汽车电瓶亏电以后,应该马上用充电机进行充电,如果用普通的充电机充不进电,就要用修复仪的高阻修复提高电压到10V以上才能冲进去了,经过充电修复也没法提升,就必须要换新电瓶了,如果用充电机还能冲进电去,就不用换新的。
在汽车上的电瓶基本都是免维护的,外观看起来是全密封的,没有地方加注电瓶水。如果我们要修复它,必须把它分解开。
电瓶上部的塑料盖板是用胶粘在上面的,用刀片割开胶,就能把塑料盖板撬下来,然后就可以看到每个小电池上面都有一个用橡皮帽盖上的加液孔,通过它我们就可以加注和放出里面的电解液。
具体的操作过程如下:
1、 如果电瓶硫化不严重,容量下降不多(比如车停放时间长了就打不着),可用小电流(0.05A或更小)对电瓶长时间充电(12小时以上)。
2、如果电瓶硫化比较严重,甚至在极板上部都能看到白色的硫酸铅晶体,我们可以采用下面的办法来进行去硫化充电:
(1)将电瓶中的电解液全部倒出,然后用蒸馏水冲洗两次,然后加入足够多的蒸馏水;
(2)以电瓶额定容量的1/25为电流值(比如60A.h的电瓶,充电电流为2.4A),以定电流法给电瓶充电,并随时测量电解液的密度(一小时一次),当电解液密度增大到1.15时,停止充电。
(3)将电瓶中的电解液放出,然后重新加入足够的蒸馏水继续充电,在充电过程中随时检查电解液的密度,直到电解液的密度不再增加,停止充电;
(4)以电瓶额定容量的1/20 A的电流放电(比如60Ah的蓄电池以3A电流放电),直到电瓶电压下降到10.2V为止;
(5)继续以电瓶额定容量的1/25为电流值给电瓶充电,直到电解液的密度不再增加,停止充电;
(6)重复(4)(5)的过程,然后将电解液的密度和容量调整到合适的范围,这个电瓶就算修复完了。电解液密度夏季为1.25~1.26,冬天为1.27~1.28。
这样修复完的电瓶,容电量可以达到额定值的80%以上,并且在以后的使用中还会继续提升,再使用2~3年是没有问题的。不过大家也能看出,整个修复过程很复杂,也需要消耗很长的时间,费用至少300左右,其实也不低,并且很多修理厂是不愿意给你做的。
如果自己能找到充电的地方,完全可以DIY。修复过程中要注意安全,一方面电解液是有腐蚀性的,另一方面充电时会有氢气和氧气逸出,所以要做好防火防爆炸的工作。
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