卡罗拉双擎怎么样 卡罗拉双擎

卡罗拉混动作为澳洲最受欢迎的车之一，对于追求经济实惠的城市买家来说，是非常有意义的。在混合动力方面，卡罗拉在现实世界中的效率也很高。这次我们回顾了最实惠的混合动力车Ascent Sport class。

我们爱什么？

所有条件下的真实燃油效率

性价比很难超越。

高质量的夹杂物和迷人的形状。

劣势

trunk 空房间对这部分来说太小了。

几个选项应该是整个系统的标准。

紧凑的后排座椅限制了它作为家庭多面手的适用性。

介绍

卡罗拉范围涵盖了设备和价格的广泛传播。最实惠的五门掀背车是非混合动力的Ascent Sport，起价25395美元(不包括最近修订的纯车系列中的路费)。基本款还配备了混动传动系统，也就是我们这里测试的车型。

在2021款丰田卡罗拉的Ascent Sport Hybrid起价27，395美元之前，道路和混合动力标准设备的大幅定价和省油使用令人瞩目。

有许多竞争者，也许最不传统的一个现在是最明显的。大众高尔夫的手动版起价为29350美元(更受欢迎的自动版起价为31950美元)，从我们的对比中可以看出。

更传统的替代品包括斯巴鲁翼豹、现代i30、起亚赛拉图和马自达3。翼豹掀背车起价24，190美元，i30起价25，420美元，起亚赛拉图起价25，490美元，马自达3起价26，590美元，这些都是上路前搭配同等自动变速箱时的成本。如果不是拥挤的部分，那也没什么。

Ascent Sport配备了16英寸的合金车轮，带有临时备胎，而不是全尺寸车轮。大灯是标配，LED行车灯、LED尾灯、LED后雾灯以及加热和伸缩门镜也是标配。

里面的

Ascent Sport class缺少丰田的高品质方向盘和换挡杆，但包含的项目足以胜任这项工作。无钥匙进入和启动是标准配置。卡罗拉混合动力配备了双区空调节、电动车窗、60/40分离式后排座椅和中央扶手。

储物室空由中控台托盘和储物盒、前门口袋、夜光手套箱、四个杯架和四个瓶架管理。

卡罗拉驾驶室是一个舒适、实用、人性化的地方。机舱储物本身就很满足，机舱前部是长途旅行的好去处。

移到第二排。如果后面有高个子的孩子或大人，事情就会变得紧张。如果你把卡罗拉当做家庭用车，那么舱盖可能更适合年轻家庭，否则稍微宽敞一点的轿车会是更好的选择。

前排座椅造型充分，前后调节充分，驾驶位置适合各种高度。当你在机舱里的时候，卡罗拉总感觉像是一件旧开衫，因为你会立刻感到舒适，熟悉周围的环境。在城市里，开车是一种享受。

虽然60/40分体式座椅可以很好的打开后备箱空，但是后备箱的尺寸(217L)是卡罗拉舱盖最大的问题。你们有些人不会介意，有些人会买车，但对我们来说，和市场领导者相比，行李箱远远不够大。

举个例子，如果你是一个有一辆车的家庭，后备箱空房(或者说空房的缺乏)可能会迫使你换另一个品牌。鉴于丰田在这款卡罗拉的其他各方面都做得很好，这款后备箱令人失望。

信息娱乐和连接

Ascent Sport class为驾驶员提供了4.2英寸的多信息显示屏，传统的模拟仪器可以传输关键的车辆信息。我们发现8.0英寸的触摸屏效果很好，尽管它没有我们认为的当前标准制定者那么大。

但最重要的是，系统必须可靠且运行良好。有USB输入，蓝牙连接(也很好用)，语音命令和识别，苹果CarPlay和Android Auto，六扬声器音频系统，前面整齐排列的方向盘控制。

如果你是一个热衷于智能手机的用户，我们认为你没有必要勾选专有卫星导航和数字广播的选项框。数字广播显然很方便，但许多人提醒我们，如果你可以通过手机访问流媒体，这不是一个交易破坏者。丰田的卫星导航系统是一个很好的SUNA交通更新系统，但同样，如果你的智能手机是最新的，你就不需要它了。

蓝牙和智能手机图像在测试中对我们来说都非常有用，而且正如我们经常发现的那样，一旦连接到苹果界面，会比安卓操作系统更直观。在测试过程中，我们的系统没有任何问题。

安全和技术

卡罗拉在2018年发布时获得了完整的五星ANCAP安全评级。正如您所料，在这个细分市场中，还有一个全面的标准套件。

这些功能包括车道跟踪辅助、带转向的车道偏离警告、带行人(白天和晚上)和骑车人(白天)检测的预碰撞系统、速度标志识别、自动远光灯、全速主动巡航控制、带固定导向的后轮观察摄像头、防抱死制动、稳定性和牵引力控制、主动转向辅助、七个安全气囊、安全带警告、后排外侧座椅的ISOFIX固定器和发动机防盗装置。

卡罗拉比其他任何地方都更难打的一个领域是物有所值的赌注。对于新手来说，考虑到制造质量和标准设备的水平，购买价格是很高的。

但是，一旦拥有了卡罗拉，跑起来还是很划算的。每12个月或15000公里需要维修一次，在五年保修期内每次只需205美元。

然后就是燃料的使用。相比于百公里4.2升的ADR要求，我们在交通流量充足、没有高速公路行驶的特定城市循环中，仅使用了百公里5.3升。这是现实世界的效率，尤其是考虑到我们正常驾驶，而不是为了达到最佳效果而尝试超英里。

驱动器

虽然引擎在纸面上不会打得太狠，但在现实世界中确实可以轻松完成工作。我们从来都不是CVT的最大粉丝，但是有了混动系统，卡罗拉的工作方式变得流畅而精致。我们注意到了上面的效率，和方向盘后面安静细腻的感觉很匹配。

在直接转向、紧凑的转弯圈和精心选择的底盘带来的敏捷性的帮助下，它在小镇周围感觉很轻，并专注于做它擅长的事情——在城市范围内谈判。

虽然汽油机只有72kW和142Nm没有引起人们的注意，但电动机的功率是53kW和163Nm，而丰田声称其总功率是90kW。虽然纸上的数字很低，但将发动机的即时响应与汽油发动机的更高RPM能力相结合，可以在现实世界中提供强大的体验。无论发动机转速还是路面，整个体验都很安静。

16英寸的轮辋和胖乎乎的轮胎使其在恶劣的路面上骑行轻松舒适，底盘固有的刚性使弹簧和减震器有效地发挥作用。形容卡罗拉的骑行风格最好的方式就是紧凑但顺从。被栓接在一起的感觉很好，但在不好的表面上永远不会牢固。正如我们对丰田的期望。

结论

作为澳大利亚最受欢迎的汽车之一，丰田卡罗拉继续为买家提供令人信服的购买理由。性价比高的购买，拥有的前五年维护成本低，现实世界中的节俭。

丰田听了评论说卡罗拉需要更时尚，更平淡。因此，目前的车型在道路上脱颖而出。当唯一真正的负面因素是靴子有点小的时候，你会争辩说制造商在提供有竞争力的产品方面做得很好。