差速锁和差速器的区别
如果你需要买一辆越野车，你肯定会听到销售顾问提到“差异化”之类的话。在汽车的传动机构中，最容易混淆的是差速器和差速锁。虽然只有一个字的区别，但它们的本质和作用还是很不一样的。差速器和差速锁有什么区别？
什么是差异？
汽车差速器可以使左右(或前后)驱动轮以不同的速度转动。简单来说，汽车转弯时，车轮内外侧的转速是不同的。一般外轮的转弯半径比内轮大，转速也比内轮高。
汽车在转弯时，由于内轮的转弯半径与外轮不同，外轮的转弯半径要大于内轮，这就要求外轮的转速要高于内轮。
差速器的作用是满足转弯时汽车两侧不同轮速的要求。这个函数是微分最基本的函数。至于中央差速器、防滑差速器、LSD差速器、Toson差速器等。，这将在后面开发，它们旨在提高汽车的驾驶性能和操控性能。
换句话说，如果两个轮子固定在一起，它们以相同的速度旋转。那么当汽车在转弯的时候，车轮就不可避免地会滚动和滑动。甚至会加速轮胎磨损，增加汽车的动力消耗，使车轴承受很大的应力。但是，如果车辆配备差速器，车轮速度会有所不同，这样在转弯时，左右车轮可以有合理的扭矩分配，从而达到合理的转弯效果。
什么是差速锁？
在了解差速锁之前，我们先来看看四驱系统，因为它们之间是有联系的。驱动系统分为适时四驱和全时四驱。适时四驱通常只用两个轮子驱动，必要时开启四驱。全时四轮驱动始终由四个车轮驱动。差速锁通常出现在全时四驱车型上。
差速锁是安装在中央差速器上的一种锁定机构。它的主要原理是当一个驱动轮打滑时，差速器箱和半轴锁成一体，使差速器失去差速作用，从而将所有的扭矩传递给另一侧的驱动轮，使汽车获得驱动力，摆脱困境。
比如有些越野爱好者更喜欢在野外玩耍，但是在野外，路况自然不如城市道路，到处都是泥坑和石头路段，很容易导致车辆打滑挂空失去抓地力，所以这时差速锁工作，锁住打滑空的轮胎，然后将动力传递给附着力。
刹车有金属摩擦刺耳声是什么情况
一些车主在长时间使用后，刹车时会遇到金属摩擦。那是因为刹车片的摩擦力已经接近极限了，在不踩刹车的情况下转弯会有些沙沙声。刹车时有金属摩擦是否要更换刹车片？
制动时的异常噪音基本都是刹车片引起的，跟刹车盘关系不大。如果制动时出现异常噪音，需要检查刹车片的磨损程度。那为什么刹车片不正常？这一点是特别设定的。制造刹车片时，里面会有一个小铁片，当刹车片厚度正常时，铁片会藏在里面。当刹车片磨损到一定程度时，小铁片会漏出，铁片与铁片之间的摩擦会发出吱吱的响声，提示驾驶员立即更换刹车片。所以，如果刹车时有异常噪音，一定要注意刹车片的磨损，有些车在出现异常噪音后很快就消失了。这是因为刹车片上的小铁片直接磨损掉了，所以这个时候不要大意。警告刹车片时不要惊慌。此时，制动片的厚度至少为2mm。开几百公里没问题。当时，有时间立即更换它们。当时，没有时间等几天再去那里。检查制动片时，务必检查两侧。很有可能是两边磨损程度不一致。如果直观上看不出区别，可以去掉比较一下。甚至同一侧的两个刹车片磨损程度也不一样。还有很多正常厚度的刹车片也会发出金属摩擦的声音，和预警里的声音很像。这是因为刹车片上有一些金属颗粒，这是正常现象，不是刹车片的质量问题。许多原装刹车片都出现过这种情况。要想消除这种异常噪音，可以用砂纸把上面的金属颗粒全部磨掉，也可以不用管它。使用时自然会顺利磨损，不会对刹车盘造成不好的影响。但是刹车盘的磨损不会发出预警，也没有提示，需要观察。一般来说，当磨损深度达到2mm左右时，可以更换。具体怎么观察？没有必要比较新的制动盘。制动盘的最外缘不能磨损，刹车片的安装位置不能到达制动盘的最外侧。所以从其外缘看刹车盘的磨损深度就足够了，即磨损处与无磨损处的高度差即为磨损深度，也可以根据刹车片的更换次数作为参考。如果三次更换刹车片，基本上需要更换刹车盘。
