为什么女司机跑长途喜欢带上一个男人
说到女司机跑长途喜欢带男司机的问题，原因可以从女性性格、女性反应速度、处理事情的方式、驾驶操作等多方面考虑。，这些都反映了男女司机不同的驾驶风格，也是女司机在跑长途时喜欢搭男人的重要原因。
首先拿女司机的性格来说。一般来说，与男司机相比，女司机性格更谨慎，开车也相对谨慎。所以，带一个男人长跑，不仅是精神上的鼓舞，还有陪伴，这样你在长跑的时候就不会觉得无聊了。
其次，从紧急情况下的反应速度来看。一般男性司机反应比较快，遇到一些突发情况可以及时采取更有效的措施，从而减少事故的发生。从这个角度来看，在条件允许的情况下，女司机还是有必要带男司机跑长途的，这也给了女司机很强的安全感。
此外，一些女司机在一些操作上明显不足，如倒车入库、刹车等。这个时候，如果副驾驶里坐着一个男司机，女司机做不到的事情可以由男司机来做，同时可以学习操作技能，提高驾驶水平。
最后，当有男司机需要搬运一些重物时，肯定会大有用处。为什么不呢？显然，如果有男司机，好处很多。
应该说女司机之所以喜欢带男的，是因为男的对她们很有帮助。不管目的是什么，在路上开车的时候被引导总是好的。
为什么讴歌在中国吃不开呢
1、前期市场定位不准:
讴歌产品种类单一，定价不合理。例如，作为一款中型轿车，讴歌TLX的门槛为39万。作为一款中大型车，雷克萨斯ES的起步价不到30万元，这个差价只是后来才有所改善。中国的市场水平非常明确。前期仅凭高版本的讴歌在国内很难全方位撒网。所以一开始的战略定位是错误的，后期自然不会有太大的反应。
2.产品定位:
一开始，讴歌避免与奥迪、宝马、奔驰等豪华品牌对抗，不一定是聪明的市场策略。然而，并不是所有的汽车公司都能负担得起这样的路线。从近几年发布的“聚焦驰骋”口号可以看出，讴歌聚焦的是年轻运动的路线，但能随意消费豪车的年轻人寥寥无几，这也注定了讴歌的消费基数较小。
3.弱营销手段:
相对于雷克萨斯和英菲尼迪，讴歌在中国的销量网点还是较少，只有不到50家，随着其他品牌的扩张，讴歌还有不少经销商退网的状况，这对本来就捉襟见肘的讴歌来说无疑并不是好消息。除此之外，讴歌在品牌宣传上根本就没下功夫，我们甚至很少见到关于讴歌的电视广告、互联网、多媒体宣传，质量进而好，沒有知名度也是沒有用的。
