星途lx凡尔赛版
到现在,启瑞星路的高端品牌阵容还是很单调,SUV只有一种,车型很少。T1X平台开发的最低档星途LX,M3X平台开发的星途TXTXL和蓝悦只有这四款。当然,星途品牌的重心仍然是M3X平台,基于该平台将开发更多类型的汽车。之前好像只有打雷没有下雨,没有声音。不过在上海车展的展台上,笔者发现了一点新车信息,就是一段M3X平台车型延伸的分析视频。如果不耐着性子看完,肯定会错过很多信息。
既然是视频,自然要重点关注。先简单介绍一下视频,就是基于星路TX,通过加长底板长度(加长轴距)推出星路TXL,然后加长后悬挂底板长度,变成了星路到达月球,大家都知道。但是到了月球之后,重点来了,MPV和CROSS的信息居然出现了。不过看了几遍MPV简介的视频,都是直接的。只能说是基于月球的物理发育。其实之前确实出现过M36V的项目号(月球的项目号是M36T),后缀字母V代表MPV。至少,这段视频证实了早先的判断是正确的。至于什么时候上市,那就是后话了。
后面是十字星的图形,注意折线图有回滑的迹象。当然这只是代表了一个设计方向,并不能说一定是这样的造型。至少奇瑞在本次车展上展示的Starway Eta Ursae Majoris概念车可以算是一款跨界车型。
看官方效果图。这种低矮的车厢轮廓真的可以说是一款跨界车,而不是标准的SUV车型,所以画线只能代表一个大概的意思(目前大部分跨界车版本都是以溜背为主,要么是两厢车抬高离地间隙,要么是宝马X6打造的大溜背风格)。具体风格类型只能等后期出现实车谍照才能判断。现在,我们只能看图说话。
而溜背的跨界风格,其实也是在为后续的轿车做铺垫。注意曝光的轿车线路图,后备箱轮廓非常明显。当然,各种模型的叠加使得无法看到更多的细节。只能说轿车的规划确实存在。同时大家要注意前面的线路图,基本上就是说明星路线TX的轮廓没有调整。这些细节说明这个线路图只是代表了平台扩展的思路,也就是M3X平台上可以扩展哪些机型。现在我们知道了。
根据2019年初的一份星途车计划书,当时的PPT图中确实有两款车,一款是名为TS的A级车,另一款是名为VS的B级车,记忆中好像有LS的信息,应该是A级车,但是到目前为止,都没有路试过,更别说上市日期了。从去年年初到现在,结果一拖再拖。估计奇瑞更倾向于跨界车型先上市,车不是很急。当然,这也是基于现有信息的判断。具体的就是耐心等待更多的官方信息,最差的就是看今年真车能不能有路试,从而做出一个基本的判断和分析。
星途lx凡尔赛白色
启瑞兴路“凡尔赛”是真车,红色卡钳,花瓣轮毂,但症结不在外观。
奇瑞作为国内自主品牌领域起步较早的汽车品牌,积累了很多技术,尤其是第三代涡轮增压发动机的动力参数可以站在世界前列。但是奇瑞瑞虎系列SUV普遍低端,即使旗舰SUV瑞虎8体积也不大,配置也不够豪华。其实奇瑞一直有一个高端梦,布局观致很久了。可惜观致品牌最终脱离了奇瑞的掌控。这两年奇瑞全力打造全新的奇瑞星途品牌,多款SUV正式上市,其中就包括定位为紧凑型SUV的星途LX。
按理说,星途LX完全有实力成为爆款。导致销售业绩不如瑞虎系列。显然,需要一些改进。近日,奇瑞星途品牌发布了一款全新版本的星途LX凡尔赛。特别版车型主要针对外观进行优化,开始向年轻消费者的审美需求靠拢。车前脸换成了黄铜金属logo,进气格栅下部也有黄铜装饰亮条。
车身侧面的变化更加明显,红色的刹车卡钳,花瓣状的达斯维达改装轮毂。深色车漆,整车侧面有黑武士风格,但毕竟不是高性能产品。制动卡钳的尺寸还是比较小的。为了进一步突出高端,凡尔赛版将提供马牌轮胎,主要用于运动。尾部依然是熟悉的穿透光。总的来说,这次没有优化外观的诚意。
车内继续提供奔驰式的全液晶仪表盘。车内软包材质很厚道,空音控区提供了触摸面板。红黑内饰运动感明显,轴距保持在2670mm,后排乘客空中的体验非常主流。第四代狮智云智能车载系统的逻辑操作非常简单。扬声器系统提供索尼扬声器,车内豪华质感确实比瑞虎7高很多。
动力总成是奇瑞汽车目前主推的1.6t涡轮增压发动机,最大输出功率可达197马力,开一辆紧凑型SUV绰绰有余。在这种情况下,配合7速湿式双离合变速箱,官方公布的零百秒加速成绩可以达到9.1秒,已经可以带来不错的推背感了。而且综合油耗数据可以控制在百公里6.9升,兼顾运动感和经济性。
总结分析瑞奇星路凡尔赛特别版的运动感确实比较明显。可惜这款车失败的症结不在外观,真正的障碍其实是定价。目前1.6t星途LX普通版起步价12.99万,最高甚至15.09万。相比瑞虎7,价格区间确实扩大了不少。但是核心动力总成是一样的,让消费者觉得有品牌溢价,更何况星路LX还没有形成豪华品牌。
问题来了。你觉得星程LX活不下去的原因是什么?欢迎在评论区留言,大家一起探讨!花一秒钟的注意力,交一生的朋友!部分图片来自网络,不好写。欢迎粉丝分享。
星途lx凡尔赛评测(星途lx凡尔赛版评测)
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