雅马哈踏板车加多少号汽油 雅马哈踏板油箱多大

雅马哈踏板车加多少号汽油

对于非本地摩托车手来说，油门永远决定钱包的大小。顾说“摩托车一响就烧银”“汽车跑起来多少钱”。现在很多摩托车手买的都是大排量，油耗也会相应高一些。每月的燃料费用相当高。在这个工资不涨，汽油“步步高升”的年代，无形中会增加很多经济压力。但是，如果你只是去“省钱”那么开摩托车就会失去很多乐趣和意义，而油耗对于用户来说是一个非常敏感的经济指标。如何在使用中降低油耗，延长其使用寿命，是大多数摩托车友非常关心的话题。请注意:荣基点火器

一个

正所谓“好车靠人用，省油在手。”同一品牌、同一排量的摩托车，由于操作习惯、车况不同，油耗一般相差8%~15%，尤其是在广大农村和郊县。受道路和燃油质量个人技术的影响，油耗的差异会更大。下面给大家分享一下踏板摩托车、跨骑摩托车、三轮摩托车(不管什么摩托车)的“省油经验”

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一、买什么摩托车省油？(针对打算买摩托车的摩托车友)

为了省油，我们买车的时候要注意。不仅要关注摩托车的款式和外观，还要把汽车的用途和行驶道路的环境条件作为买车的依据，把摩托车的动力和燃油经济性作为买车的指标。不要想太多。可以肯定的是，排量越小，重量越轻，车就越省油。一般来说，排量越大、重量越重的车，油耗就越多。当然宝马哈雷的车主不在我们讨论的范围内！除此之外，四冲程摩托车比二冲程摩托车省油，underbone比骑自行车省油，骑自行车比滑板车省油，最省油的跨骑自行车是嘉陵90和大阳90，不过你可能不会问这个类型。

三

现在主流车型中，比较省油的跨骑自行车有雅马哈的田健/天脊，本田的翼搏/金锐健，铃木的GS/GN/EN，常州杨光的新座锋，都比较省油。现在国内小排量跨座自行车已经比较成熟了，甚至还有一些国产的名牌车如嘉陵、钱江、大阳、轻骑、建设等。油耗低。

比较省油的滑板车是小排量50CC的车。100CC的车和125CC的车油耗差别不大。以前浙江星月/珞珈生产过变速滑板车，挺省油的，但是技术不成熟，现在看不到了。目前比较省油的车有五羊本田的Joy/优悦100，新大洲本田的青鹰100，还有一些合资品牌。滑板车绝对省油但不省油。但与国产品牌相比，合资品牌的车老了之后，油耗一般不会明显增加，比国产品牌要好。

一般来说，滑板车的油耗比同排量的跨骑自行车大60%-100%，百公里油耗多一升左右。随着科技的发展，各大厂商也通过各种技术手段达到节油的目的，比如二次进气或电喷提高燃烧效率；采用新材料减轻车身重量；提高发动机的压缩比，增强发动机的动力输出；改善发动机气缸的润滑效果，增强气缸的耐磨性，以减少发动机的功率损失，等等。这些先进的技术手段可能会增加购车成本，但从长远来看是值得的。毕竟省油就是省钱！

四

第二，你拿到车之后，让我们来学习如何在使用过程中尽可能的省油:

1.注意加油。

相同里程下，一箱正品机油比一箱劣质机油能节省3%~5%。要保证质量，中石化和中石油的加油站应该是最好的选择。不要降低汽油等级，不要将燃油箱加得过满或过满。

2.合理驾驶。

(1)快速起步，慢速加油:发动机转速稳定时，可以低速起步，减少加热时间。此时加油要慢，从低档逐渐换到高档，避免猛踩油门，因为每猛踩一次油门，油耗就会增加10mL~20mL。

(2)中速行驶，适时换挡:40km~60km/h是普通摩托车的经济车速，车速每提高1km，油耗会增加0.5%。在经济车速和发动机气门适当开度(70%左右)时，油耗最低。路况好的时候，要尽量高挡行驶，因为这样可以让发动机在较低的转速下工作，油门开度不需要太大。车速基本一致。相比二档油门和四档油门，发动机的单位时间油耗要高很多。开车时不要拖挡，频繁换挡，上坡时高挡不硬撑，低挡不硬冲。

(3)忌空转，慎用刹车:发动机怠速运转时，需要较浓的可燃混合气，所以要尽量降低发动机的空转，超过一分钟要停机。与前车保持一定距离，提前处理情况。尽量减少紧急制动和制动次数，以减少制动过程中的能量损失。当车速从80km/h突然下降到50km/h时，会消耗大约50mL~80mL的燃油能量，加速轮胎和刹车的磨损。

(4)谨慎选择路线:尽量避免堵车，因为堵车油耗挺高的。

五

3.精心维护

摩托车的技术状况直接关系到车辆的保养，也是节油的关键。具体而言，应做到以下几点:

(1)保持正常胎压:胎压应保持在标准值附近。如果胎压降低30%，车速40km/h，油耗会增加5%~10%。胎压过高会影响行车安全，缩短轮胎寿命。轮胎的磨损和地面摩擦的减少也会增加油耗，所以要适时更换新轮胎。

(2)油的粘度适中:按照说明书定期换油。一般来说，在规定值内，机油粘度略低，发动机运转越省力，就会越省油。

(3)点火系统正常:摩托车至少每行驶5000公里应检查一次火花塞，清除积碳。如发现电极异常，应及时更换。

(4)进排气系统正常:空空气滤清器的作用是净化进入气缸的空空气，所以要定期清洗。测试证明，滤清器太脏，化油器堵塞，会使油耗增加20%以上。二冲程车也要定期清理消声器芯和气缸排气口的积碳，四冲程车要注意观察消声器下方的排水孔是否堵塞。

(5)行走系统正常:链条松紧适度，前后轮轴承润滑转动良好，缓冲块完好，前后制动器灵活，回位自如。

(6)停车漏油:经常观察油箱开关、化油器是否漏油，油管是否老化，油杯是否开裂，油箱盖橡胶垫的密封性能。发现问题，及时解决。但只要掌握了基本功，高档车、大排量车、电喷车都是由这些技能进一步进化而来的。

六

第三，最古老的省油驾驶技术。

1.开始预热后再开始节油。

冬季正常预热时间不少于15~20min，其他季节一般不少于3~5min。发动机冷起动时，气缸内没有润滑油膜，摩擦副金属之间直接接触。不预热强行启动，不仅使气缸、活塞、气门等部件处于干摩擦状态，而且其60%的功率用于冷却器的运动阻力，大大增加了油耗。

试验表明，如果发动机从5℃(指曲轴箱油温)起动，当起动温度上升到50℃时需要100mL的油耗，预热到20℃后再起动，油温达到50℃时只需75mL的油耗。走同样的路线，先预热比不预热能省25mL油，还能避免熄火和重启。当发动机达到工作温度时，各部分配合间隙最佳，功率损失最小，自然省油。

七

2、正确的起步、变速和节油技巧

俗话说“一档起步，二档提速，三档行走，四档跑步，五档提速”。有些人为了起步方便，往往在二档或三档起步。这个习惯是不正确的。正确的做法是从一档起步，因为一档在很低的转速下可以产生很大的扭矩来克服静止车辆的阻力。发动机已经充分预热，各部分的膨胀都达到了最佳状态。充分利用燃烧良好滴油，因此燃料消耗也是最小的。

当发动机曲轴转速高于3000转/分钟时，换至二档。如果用二档或三档启动发动机，一定要达到高转速，否则转速不稳，更费油。当车速在30km/h以上，发动机转速为3000r/min时，换到三档，加速到四档，保持50km/h的经济车速行驶，如需超车，在发动机转速达到6000r/min后，换到五档。

八

3、巧用排挡可以省油。

试验表明，在相同转速下，高传动比和低传动比对应的发动机曲轴转速低，功率利用率高，油耗低。当然，在发动机曲轴转速相同的情况下，相同时间内高挡行驶的里程最多，耗油最少。例如，一辆125毫升的汽车在良好的交通和路况下以50公里/小时的速度行驶。

测试结果显示，五档比四档省油10%，五档比三档省油17%。五档比二档省油53%。所以档位使用是否得当，对摩托车的油耗影响很大。在爬长坡或路况较差时，应适当选择档位，及时换挡，使车速与发动机产生的功率相对应。

实践证明，用某个档位上坡时，油门开度越小，越省油。所以上坡的时候还是用低档和小油门开度比较好。比如上坡时用二档，油门开度只有1/2，如果用三档，油门开度必须加大到3/4，这样会增加油耗。当然，在利用摩托车惯性冲下坡时，要注意高挡不硬撑，及时换低挡，要避免使用发动机。

在交通条件允许的情况下，尽量以高速档行驶。即使有小坡道，也要在避免降速的前提下尽量使用高挡位，换挡操作要快，过渡时间要短，这样车速下降小，动力损失小，油门出手次数减少，这样每降一挡就会少加一次油，比较省油。所以换挡次数越少越省油。

九

4.以经济速度行驶最省油。

发动机在不同转速下的油耗曲线呈鱼钩形。鱼钩曲线低速段和高速段油耗高，中速段为低油耗区。此时的速度称为经济速度。如果发动机转速低于这个转速范围，可燃混合气的流量会降低，导致油气混合不均匀、燃烧不完全，油耗增加。当转速高于这个范围时，为了达到发动机的最大功率，化油器供给的是浓混合气，油耗相应增加。现实也证明，摩托车只有稳定中速行驶才最省油。

比如一辆125mL的车，经济车速一般在50km/h左右，人们常说“踩着油门走，省油不省油，看你自己”。以高挡中油门的经济车速行驶是最省油的。但是每辆车的经济速度区是不一样的，车主要在实践中找出最佳的节油经济速度区，以便在驾驶时使用。

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5.均匀加油，但不要猛加油。

行驶中猛加油可以给驾驶员带来刺激感，但这种操作方式会使油耗飙升，影响车辆的使用寿命。虽然油门后面有瞬间加速的感觉，但是要达到稳定的速度还是需要一段时间。这段时间油耗大增，是稳定速度的两倍多。测试表明，每次爆油门，油耗最少会在5~10mL，最多20~30mL(可跑1km)。另外，车辆启动后，使用快加速和慢加速两种方法，分别需要10秒和15秒的时间将车辆升至60km/h。慢加速虽然耗时更长，但可以省油8~10mL。

切记:换挡、离合、加油均匀，保持稳油门“从容不迫”，心中有节油技巧，低速、高速(中速居多)少停留。

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6、巧用离合器也能省油。

巧妙的离合对省油也很重要。挂挡摩托车刚起步时，离合手柄要慢慢松开；行驶中换挡时，离合要松开快一点，这样才能平稳结合，不急不躁。巧妙的离合应该以速度快但不“冲”车为原则。如果太快，换挡时容易失速抖动。试验表明，起步时熄火启动一次要多消耗10~15mL燃油，摇一摇要比正常启动多消耗5~10mL燃油。当然，如果离合器松得太慢，离合器处于半离合打滑状态的次数太多，导致车速损失较大，对燃油经济性不利。

当摩托车在平坦的路面上转弯或下坡时，巧妙地使用离合器也能省油。比如转弯前可以快速捏紧离合器减速滑行，车辆到达转弯点时可以松开离合器，转弯时可以利用“发动机制动”减少离心力，防止车身倾斜过大而打滑。相比晚上转弯后松离合，更安全更平顺，油耗也相对较少。

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7.合理加速滑行也能省油。

滑行只消耗一点点燃油，也是摩托车省油的操作方式之一。先提速，然后怠速滑行；摩托车在平坦路面或坡度较低的路面上以经济速度行驶时，可以利用临时加油门提高速度，加速时储存的动能可以使车辆在惯性作用下滑行。即使扣除更多的燃油，由于滑行时间长，也能节省一部分燃油。

但是，打车是一个很复杂的问题。不是说打车一定要省油，而是要结合实际。否则不仅省油，还会浪费燃油。比如发动机加速过高后滑行，会消耗发动机相当一部分功率来克服空空气阻力，但得不偿失；而当滑行速度降得太低，加速所需的时间增加，此时消耗的燃油大于滑行途中消耗的燃油，但消耗的燃油更多。

加速滑行省油条件:路面要平坦，坡度不能太大。比如125mL发动机转速在5000r/min以下，加速末期速度不得超过其经济限速55km/h，滑行末期速度不得低于其经济限速40km/h。通过这种方式改变车速，可以充分发挥和利用摩托车的动能，发动机的油耗也是最低的。

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8.正确使用刹车也能省油。

如有必要，必须在摩托车行驶时使用制动装置。减速或停车意味着车辆动能的减少和转换，刹车和停车的次数与油耗成正比。不必要的刹车和停车无疑会增加油耗。据测量，摩托车在平坦路面上行驶时，采用制动，使车速从50km/h降至30km/h，耗油25mL，比前者多10ml。慎用“紧急制动”:试验表明，如果摩托车的车速为60km/h，在砂石路面上，摩托车制动一次，不仅会增加10%的油耗；而且轮胎磨损1mm，相当于正常行驶3000km时的磨损量。同时，摩托车紧急刹车时，容易造成侧滑，引发交通事故。因此，刹车次数越多，浪费的汽油就越多，磨损也会增加。

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四、在高油耗条件和环境下使用节油技术。

摩托车正确使用的话，油耗不会太高。125mL的车辆正常油耗一般是骑行自行车2.3~2.5L/100km，滑板车2.5~2.7L/100km。正常油耗也就1公里10美分左右。但是一旦超过了它的使用条件，它的油耗就会高很多，因为摩托车经常在高油耗的地方使用。用在高油耗的地方能省油吗？

1.在繁忙的闹市区开车，临时停车不关发动机更省油。

摩托车频繁刹车、停车、启动会增加油耗。摩托车每次启动都相当于走了100m，所以平稳启动可以省油；不要熄火，熄火后至少用5mL油启动一次。

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2.多数情况下市区采用低速行驶，怠速稍高会省油。

摩托车在市区行驶时，很少达到车辆的经济车速，一般在20 ~ 30 km/h的高油耗区，不要把怠速设定得太低；怠速越低，油耗越多(因为混合气比浓)；而且加速需要很长时间。比如正常怠速1500r/min加速到50km/h需要3秒，怠速1000r/min加速到50km/h需要6秒。

3、在负荷过重的情况下，开车很耗油，少超载的轻跑更省油。

如果摩托车超重50公斤，油耗会增加10%。俗话说，轻装上阵，尽量不要超载，尤其是爬坡的时候，最耗油。

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4.低速上坡行驶油耗大，高挡“冲山”发动机中速上坡更省油。

很多坡道，特别是10°以上的陡坡，都是在车速低于20km/h的高油耗区域行驶，上坡前用高档位“冲坡”，即上坡开始会有一定的初速度(50km/h以上)，保持发动机转速不降低，速度降低后迅速换入低档位，保持爬坡速度在30km/h以上，这样可以尽可能减少发动机低速时间，中速可以节省

5、松软的路面或坑洼不平的地方，平稳的直行可以节省燃油。

在高阻力、低速、高油耗的区域行驶。通过松软或坑洼路面时，使用三档或二档，车速30km/h，双手把方向正确，使摩托车直线平稳行驶，不减速，不摇摆，平稳“冲过去”，也能达到省油的效果。

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6、车辆欠保养，油耗差自然要费油，所以要省油，保养好油。

摩托车长时间没有保养，比如空空滤没清洗干净或者劣质滤芯导致混合气过浓自然烧油多；比如化油器雾化不良、电池存放不好、火花塞脏导致的启动性能不好，肯定要费油；比如气门间隙不检查不调整，气缸密封费油，离合器打滑，胎压不足，后叉和减震器动作不畅也会费油。

使用劣质机油，或者机油变质，会使发动机工作不顺畅，也会增加油耗。按规定定期换油，使用合格的机油，可以节省机油。不要贪小便宜吃大亏。换机油省了一点钱，但烧汽油要花很多钱，不划算。汽油等级低或劣质，启动困难，没有高速，耽误时间，成本高。你应该使用规定的汽油。

7、使用环境差、省油的智能门。

逆风行驶时(5级以上强风)，注意驾驶姿势要低，载重不可过高或过宽。行驶过程中尽量减小风阻，可以节省燃油。当天气、环境温度低于0℃或湿度很大时，预热是关键。只有在发动机预热的情况下，才能中速行驶，以节省燃油。在海拔3000m，大气压低于一个大气压(96kPa)的高原地区，你要调整稀释混合比(减油针的高度)并更换。

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五、脚踏、跨骑、三轮要注意节油提示。

1.轻轻起步，轻轻拧油门。很多老司机都很清楚这一点，地板油(急加速)其实挺贵的。老司机没这么加速。刚开始加速是没用的！油条们都知道什么是快可以做的！

2、排挡摩托车换挡要及时。换挡过早或过晚都是不可取的。一般来说，可以听听发动机的声音，这必须结合转速表。发动机转速表类似于车速表。节气门开度过高或发动机转速过低都会导致油耗过高。

3.时刻注意轮胎气压。正常胎压可以降低油耗！胎压过高或过低都会增加油耗！

4.少刹车。但不是不刹车。必要的时候踩刹车也是必要的！你什么时候停止刹车？比如前方红灯，你离红灯还有一定距离！提前松开油门，不要挂空挡，带挡溜过去，最后减速轻踩刹车。这其实是一个好习惯！

5.尽量不要开半离合！一些带挡的车在闹市区行走时，很多人会半离合行驶。其实他们这个时候应该是经常换挡的，但是离合器要尽量完全共享或者闭合，因为半离合容易磨损离合器片，导致车辆油耗！

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6.少装配件增加风阻！什么雨伞和挡风玻璃？尽量不要安装它们，或者在不使用时将其移除。有了这些东西的油耗肯定和没有的不一样！

7.滑板车的起步油门要一下子加到中速！因为滑板车是无级变速，只有发动机转速达到一定量，无级变速才会减少动能损失，节省燃油。所以骑滑板车最好不要慢慢加速。

8、勤保养，公里数够了，或者时间到了，该去保养了！不要觉得没必要。机油燃烧、火花塞点火弱、空滤清器堵塞、传动机构磨损、行走机构磨损等。会直接增加油耗！

9.油品方面，建议在大型有资质的加油站加油，禁止在农村的小的、隐蔽的等非法加油站加油。一般非法加油站卖的都是非法燃油采购渠道，以次充好。供给的燃油辛烷值低，燃点低，会导致提前点火，发动机动力不足，油耗高，发动机温度高，敲缸，活塞烧蚀(气缸拉伤)，气门烧蚀等故障。

雅马哈踏板500加速怎么样

我们已经看到了太多的滑板车。满大街都是脚踏杂货车，但大羊运动踏板在马路上的出现率屈指可数。大踏板和普通的小滑板车相比，无论是舒适性、运动性还是外观，都比普通的女式踏板强不止一点点。作为踏板的顶端，大绵羊自然在配置和性能上无所不用其极，比如雅马哈的T-MAX系列，宝马的C650GT，台省杨光赛艇系列。

雅马哈T-MAX530

雅马哈 Yamaha TMAX 530 价格15.98万起

T-MAX530

雅马哈作为世界上最著名的摩托车品牌之一，以其经典车型在摩托车界广为人知。自2000年雅马哈推出T-MAX500以来，成功定义大羊运动踏板，为全球车迷带来非凡操控体验。可以说是摩托车踏板的巅峰之作。

T-MAX530

T-MAX530是世界上销量最大的大型踏板车，在欧洲、美洲和亚洲都是运动踏板的领导者。全新T-MAX530在全系列中属于第六代，全新设计的铝合金车架外观焕然一新，无论是整体外观还是动力性能都是世界顶级的大型代步车。

T-MAX530

T-MAX530标配TCS跟踪防滑控制系统，LED大灯，ABS，包括电动可调挡风玻璃，加热扭油缸，加热座垫，定速巡航不扭油。以及两段YCC-T电子油门，T为标准模式，油门反应加大。预载可调后悬架，高度可调电动护目镜，预留转速和转速的环形仪表，全新TFT全彩液晶屏。

T-MAX530

雅马哈T-max530规格表:

发动机形式:水冷四冲程双缸8气门

总排水量:530

压缩比为10.9: 1

最大马力:46.5马力/6750转/分

最大扭矩:5.4千克米(53牛米)/5250转/分

车长:总长2200 /2195车宽765mm全高1420~1475(护目镜高度可手动调节)DX版1420~1555(护目镜电动)

轴距:1575毫米

最小离地间隙:153毫米

高度:800毫米

组装:213kg DX216kg

框架:CF压铸摇篮框架由铝合金制成

油箱容量:15升

传动形式:V带无级变速

前悬挂系统:41毫米倒前叉，120毫米行程

后悬挂系统:液压减震器有117毫米行程的预载调节。

轮胎(前):120/70-15

轮胎(后):160/60-15

前制动系统:267毫米双盘，四活塞径向卡钳，ABS标准

后制动系统:282毫米单盘，双活塞卡钳，ABS标准

宝马 BMW C 650 GT 价格14万起

C 650 GT

宝马C 650 GT是目前中国在售排量最大的休闲滑板车之一。C 650 GT是世界上第一款配备SVA盲点监测系统侧视图辅助的摩托车。作为宝马最豪华的踏板羊，C 650 GT标配了最新的宝马Motorrad ABS、自动稳定控制功能ASC等主动安全配置。

C 650 GT

宝马C 650 GT配备了新的CVT变速器和新的离合器摩擦衬片，带来了更加动态的启动响应。车架采用扭转刚性组合结构，摆臂承重处采用钢管桁架和压铸铝合金构件。带有机械液晶显示屏的仪表盘功能丰富，如胎压监测、油耗、车外温度等。

C 650 GT

C 650 GT标配ABS和ASC系统，并配有全球首个摩托车上的SVA盲点监测系统，安全性能极强。多功能仪表、车载电脑、配备自动驻车制动传动装置的侧支架、电源插座和音响系统，加上电动可调节高度的大挡风玻璃、加热座椅和加热手柄，充分保障长途乘坐舒适性。

C 650 GT

宝马C 650 GT基本参数:

发动机类型:水冷四冲程平行双缸发动机，每缸4气门。

圆柱体直径:79 * 66毫米

排量:647毫升

额定功率:44kW(60Ps)/ 7500rpm

最大扭矩:66牛米/6000转/分

压缩比:11.6:1

控制/发动机管理:BMS-E2发动机数字管理系统

排放控制:闭环三元催化转化器符合欧IV标准。

交流发电机:三相交流发电机588W

电池:12V/12Ah免维护

离合器:离心离合器

变速箱:无级变速

驱动装置:油浴链传动系统

框架:铝合金压铸钢管框架

前轮定位/悬挂:倒置前叉芯直径40mm。

后轮定位/悬挂:单摇臂

前/后悬架行程:115毫米/115毫米

轴距:1591毫米

牵引距离:92毫米

转向角度:64.6°

车轮:铸铝车轮

前轮:120/70 R15

后轮:160/60 R15

前部:双盘直径270毫米双活塞浮动制动钳ABS

后制动器:单盘直径270mm双活塞浮动制动钳ABS

车身尺寸:长2218毫米，宽916毫米，高(不包括后视镜)1411毫米

座椅高度:785-805毫米

整备重量:262千克

油箱容量:16升

KYMCO 光阳 AK550 价格11.6万起

AK 550

作为台湾省最大的摩托车品牌，杨光已经在世界踏板行业取得了巨大的成就，可以说代表了中国踏板摩托车的最高水平。AK550是杨光的顶级踏板型号，它集成了杨光最高的科学技术，可以与世界顶级的T-MAX系列竞争。

AK 550

AK550的外观设计非常犀利，充满了凶狠和运动的风格，整体设计大气又科幻。它配备了无钥匙无钥匙芯片锁和全数字仪表设计，并集成了中央noodoe车联网系统。配备大象品牌轮胎内置胎压监测，配备博世9.1M ABS模块。

AK 550

所有LED大灯看起来都很犀利，有变形金刚的机械美。整车所有灯具均采用LED光源。此外，挡风玻璃可以两级调节，前后标配ABS防抱死系统，Brembo双活塞制动卡钳，前直径280mm，后直径260mm，两种动力模式可选，配备铝合金后平叉。

AK 550

杨AK550参数配置:

发动机类型:直列双缸DOHC 8气门水冷

排水量:550.4立方厘米

排放标准:欧IV

最大功率:39.3千瓦(53.5马力)/7500转/分

最大扭矩:55.64牛·米/5500转/分

x宽x高:2165毫米x 795毫米x 1400毫米

高度:785毫米

轴距:1580毫米

制动系统:ABS前Brembo双活塞卡钳280mm双盘后260mm单盘

轮胎尺寸:120/70-R15之前和160/60-R15之后

整备质量:226千克

油箱容量:15L

本田 Honda X-ADV 预计价格15万左右

X-ADV

X-ADV是本田第一个冒险系列中的全地形踏板车型。也可以说是前无古人的摩托车类型。它像踏板，像休闲车，更像曲梁。X-ADV庞大的车身带来的稳定性是普通滑板车无法比拟的。它的定位是满足消费者对城市通勤和人们对长途探险的需求。

X-ADV

X-ADV与市面上常见的滑板车完全不同，科幻的前脸大大提升了车辆的辨识度。大灯采用主流的LED类型，尾部造型与车头相呼应。配备五段可调挡风玻璃，SMRAT无钥匙系统，具有无钥匙启动和寻车功能。

X-ADV

X-ADV配备了TFT显示屏，可以显示车速、速度、档位、DCT模式、油量、瞬时油耗、平均油耗、里程、时间等功能。制动系统采用310mm双浮盘式，后制动系统采用单盘单活塞卡钳，均配备ABS防抱死制动系统。厚实的铝合金后摇臂保证了刚性，减轻了整车重量。

X-ADV

本田X-ADV规格表:

发动机类型:平行双缸水冷四气门

排量:745立方厘米

气缸直径*冲程:77x80mm毫米

最大功率:40.3千瓦(54.8皮秒)/6250转

最大扭矩:68牛米/4750转/分

启动方式:电动启动

供油方式:电喷

换档模式:故障诊断码

档位数量:6

离合器类型:湿式多片离合器

前减震型:倒置液压

后减震类型:单缸液压

前制动器类型:面对四个活塞。

后制动器类型:单向单活塞

轮辋类型:true 空钢丝轮辐

旧轮胎尺寸:120/70 R17

后轮胎尺寸:160/60 R15

长度*型号*高度:2245x910x1375mm

轴距:1590毫米

最小离地间隙:162毫米

油箱容积:13.1升

整备质量:238千克

X-ADV本田

随着经济条件的日益改善，对这种豪华踏板摩托车的需求也在增加。舒适豪华是这类摩托车的根本追求，豪华的同时性能也不能下降。高配置自然导致高售价。就目前来看，十几万的售价还是少数人的玩具。虽然贫穷限制了我们的行动力，但不能限制我们的观察力。如果买不起，那就来看看吧！