2020款奔驰GLC 2020款奔驰glc300l

2020款奔驰GLC 260L怎么样

在豪华商用车领域，奔驰在中国拥有绝对的话语权。作为奔驰旗下最受欢迎的SUV，奔驰GLC瞄准的是宝马X3、奥迪Q5L等豪华中型SUV车型。凭借良好的产品实力和品牌影响力，一直是同级标杆车型。目前1-10月累计销量超过11.7万台，10台销量超过1.1万台，表现非常稳定。

2020款奔驰GLC 260L动感型厂商指导价39.28万，目前市场上有2.2万左右的折扣。优惠后裸车价37.08万，加上购置税32814，保险11888，卡上车船税48.05万，落地价41.6482万。有10个安全气囊，胎压显示，零胎压行驶，主动刹车，360度全景影像，分段天窗等等。

外观方面，奔驰GLC大气稳重，不失时尚感。前脸巨大的奔驰logo用镀铬条连接，彰显高贵气质。引擎盖上的线条清晰可见，充满力量。下进气口采用蜂窝状设计，进一步增强了整车的运动感。车身侧面造型优雅动感，比例协调。双腰线的设计很有立体感。尾部造型的设计是上窄下宽，让人感觉更宽更饱满。搭配黑色底盘护板和镀铬。内饰依旧延续了奔驰一贯的设计风格，豪华感与科技感并存。奔驰是打造高级内饰感的典范。中控采用大量柔软的皮革包裹缝线，饰以银色镀铬条。空空调出风口全部镀铬，浮动式大尺寸液晶屏和换挡机构细节无可挑剔。

动力方面，搭载2.0T发动机，最大功率197马力，最大扭矩320牛·米，匹配9速自动手动变速箱。百公里加速时间只有8.4秒。油门调节平稳线性，加速起步非常平稳，不会让人觉得突兀，还有运动模式的选择，即使开得猛也不会让人失望。底盘配备前后多连杆独立悬架、全时四驱系统和自适应软硬可调悬架系统。底盘紧凑扎实，方向盘指向准确，运行非常稳定。底盘在路面上有一个柔软的弹跳过滤器，操控和舒适性可以令人满意。

总的来说，除了品牌影响力之外，奔驰GLC产品的综合实力也非常突出，空在同级别中也是名列前茅，尤其是后排乘坐的舒适性极佳，宝马X3操控性好，后排座椅短，相比之下，GLC更注重后排乘坐的舒适性，在这里开宝马坐奔驰也很实用，适合商业家庭。

2020款奔驰GLS450和雷克萨斯LX570哪款好

这两个车虽然都是大型全尺寸SUV的定位，但是很明显它们的受众群体和细分定位是不一样的，奔驰GLS更侧重舒适和豪华，而雷克萨斯LX570是兼顾了越野能力的，而且从价格上来说，LX570的价格更高，后期的保值率也更好。

其实我一直持有的观点是，100万以上的车没有更好的问题，没有比谁更好的非黑即白。这个层次的消费者，在选车的时候，个人的喜好往往大于车本身，所以你可以根据自己的喜好来选择这两款车，并没有什么问题。

奔驰GLS刚刚换代，作为奔驰的顶级SUV车型(G级定位为越野车)，它采用了奔驰豪华车的很多技术，所以它的整体舒适性非常好，悬架和减震都比较舒适，底盘的行驶质感也很硬朗。动力方面，这款3.0T发动机无论是低速动力响应还是高速动力储备，都表现出色。

另外，在内饰方面，可以说奔驰这几年也没输过。奔驰GLS的内饰给人一种质感和豪华感，但说实话，这款车并不完美。如果自己开的话，它的方向盘感觉有点硬，加上比较大的车身，灵活性也挺普通的，这对于宝马X7来说更好，第三排/[/K0。

至于雷克萨斯LX570，首先这款车的起步价和整体价格区间都高于奔驰GLS450，当然这也与其大排量税率有关，但这款车很少降价，甚至涨价。作为丰田LC系列越野车的高端车型，LX570兼顾了丰田LC系列越野车的优势，具有良好的通过性、越野能力和脱困能力，同时兼顾了雷克萨斯车型的舒适性，悬架和减震都非常舒适。

动力方面，5.7L自然吸气发动机在后期的稳定性上一直表现不错，这也是这款车保值率高的原因之一。后备箱空表现不错，第二排的乘坐体验也很不错。虽然雷克萨斯LX570的内饰没有奔驰GLS看起来那么豪华，甚至有点老气，但做工和用料都没有问题。

至于不足之处，雷克萨斯的这套人机交互系统在我接触过的豪华品牌中确实很难使用。看来日本奢侈品牌的人机交互系统不是很好用。另外5.7L排量的油耗真的不低。但是买这款车的人很少在意油耗，但是作为一款越野车，它的续航能力确实是一个短板。另外，我个人认为这款车的刹车脚感不是特别线性。

所以这两款车根本不存在哪个更好的问题，完全可以凭借自己的喜好去选择，如果是我个人的话，我会更倾向LX570。