林荫大道（林荫大道123中金博客）

林荫大道

别克林荫大道 - 基本介绍

作为上海通用汽车敬献给中国豪华高档车市场的扛鼎力作，别克ParkAvenue林荫大道汇集了通用汽车全球研发力 量，基于通用汽车最新一代GRWD全球后驱平台打造。别克ParkAvenue林荫大道为该平台亚洲市场首发车型，通用全球未来也将有更多的高端车型诞生于此平台。秉承别克品牌百年豪车制造经验，沿袭历经半个世纪的品牌血缘，ParkAvenue林荫大道以尊贵与动感的创新设计，演绎出新的经典豪华。它以0-100公里7.8秒的平顺加速，精准稳扎的顶级后驱技术，带出澎湃酣畅的“动”态驾驭感受；同时，宽绰宁静的舒适空间、领先当代的安全科技，营造出豪华舒适的“静”态空间。两者相得益彰，共同成就了别克品牌“动静合一的巅峰之作”。

别克林荫大道 - 车型参数

别克林荫大道 - Electra时代

(1959-1970)Electra

1959年之前，BuickSuper，Roadmaster和Limited是Buick生产线上的三款顶级车型。在1959年，所有的Buick汽车被重新命名，Electra代替了Super，Electra225代替了theRoadmaster和Limited车名。

Electra225是对车长达到225英寸的车辆的总称，并获得了“二又四分之一”的昵称。

Electra225Riviera是一款顶级车型，和卡迪拉克一样是拥有六个窗口及金属顶盖，Buick在1949年用“Riviera”来命名具有外平衡金属顶盖的车身风格的车型。

Buick在1963年停止使用Electra这个名字，只留下了Electra225，Buick也放弃了用Riviera来命名车身的风格，而是用Riviera命名Buick一新款的个人豪华轿车。

从1968年Electra225车型的Buick图片目录中不难看出通用的设计师是如何通过后面板的四分之一的刀刃式外形来强调车身长度的，并且Buick“sweepspear”的特别车型流线出现在这款车身上，Electra255‘的前叶子板紧跟着sweepspear的曲线外形设计出现在前车门上。

所有的通用汽车在1965年都改变了原有的风格，车线条上赋予如同可乐瓶般流畅的曲线，外轮廓上采用长坡度的车顶设计，通用同时放弃了6窗口的车型，转而通过四门的金属顶盖车身来强调其奢华的外观。1965年，Buick改变了市场策略，把Electra225车型分成两个档次的，基本的车型和传统的车型，于是便有了传统的四门顶盖Electra225作为一种新的限量版车型供大众选择，和随后的两门顶盖车型。

1959年至1966年期间，Electras由Buick401in3(6.6L)V8引擎发动，1964年至1966年采用425in3版本。1967年则采用了新版的Buick430in3(7.0L)V8，，1970年由455in3(7.5L)版本的相同引擎代替了先前的版本。

1959年至1963年间的车型都是两级涡轮的，(1959年三级涡轮是可用的)，并在1964年开始，采用超级涡轮装备。

(1971-1976)Electra

1972年的BuickElectra225四门金属顶盖车型促销图片，和1968年的相比，可以看出1967年至1976年间所有Electra225的设计上面都有相似的窗体和设计特点，

1971年至1973年所有的Electra225都是金属顶盖设计的车型，取消了先前轿车和敞篷车的四门柱式设计.1974年Buick采用了通用的柱状双座轿车车身设计，在1974年驾驶者和乘客并可以选择有安全气囊的车款。

1975年所有的通用C级轿车车身设计都发生了重大的变革，1975年，Electra225双座轿车都装上了后窗斜面玻璃和中柱，1975年Buick在车型装上了更新的前盘和内部装饰，直角车灯变成了所有通用C级轿车的标准装置，和很多其他的车款一样，这就要求工程师必须降低前盘来减少风的阻力，但在新的设计中并没有体现出来.Electra采用了新的金属“蛋箱”格子窗的设计，用以包裹住前盘的大部分地方和前车灯的下方，灯的两边也被这种格子包裹，有一种Electra225的基本车型的选择，针对高消费阶层的限量车型，和一种更加时髦豪华的“林荫大道”车型，一种更加注重内部设计，以舒适人性化的座椅中央控制器和天鹅绒般的头椅，厚实的地毯和不同的车门板设计而自豪的车型。

Electra在1976年发生了一些变化，前盘被重新改作，包括格窗和缓冲器也发生了改变.17条的竖条塑料特色的格窗覆盖了散热器的大部分，76年的格窗没有延伸到前车灯下方，相反的Buick移走了runninglights把信号灯装在了前车灯的下方，这曾经是1975年的格窗所在的地方，.缓冲器也不再是在runninglight上，车内部一些小细节上也发生了改变，松开制动器用黑色代替了铬表面，限量版汽车座椅的材质略有不同，客货两用的汽车座椅布料采用菱形图案设计。1975年的材质是用仿灯心绒式排列的布料，但实际上并不是真的灯心绒，1976年的菱形图案布料并不在外表上具备这种特质，引擎的空气清洁器里面也没有了1975年车型中的冷气。

全压进气管，为了迎合美国环保署的标准，Buick在汽化器和凸轴轮上做了一些改变.后车厢比率仍然高于1975年的标准.1975年和1976年的林荫大道车型的皮革座椅都是一样的，再一次，1976年市场上仍然有基本225的车型，thelimited车型和ParkAvenue豪华版车型。

所有1971年至1976年间的Electras车型都是由Buicks455in3(7.5L)引擎发动，1971年的车型有respectible315hp，在1976年降至仅仅205hp.即使是在销售最差的一个州，Buick制造的455引擎仍然能够产生345lb-ftoftorqueat2000rpm.，455型号是Electra车型的标准引擎。

(1977-1984)Electra

通用在1977年把所有C级轿车的尺寸都缩小了，包括Electra.它的长度整整缩小了12英寸，车重也轻了很多，汽车车型完全被重新设计过，但是仍然推出了225，limited和ParkAvenue三款车型.1977年至1979年的Electra引擎来自于通用的各个部门，其中包括了1978年通用的第一个柴油引擎。1977年和1978年的Electra非常的相似，但是1979年发生了一次变革，扁平的前盘的出现，但是这种特色并没有持续很长的时间，1980年的Electra车型重回了1977年的风格，ParkAvenue的车型仍然维持了Electra改版缩小以后的风格。使其成为首选的外形风格.虽然它曾经有一度是以强调舒适豪华的内部装饰为卖点的，在Electra的两门车型上ParkAvenue也做出了变动，从1980年的车型重新设计过后，

1981年的车型仅仅能看到一点点的变动，但是它的格窗和引擎(Buick350V8被撤换以便标准的3.8LV6的生产，并提供了就引擎307cu.in.5.0LV8)还是进行了改良，350in3就引擎还可以使用柴油。但是仍然有一些困难，自1959年来第一次，1981年的Electras没有了四孔气窗，Electras的顶级车款ParkAvenue在1981年还是用铬来浇铸车前的护栏，但是在1985年这种护栏就彻底的消失了，1984年是后驱型C级轿车生产的最后一年，除了CadillacBrougham，永远不会和Fleetwood弄混；Brougham仍然为传统的购买者提供后驱型车平台，Buick的接下来后驱型汽车就是1992年至1996年的推出市场的Roadmaster，它和ChevroletCaprice及ImpalaSS.使用一样的平台。

别克林荫大道 - ElectraParkAvenue时代

(1985-1990)ElectraParkAvenue

1985年，重新设计过的前驱型Electra在通用的C平台上初次亮相，由literV-6引擎配合4速自动驾驶来发动汽车的，Electra的车型级别包括imited，ParkAvenue，performance-orientedT-Type，和之后的ParkAvenueUltra.这款车和其他车型最大的不同之处就在于它的机罩铰链是开放式的位于车?部，和传统的设置完全相反，1985年ParkAvenue的标志变成了Electra系列下的官方设计车款，这些表明.从以前开始，Electra就一直以豪华的配置为特色。

尽管在1985年至1990年期间，总体的设计风格并没有改变，Electra还是发生了一些值得注意的改变，其中最显着的变化就是1987年Electra车型中撤换了所有1985-86年的四嵌入式车前灯，而改用一体式车前灯。1988年，ElectraParkAvenue采用了日后成为通用旗舰的引擎，3800V-6.最初的由VINcode3设计的3800V-6仅仅只是提供给Electra的一些车款，但是所有3800V-6引擎的Electras都是由VINcodeC设计在1989年至1990年，通用又在现有的Electra级别Limited，ParkAvenue，和T-Typevariants上添入了另一级别的轿车ParkAvenueUltra，ParkAvenueUltra本身是ElectraParkAvenue线上的升级版，以内部的皮质装饰和乙烯基填充式顶部为特色，并在细节上又了很多的变化，ParkAvenueUltra并没有得到更多的注意.但是ParkAvenue的新升级的一代带有“Ultra”标志，则发生了显着的变化。

长时间使用的Electra这个名字最终在1990年底被撤换，在1991年初期，“ParkAvenue”变成了一款独立的车型而不再是象过去一样是下属的车款。

ElectraEstatestationwagon车型一款绝对不同于1977年大尺寸stationwagonbody的汽车(1980年进行了改进)，Electra最终还是让位给ParkAvenue和更大尺寸的Roadmaster.1990年是Electra最后生产的一年。

(1991-1996)ParkAvenue--1991独立车系

91款ParkAvenue引领Buick整个90年代的车型设计理念。--Cplatform(RWD)

当时的通用总经理EdwardEMertz称：“它们不仅是别克所推出的最精美的一款6乘客车位汽车，而且在豪华性方面，也是所有最高端汽车之中最突出的。”

WilliamL.Porter，别克第一设计工作室的主设计师说“＂ParkAvenueUltra的奢华品质正是别克的精髓所在。”

ParkAvenue起初是作为1975年别克Electra的装饰款，直到1991年ParkAvenue这个名字成为了Electra的替代。它一直在GMC平台的基础上生产，直到1997年C型车退出生产。ParkAvenue一般是以3.8升3800V-6引擎为动力系统，而特殊款Ultra是从1992年起用了一个带增压器的动力引擎。

1991年的ParkAvenue为别克90年代的车型样式做了一个铺垫。普通的车型和许多车上的元素都是以1989年ParkAvenueEssence概念车为原形的。

基本的ParkAvenue款型在1991-1996年期间在欧洲出售，对比当时的其他北美?型，它有着与众不同的车尾灯，这种车尾灯是一种琥珀色的凹凸镜，有更大的执照挂牌处，有琥珀色的刹车灯，前端的标志灯也被重新安置，从过去的在相关其他灯的下方移到了前轮后方的前挡泥板上，更大的外窥镜和一个平实的发动机罩装饰以迎合欧洲的风味。

(1996-2005)ParkAvenue

第二代ParkAvenue与Riviera同平台生产，沿用Riviera最具特色的“Buick最坚固的车身设计”ParkAvenue被称作可以代表Buick形象的旗舰车型。

1997年一款全新的ParkAvenue问世。它的车身是以别克Riviera的G型车为原形，但比先前的这款车?加强劲。这个发动机系统是顽强不屈的3800V-6引擎的第二系变体引擎。和之前的一样，只有Ultra车型才有增压器。需要注意的是2004年的ParkAvenue是最后一款带有厂家发动机罩装饰的美国市场别克车。

ParkAvenue直到2003年才有了较大的变化。别克标记在那一年以一个更加大胆的格栅设计回归，这个格栅的中心镶有一个更大的闪耀金光的三盾徽章。到2005年，基本的ParkAvenue车都配上了新的格栅。同样，尾部的饰带也重新装饰，整条带上的执照盘上有了一个突起的络和金条，印有ParkAvenue的字样。

别克林荫大道 - 尊贵血统

ParkAvenue林荫大道，世界商业与金融中心的主街道，声名显赫的标志性建筑帝国大厦、洛克菲勒中心等耸立周边。ParkAvenue林荫大道汇集了全球的精英，汇聚了领先时代的人文精神，影响着美国乃至世界的发展。如今，“ParkAvenue”已不仅是一个名字，更是代表兴旺、荣耀、影响力。

从1979年开始，别克林荫大道便已成为世界各地社会名流的坐乘，出入于政商重要场所，成为世界目光的焦点。在令人铭记的成就背后，总有他的身影出现：别克林荫大道。

承袭别克百年大气、豪华造车风格，承载着刚劲豪迈的美国精神，历经演进，半个多世纪的品牌血缘，使它成为经典美式豪华轿车的顶级旗舰车型，全方位展现科技、舒适豪华与宽敞空间。

别克林荫大道 - 外观华贵

2007年上海通用汽车别克全新一代ParkAvenue林荫大道登陆中国，它结合了通用全球研发人员的共同努力,在整车造型设计上，尊贵与动感又得到了再现和升华，加上饱满且富于张力的线条，即使在静止状态仍可感受到整车的激情与尊贵气质。GRWD通用全球后驱豪华车平台，革新科技处处绽现，整车的配置更是充满豪华元素：HK高级音响，三区恒温空调，倒车影象系统，附按摩及包覆式头枕座椅...将华贵、洗练、舒适诠释得无懈可击。

高亮度氙气前大灯，高色温，低能耗，穿透力极强，灯光射程自动调整至最佳。自动加热洗涤喷嘴，可伸缩的强力清洗装置，确保时刻透亮。全方位强化视野，即使深夜，一样明察秋毫。

圆润的车顶线条延续到车尾，行李箱也采用锲型线条设计与车头线条前后呼应，行李箱上加宽的镀铬饰条和24颗LED组合尾灯让车尾更加饱满。排气管采用了镀铬豪华双排气设计，融入了运动型轿车的设计元素。

别克林荫大道 - 做工出色

身处商界职场，你自然深知严谨的意义。越是在品质上苛求，越是经得起任何考验。别克ParkAvenue林荫大道源自北美，将美学要求、细节设计和可测质量目标相结合，以精湛工艺成就大家风范。从零部件开发，样品试制，模具，焊接，装配直至质量检验，所有流程都衔接得严密异常，每一个细节都心思备至，给你全面、长久的品质保障，匪浅受益，愈久愈知。用整体的眼光看待每个部件，从高亮度HID氙气前大灯、多功能电动外后视镜、镀铬仪表板镶嵌和车体侧面装饰条、发动机罩到格栅，都是源于设计之初的一体化外观思维。

光亮均匀，明鉴毫厘的车身漆面，全车100%双面电镀锌钢板，12道涂装工序，12年防腐防锈保证；车身采用分子级激光焊接，确保焊接无缝，严密匀润几乎融为一体。并使车身更坚固，车重减轻。

真皮采用法式双缝线缝纫法，将缝纫线和座椅凹陷减到最少，所有的毛边都封入内侧，外面看不到一点缝合线突出或针脚较重的现象，让身处其中的您有一种被豪华和舒适包围的感觉。

别克林荫大道 - 卓越质量

上海通用汽车通过了上海质量体系审核中心(SAC)和挪威船级社(DNV)的联合质量体系评审，成为中国汽车工业第一家获得QS9000质量体系认可的汽车制造公司，同时，上海通用汽车还获得了ISO14001环境体系认证证书。质量体系认证、先进的生产工艺和对细节的人性化关注，确保了别克ParkAvenue林荫大道卓越的制造质量。

恪守严谨，风浪只是沿途风景-别克ParkAvenue林荫大道的制造工艺结合了通用北美、澳洲、泛亚的研发人员的共同努力，在整车造型设计上，结合优雅与动感元素，加上饱满且富于张力的线条，可感受到整车的激情与尊贵气质。在科技革新上也大幅超前，包括GM-LAN局域网控制系统、EPD等诸多改良技术。整车的配置更是充满豪华元素：HK高级音响，三区恒温空调，倒车影象系统，附按摩及包覆式头枕座椅。

别克林荫大道 - 十项之最

1、通用汽车最新一代GRWD全球后驱平台

全新别克ParkAvenue林荫大道采用代表前沿科技的通用汽车最新一代GRWD全球后驱平台，通用全球未来也将有更多的高端车型诞生于此平台。通过别克ParkAvenue林荫大道，中国消费者得以拥享世界前沿后驱车技术带来的非凡体验。后轮驱动方式及强悍的纵梁结构令车辆的整体刚性增强，车辆前/后载荷比达到接近50:50的完美均衡，过弯极限值更高，增强高速稳定性，增强操控安全感。

最优化的麦弗逊独立前悬，改良螺旋弹簧和减震器，最大地吸收车辆震动的同时，保证了灵活的转向操纵；联控式多连杆独立后悬，使后轮与路面的吻合度有了质的飞跃，有效抑制了加、减速时车辆姿态的变化，在任何路况都保持极佳的驾乘感受，配合前后轮16英寸超大通风制动盘的优异制动性能，将操控和舒适紧密结合，获得能和世界一流的豪华轿车媲美的驾驶乐趣和舒适享受。

2、拥有通用最尖端科技的AlloyTec高性能V6全铝发动机

别克ParkAvenue林荫大道搭载的AlloyTec高性能V6全铝发动机，采用多项通用全球最新科技成果，造就了澎湃平顺的动力性能，实现0~100km/h7.8秒的优异加速性能。D-VVT进排气门双连续可变?时系统，根据需要实时控制进、排气阀门的开启和关闭，确保了动力输出的强劲与顺畅，提高了引擎运转稳定性与运转效能，同时降低了油耗和排放；VIM可变进气歧管控制系统，根据发动机转速改变进气方式，实现低速高扭矩、高速大马力；ECM发动机控制模块，采用先进的BoschE7732位处理器，更大的内外RAM，结合GMLAN全车局域网控制系统，以更快的信息处理能力控制发动机，实现最经济的澎湃动力性。

3、同级车最发达的“神经中枢”－GMLAN

如今，真正给汽车带来革命性变化的是智能化电子技术，而电子化是全新别克ParkAvenue林荫大道最突出的产品优势所在。它采用GMLAN500kb/s高速电子感应总线技术，将现今的一般类比式电气平台演变为数位化电子网络平台，使各模块的信息实现共享，数据的实效性和准确性大为提高，令车辆的各项性能都得到大幅度提升。

4、最先进的BoschESP8.0系统

以GMLAN全车局域网控制系统为基础，别克ParkAvenue林荫大道整合了当今最先进的BoschESP8.0电子稳定控制系统，通过对发动机动力输出及四轮刹车力量的独立分配，使车辆在各种行车状况下都能保持最佳的稳定性。连同防抱死制动系统(ABS)，牵引力控制系统(TCS)，电子制动力分配系统(EBD)，电子制动辅助系统(EBA)等子系统，共同实现更灵敏和更有效的整车控制，在突发意外的紧急条件下可提供最及时的响应，加强对车的稳定操控，获得最佳的安全保证，让驾驶者轻松行车。

5、最强悍的躯体和安全强度指标

别克ParkAvenue林荫大道全车加强结构，激光焊接的八面体超高强度前纵梁比通常车型采用的四面体前纵梁的强度成倍提高。高强度钢铁构成的一体式车架不易产生变形，拥有超强撞击保护能力。前、后副车架既利于吸收撞击所造成的冲击力，也大大提升了车架的行驶刚性一体式车架能够预留用以吸收撞击能量的褶皱区外，车架本身的包裹式构造还可以将褶皱区域吸收不完的能力经过车柱分散到车体的其余部分，避免猛烈撞击力在瞬间过于集中而对乘客造成严重的创伤。

车侧的B柱采用热压成型超高强度钢材，屈服强度高达1250MP。车门内的斜拉式防撞钢梁屈服强度达到1500MP，抗拉强度大于1500MP。这两项指标足以在车界傲视群雄。

6、最先进的EPB电子驻车制动

EPB(ElectricalParkBrake)电子驻车制动系统，是将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并由电?控制方式实现驻车制动的技术，比传统手驻车制动模式推进了一大步。EPB由一个触手可及的电子按钮进行制动，且制动力量恒定，不会因不同驾驶员的力量差异而出现偏差，简单省力，总能施加最大驻车夹紧力，不会溜车。起步时可按下EPB按钮，系统直接指示EPB松开驻车制动，帮助驶离。在同级豪华高档车中唯有全新别克ParkAvenue林荫大道采用与后制动钳一体化的EPB。

7、最私属尊享的后排总裁级行政座椅
别克ParkAvenue林荫大道全车防潜滑真皮座椅专门拟照亚洲人体形设计，不同身高与不同年龄的人在乘坐中都能感受到特别的关怀。正副驾驶席8向电动调节带腰部支撑调节和加热按摩功能，驾驶座附带3组个性化记忆模式，轻松找寻合体舒适坐姿。

后排总裁级行政座椅为同级车中绝无仅有：双独立可电控滑动，头枕带六向调节，德国进口三段可调充气式按摩靠背，后座中央扶手带多功能控制，包括音频、视频、空调、座椅各项功能调节，座椅坐垫及靠背带加热功能，后座7英寸剧院式液晶屏，实木折叠办公桌等等，处处体现豪华与舒适，彰显尊贵地位。

8、同级最豪华的剧院级音响

别克ParkAvenue林荫大道采用仅在宾利、宝马、奔驰、陆虎等豪华高档车上使用的harman/kardon高级剧院音响，采用全新Logic7环绕音响，运用专利信号处理技术，增加了侧面的声道，从而产生更大、更具环绕立体声效果的最佳音效范围，无论坐在什么位置，所有驾乘人员均能够体验到精确和稳定的声基宽和真实的立体环绕声。

9、最独特的RES远程发动机启动

RES（RemoteEngineStart）遥控发动机启动功能是同级车中绝无仅有的一大亮点。在寒冬或炎夏这最苦不堪言的季节，用户可以最早提前20分钟，在离车60米之内启动发动机；空调预先启动功能将根据自动温度控制系统自动调节车内温度，让车内保持“永远的25℃”，而同行的尊客也一定会对您的细致、周到赞叹不已。

10、同级最豪华的“车内科技博览会”

在别克ParkAvenue林荫大道车内，以现代科技打造的人性化安全、舒适配备密如繁星。全员配备的带ASR预紧装置及限力器的顶级安全带、智能6安全气囊无微不至地为乘员提供最合理且最有效的安全保护；HID高亮度氙气前大灯全方位强化视野，灯光射程自动调整至最佳，附带可伸缩的高压清洗装置，确保其时刻透亮，在深夜明察秋毫；尊贵独有的ICEBLUE剧院气氛背景灯光；三区全自动恒温空调带AQS空气质量控制系统，驾驶席、副驾驶席和后排座椅可以分别独立设定温度并储存记忆；先进的VTD车辆防盗系统，可以杜绝非法人员复制机械相同的钥匙，即使采用截波技术也无法破解密码；彩显泊车辅助系统，带前/后各四个感应器，能以声音和更为直观的后方影像告知驾驶员周围障碍物的情况，扫除了视野死角和视线模糊的缺陷；另外还有GPS智能语音导航系统，地图信息覆盖全国300多个城市、TPM智能胎压监视系统、Bluetooth车载蓝牙电话系统等等更是无须多说。

别克林荫大道 - 品牌故事

作为上海通用今年的重量级产品，别克品牌的?舰车型，ParkAvenue（中文译为林荫大道）即将在竞争日渐升级

的豪华轿车市场隆重登场，消费者，竞争对手和广大媒体都在关注这一车型将会有怎样的表现，而作为高端市场的竞争来说，品牌是最重的砝码，就让我们来细细观察和品位ParkAvenue，这一被上海通用寄予厚望的拳头产品的品牌历史和品牌背后的故事吧。

众所周知，通用的品牌体系庞大，历史悠久，汽车工业史的划时代的人物，通用前CEO斯隆先生开创了影响至今的品牌细分和品牌规划的系统方法，各个不同定位和层次的子品牌专攻特定的细分市场，对其中的高档豪华轿车，斯隆先生给与的定义和使命是“为高端顾客开发舒适宁静,而又不失强劲动力的豪华车”，这可能是我们今天可以找到的最早的关于高档豪华汽车品牌的明确定义，而ParkAvenue正是这一品牌规划和传承的产物。

作为别克品牌的旗舰车型，谈到ParkAvenue，就不能不追溯其前身BuickElectra与BuickRiveria，早期的通用豪华车，如1936投产的的“limousine”，开创性地采用了驾驶室与后排空间隔开的私秘内部设计风格，与安全式水动离合器、铝质引擎以及引擎自动散热系统，在当时引起市场的极大轰动，并广受欢迎。

到了50年代末，通用推出了LeSabre，Invicta，Electra三款车型,，使别克品牌浴火重生，其中的Electra的表现突出，速度感与舒适性是它领先于竞争对手的最大优势。进入激情与充满活力的60年代后，通用又接连推出了新一代的Electra，并使张扬的时代感融入Electra系列的形象之中。

1975年，ParkAvenue这个名字第一次出现在通用别克的产品名录中，但不是作为一款独立的车型，而是当时别克旗舰车型Electra装备了豪华选装件的高端型号，很快的，ParkAvenue型号以其出众的豪华外形和舒适的内饰占据了豪华车市场的显赫地位。

1991年，BuickElectra从别克旗舰的位置上光荣退役，作为独立车系的第一代ParkAvenue接过了别克顶级豪华车的大旗，正式继任为别克品牌的掌舵旗手。它使用别克Cplatform豪华后驱平台，配备了3800TPIV-6引擎和首次用在通用豪华车上的电子控制四挡自动变速器，1992年的ParkAvenue进一步迎合了消费者对提升操控性的要求，改进了悬挂、刹车、驾驶盘和换挡设计，并且装入了适应性强的记忆设置，可以预设满足个性化需求的收音机、空调、后视镜和座椅的设置。205马力的3800V-6机械增压引擎，使它的0-96Km/h加速可以达到7.5秒。

1996年上市的第二代ParkAvenue与Riviera同平台生产，车身以别克Riviera的G?车为原型，但更加强劲，发动机系统是3800V-6引擎的第二代，加装机械增压器的型号可以发出225马力的强劲动力，此后ParkAvenue系列又不断地升级和改进，继续延续其强大的生命力。

直到今天。现在，随着上海通用将ParkAvenue进入中国，国内的消费者也可以体验ParkAvenue具有的优雅浪漫与自由豪放相结合的特质。