五缸发动机气门如何调整
首先松开摇臂上的螺母,根据需要调整螺钉,使摇臂和气门与测厚仪接触,然后固定螺母,移动测厚仪重新检查,直到气门间隙值全部正确。
汽车气门,又称节气门,专门负责向发动机输入燃油和排出废气。在传统发动机中,每个气缸只有一个进气门和一个排气门。这种设计结构相对简单,成本低,维护方便,低速性能好。缺点是功率很难提高,尤其是高速时,充电效率低,性能弱。为了提高进排气效率,多气门技术现在被广泛应用。当找出一个气缸压缩的上止点时,根据表达式方法,对于可调气门,用一个测厚仪插在气门杆端和气门摇臂头之间,这样测厚仪就可以轻轻前后枢转,稍微挡住。如果不符合要求,需要调整。具体调整方法如下:先稍微松开摇臂上的锁紧螺母,然后根据需要用螺丝刀转动调整螺钉,使向下(右)的间隙变小,向上(左)的间隙变大,直到摇臂和气门与测厚仪接触仍能移动,然后用螺丝刀固定调整螺钉,拧紧锁紧螺母,然后移动测厚仪,转动曲轴重新检查,直到气门间隙值全部正确。
五缸发动机气门怎么调整
可以采用逐缸调节的方法。某个气缸的活塞根据气缸的点火顺序确定在压缩上止点后,就可以调整这个气缸的进气门和排气门的间隙。调整完成后,可以摇动曲轴,其他气缸的气门间隙也可以按照这种方法逐渐调整。
首先,松开摇臂上的螺母,根据需要调整螺钉,使摇臂和气门与测厚仪接触,然后固定螺母,移动测厚仪重新检查,直到气门间隙值都好为止。逐缸法需要多次曲柄转动曲轴,需要花费大量时间检查和调整。但是对于磨损严重的发动机,用逐缸法检查和调整气门间隙更为准确。
两次调整法是分两次调整发动机上的所有气门。该方法操作简单,工作效率高。但是,不同型号需要记忆不同的可调阀门序列号。如果模型复杂,维修人员很难记住。
在调整气门间隙时,需要注意的是,如果气门间隙调整过小,气门会关不紧,发动机功率会下降。如果调整后的间隙过大,会导致配气机构零部件冲击次数增加,磨损加剧,气门开启延迟,发动机无法正常工作,功率降低。
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