变速箱电磁阀故障表现 变速箱电磁阀故障判断及处理方法

变速箱电磁阀故障表现

如果变速箱电磁阀出现故障，可能会导致换挡受挫、无法换挡、无法换入D档等。如果电磁阀出现故障，建议立即维修。电磁阀只有自动变速器才有，手动变速器没有电磁阀。

汽车上常用的自动变速箱有三种，分别是双离合变速箱、cvt变速箱和at变速箱。

双离合变速箱是在手动变速箱的基础上开发的产品。这个变速箱的结构和手动变速箱差不多。这个变速箱只是比手动变速箱多了一个离合器，多了一个换挡操纵机构。

双离合变速箱的一套离合器用来控制奇数档，另一套离合器用来控制偶数档。

双离合变速箱换挡速度快，传动效率高。

Cvt变速箱是一种内部结构相对简单的自动变速箱。这个变速箱内部只有两个斜齿轮和一个钢片链。

cvt的钢片链可以在斜齿轮上运动，使变速器可以变速和扭转。

At变速箱是一种结构复杂的自动变速箱。这个变速箱里有很多行星齿轮。

At变速箱依靠行星齿轮来改变速度和扭矩。

at变速箱通过变矩器与发动机连接，所以这款变速箱的换挡平顺性更好。

变速箱挡位越多越好吗

一般来说，变速箱的挡位越多越好。变速箱档位越多，传动效率越高，换挡平顺性越好。

一般双离合变速箱有7档，保时捷最新的双离合变速箱有8档，一般at变速箱有6档，8档，9档，10档。

变速箱的档位越多，换挡时的顿挫越小。比如这就相当于上台阶。

台阶越少，每一级台阶的高度越高，人越难爬上台阶。

台阶多了，每一级台阶的高度就低了，这样上台阶的时候人就更省力了。

变速箱的档位越多，变速箱换挡越平顺。事实也是如此。

一般cvt变速箱切换到手动模式后也可以模拟10挡，所以这是变速箱的发展趋势，以后会有更多的挡位。

常见的手动变速箱有5速和6速，手动变速箱的档位基本都是这些，不会有增加。

随着技术的发展，自动变速器的档位会越来越多。

自动变速器的挡位越多，自动变速器的体积和重量就越大，所以挡位多也有一些弊端。