承载式车身是可以越野的,只是这种车身的抗扭性能并不如非承载式车身那么强,所以在经过一些高强度越野之后,承载式车身可能会出现轻微的变形现象。
大部分城市suv都在使用承载式车身,这种车身的大梁与车壳是一体的,这种车身的大梁与车壳不能完全分离。
非承载式车身的车壳与大梁不是一体的,这种车身的大梁与车壳是可以完全分离的。
非承载式车身的抗扭性能更强,采用这种车身设计的汽车能够应对更加恶劣的路况。
一般的硬派越野车还会使用整体桥非独立悬架,这种悬架结构简单,耐用性好,使用这种悬架也是可以应对更加恶劣的路况的。
硬派越野车的越野性能是很强悍的,有很多没有路的地方硬派越野车也是可以去的。
如果大家对采用了非承载式车身的越野车感兴趣,可以去试驾一下。
采用了非承载式车身和承载式车身开起来的差别不大。
有很多皮卡也在使用非承载式车身设计,皮卡的越野能力也是比较强悍的。
一般的硬派越野车还会配备全时四驱系统或分时四驱系统。
分时四驱系统有三种模式,分别是高速四驱模式,低速四驱模式,高速两驱模式。
众泰z200用了什么悬架 众泰z200用了什么悬架型号
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