马六换什么减震舒服（马六换什么避震最舒服）

改装并不是高富帅的专属玩物。

改装是一种时尚，一种态度。

油在血液中涌动。

如果你如此不甘平凡。

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提到马自达6 coupe，WB心里隐隐作痛！因为WB在广州找了很久也找不到完好的马6 coupe...........................................................................................................................................................

所以WB在收到今日骑手的投稿时非常激动和嫉妒！因为他的Ma 6 coupe是市面上数量更少更经典的黑色(WB曾经找到一款黑色2.3，可惜波盒大修了..........................................................................................................................................趁还来得及，先来看看马6车友阿斌的精彩大片吧！

明智的选择

斌:“我从08年开始玩改装车，到现在中间一直在玩很多车型。我最喜欢的车是一款很冷门的车型，日产麻吉，因为它很冷门，也没有太多改装。我花了将近六年的时间在后面摆弄这辆车。现在这款马自达6 coupe也是因为一个契机。当时家里有二胎，想换个大一点的。

为什么是马自达6？

斌:“因为我知道宝马e46，玩车的都知道，不烧机油。不是普通的e46。也有可能。出于马自达6爱日系的原因，有的称号是日系宝马。他的控制力真的没话说。前双叉臂和后多连杆。当时，采用双叉臂设计的汽车真的很少。”

气动问题的解决和改进

斌:“我拿到这辆车的时候已经是气动减震器了，装了一套17的te37，但是协调性不好。如果它慢慢摸到了气动，也就达到了弹气动所要求的标准。首先，它会被卡住。第二，边缘齐平。第三，隐藏车轮。然后我就开始慢慢调试。首先，我调整了减震器控制器，换成了Accuair控制器。(Airrex是国内最先进的气动减震器，有三段气动记忆。)玩气动的老玩家都知道，气动内存有个不好的地方，就是受天气影响，不准。后来用了Accuair控制器几个月后，发现Accuair也有一个通病。停止后，电磁阀将无法锁定其空气。停久了会没气，容易趴。后来通过了解才知道，masoair减震器也是美国气动产品，军工制造。我想到试试看，换成了同样有三个记忆的masoair控制器，终于解决了停很久的问题。

追求完美的态度

斌:“为了追求更好的视觉效果，对hub样式和数据有了新的要求。因为17寸真的很小，很低，但是总显得不好看，所以换成了18轮。先换了一套国内BBS LM。因为刚接触这个圈子，真的不知道刘妈用了多少数据，所以买了一套9.5 et前后42的车轮，但是后轮倾斜度只能达到3度，非常不理想。我用法兰修改了数据。

斌:“在朋友圈看到一组模仿作品cp2的圈子后，就去要资料。正好是我想要的数据，所以果断改了。改了之后开始觉得挺好的。今年5月在成都参加完聚会后，我中毒更深。倾斜角度一定很大，我不得不有那种夸张的感觉。然后我做了一些小改动。现在前轮倾角3.5度，后轮8.5度。”

换衣服，完善视觉系统

斌:“时间久了，保鲜期过了，我就把车换成新战服了！更独特，更有个性，更有活力！”

变化无止境

斌:“修改是没有止境的。过了一段时间，总觉得会有什么东西靠近。后期我可能会往手工制作的宽体和更大的倾斜角度方面去。也许改装的路很长，但我会在这条路上一直走下去……”

修改列表:

Masoair控制器

Airrex气动专业减震器

国产仿工cp2轮毂

8.5et28之前和9.5et22之后

业主:阿斌

本案承认阿宾。

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