娱乐圈或者政界的大腕也成为了它的仰慕者。S80作为S90的换代车型，最初的定位是豪华车。从外观设计到内饰设计，以及不逊于其竞争对手宝马奔驰的安全技术，沃尔沃对这款车的期待之情溢于言表。但在国内汽车品牌蓬勃发展，豪华车如雨后春笋的市场背景下，沃尔沃的品牌影响力显得有些不足。想在国内打动土豪，靠所谓的低调奢华有点难。S80每个月惨淡的销量就体现了这一点。现在，沃尔沃决定推出一款全新的S90，取代这位落魄的老人。不知道未来的S90会有什么成就？
接穗(2003-2016年)
这不是车，是品牌。Scion是丰田继丰田和雷克萨斯之后在北美的第三个品牌。作为丰田在北美的精神代表，scion一度受到北美年轻人的喜爱，销量一路飙升，在2006年达到顶峰，这应该是这个品牌最好的成绩。之后，司祭盎未能再创昔日辉煌。一方面它的设计越来越不能满足年轻人的口味，另一方面只有北美市场过于单一。虽然目前它的销量不算少，但毕竟我们不能对一个小众品牌有太严格的要求。但是，一个品牌维持与否，取决于销量。数量的减少让丰田很难长期发展下去，即使有感情，也很难支撑下去。SCION停产是必然的。
本田Z (2011-2016款)
提到CR-Z可能会有点奇怪，但本田CR-X想必大家都很熟悉。这款CR-Z是CR-X小跑性能的后续混合动力车型。但是，它体现出来的，更多的是环保节能，而不是驾驶乐趣。尽管有跑车的动感姿态，但微弱的动力让人难免期望过高，继而感到失望。其实本田最初的想法是以节能混动环保取胜，一开始在国内也确实得到了不错的反响。但是随着时间的推移，热衷于混合动力接受的日本消费者对这样的三门掀背车不太感兴趣是事实，国外市场也不会因为它的动力性能而买账。更何况之前还有丰田86和斯巴鲁BRZ这样同价位的跑车，CR-Z的惨淡处境也就不难理解了。在上市仅仅五年后，我认为本田可能会对它的放弃感到非常难过。但是，离别是为了更好的相遇，未来的本田或许会让我们重新发光。
林肯MKS(2009-2016款)
秉承林肯一贯的豪华路线，MKS自然是豪华车的定位。然而，这款车在存在了七年之后，除了林肯全新的进气格栅设计和3.5L双涡轮增压V6发动机的改变之外，其他方面并没有任何改进，对于消费者来说可能会略显平淡。在G哥看来，这款车的设计确实中规中矩。相比更高的价格，让人觉得很难与其豪华程度相匹配。这也是其销量难以提升的原因，被停产的命运似乎一直在等着它。其次是林肯全新旗舰车Continental，相信这是林肯给消费者的一份满意答卷。
道奇达特(2013-2016)
G哥一看就不觉得这车有一天会停产，而且出来才三年。说实话，道奇DART的外观设计真的很抢眼，线条犀利，肌肉感十足，小钢枪的视觉感。如果你是外貌协会的买手，可能会被它感动。但大多数消费者对它的评价是驾驶感太差，乘坐舒适性大打折扣。这真是一份枯燥的工作。看到这里，就不难理解为什么这款车的销量会对其造成致命打击，甚至停产了。希望道奇以后能有更好的表现。
在当今竞争越来越激烈的市场中，一辆车想要成功并不容易。不仅要打动人的设计，还要给消费者驾驶的乐趣。一切都需要企业来打造。停产并不意味着停止，而是更好的总结和明确的方向。在G看来，这是我们自主品牌可以借鉴的先例，这样可以少走很多弯路。可能有些车是情怀之作，停产不是自己的问题，我们很难放弃。然而，我们记忆中的美好可能更深，所有离开的人都会以另一种方式回来，就像那只青鸟。我们需要记住并取得进步。G哥和你一起期待全新的2017。
