低转速扭矩不足、故障率偏高、维修费用高。由于没有采用液力变矩器，又不能实现手动变速器“半联动”的动作，所以对于小排量的发动机而言，低转速下的扭矩不足的特性就会被完全暴露出来。
在升/降挡的过程中需要向发动机发出电子信号，经发动机回复后，与发动机配合才能完成升/降挡，大量电子元件的使用，也增加了其故障出现的机率。目前常见的双离合有大众的DSG、福特的Powershift、三菱的SST以及保时捷的PDK等。
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