二战期间，博格华纳为纳粹德国生产了大量军用物资，因此其工厂多次遭到盟军轰炸，博格华纳本人也因此入狱。
战后，博格华纳重获自由。为了从盟军那里获得更多的原料配给，他创立了另外两个子品牌，劳埃德和歌利亚。1949年，他推出了战后首款采用庞顿车身设计的轿车Hansa 1500，比奔驰著名的“庞顿”系列(W120)早了4年。
1952年，博格华纳推出了汉莎2400，这是欧洲首款自动变速箱豪华车，但高昂的价格注定了这款车的失败。
在总结经验教训后，博格华纳于1954年推出了以家庭为导向的伊莎贝拉，取得了巨大的成功，使博格华纳成为德国第三大汽车制造商。但博格华纳的两个子品牌一直亏损，最终导致整个集团资金链断裂。
相信大部分朋友在2015年日内瓦车展之前，对德国汽车品牌博格华纳宝沃一无所知，但其实它的历史可以追溯到1919年。
第一次世界大战后，29岁的卡尔·博格瓦德成为不来梅一家生产汽车零部件公司的合伙人和总经理，并于1921年成为该公司的唯一股东，他立即用自己的姓氏作为公司的新名称。
1961年，不来梅政府迫使博格华纳集团破产，两年后，73岁的卡尔·博格华纳愤然离世。在2015年日内瓦车展上，家族第三继承人克里斯蒂安·博格瓦德宣布品牌回归。
再次开启征程的博格华纳，将总部设在斯图加特，选择SUV作为切入点。博格华纳非常重视中国市场。它的中文名字叫“宝沃”。其首款SUV车型宝沃BX7的国产版由2016年北京车展上市的北汽福田制造。
参考来源:人民网失而复得的宝沃/DS等汽车品牌和车型。
