挂一档下坡伤车吗 下坡挂低档伤车吗

挂一档下坡伤车吗

挂一挡下坡是不会伤害汽车的，而且还可以提高驾驶安全系数。在下坡时挂入低速挡可以借助于发动机制动来下降车速。假如在下壹些陡坡时只依靠制动系统减速，那是非常容易影响到制动系统出现过热失灵现象的。假如制动系统过热失灵了，那是十分危险的。理所当然在下陡坡时提倡小伙伴们挂入低速挡。假如是壹些自动挡车型，在下陡坡时可以挂入l挡或m挡。m挡是自动变速器的手动模式，挂入m挡后司机可以通过换挡拨片或换挡杆来调节挡位，这个时候司机应当挂入低速挡，这样子可以借助于发动机制动来减速。在上壹些陡坡时，也可以用l挡，这样子可让汽车具有更大的轮上扭矩，这样子可以帮助汽车顺利爬坡。在平时用车时，一定要经常检测一下制动系统。假如制动系统的刹车片还剩厚度不足了，那么就要立即更换。制动系统对汽车来说是十分至关重要的，制动系统关乎到汽车的驾驶稳定性和驾驶安全系数。制动系统是需要使用制动液的，制动液是需要定期更换的。制动液是十分容易吸水的，假如制动液含水量太高，会影响到制动力下降制动距离延长。

关系汽车保值率的因素有哪些

1.汽车的身份特征、汽车本身的“产地”与汽车的残值有很大关系。与公务车、私家车相比，出租车、租赁车需要的服务条件较差，同时驾驶行程较多，报废工作年限较短，其残值基本上只有其他车型的一半。一般来说，高残值的车大多是私家车和大型政府机构使用的车。

2.汽车品牌份额和其他产品一样，汽车产品的高人气和市场份额会大大提升自身价值。在中国二手车交易中，德系、日系品牌汽车的价值略高于其他产地品牌，民众认可度较高。

3.汽车本身的质量和技术。汽车作为一个综合性产品，对安全系数、操控性、舒适性、科技性、环保性、节能性基本上都有较高的要求。如果汽车本身质量低，技术差，那么汽车使用三到五年后使用状况就会很差，所以小厂家做的“便宜货”往往保值程度低，汽车贬值严重。

4.汽车本身的使用状况汽车的状况是决定汽车本身残值的最关键因素之一。使用时间相同的汽车，其价格根据汽车性能的不同而有很大差异。如果汽车的关键车架、底盘和发动机有相当大的修理痕迹和事故痕迹，汽车本身的残值就会大大降低。相比之下，汽车其他损坏造成的“残值损失”需要小得多。比如尾灯不亮，轮胎磨损等，基本上和汽车的残值关系不大。

假如说轿车市场是德日的竞技场，SUV市场则是自主品牌的T台。小型SUV市场是近年来新兴起的细分市场，因而大多车型上市时间较短，有非常多未满3年。要注意，协会此次发布的报告中未满3年的汽车保值率为预测值。该级别市场竞争激烈，特别自主品牌较多，虽然在保值率方面自主品牌与合资车型有必需差距，但其高性价比使自主车型在新车、二手车流通领域基本都表现症状活跃，其中，瑞虎、众泰5008、CS35二手车流通量位居前三，其他国产车型也有着较高的流通活跃度。