1、特拉卡的底盘是纵向钢梁配前后整体车桥结构。这种结构对于保持最保守的离地间隙很有利,而且非独立悬挂形式的钢桥也非常坚固,适应恶劣的地形;
2、与越野有关的尺寸,如前方接近角、后方离去角和纵向通过角基本保持二代帕杰罗的数据。但是,由于前后保险杠的包覆装饰加长了前后悬长度(即前后保险杠端分别距前后车轮的距离),致使接近角和离去角减小。在通过较大坡度的障碍时出现蹭地现象;
3、另外,由于悬挂调校明显偏“软”,导致底盘在颠簸时下沉明显,通过搓板路时出现托底倾向。如果是纯正的越野车是绝不会出现此种情况的,因此厂家定位为SUV是正确的;
4、可以说特拉卡是物有所值的工具。说它是工具绝对不是什么贬义词,大多数人还把汽车当成是炫耀品,把自己当作车的奴隶,而驾驶特拉卡的感觉它就是一个工具,能让你在公路上飞驰、在河滩上撒野的工具,不是你身份炫耀的资本。
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